從配貨到跑冷鏈運輸 以解放青汽卡車(chē)開(kāi)啟新事業(yè)

　　“最早我是進(jìn)行配貨站，聯(lián)系業(yè)務(wù)然后承包給社會(huì )車(chē)輛，2009年之后，平臺開(kāi)始發(fā)展，對我們的沖擊特別大，我們要么就是投入資金做平臺往上走，要么就是經(jīng)營(yíng)車(chē)輛做終端往下走。”

　　站在行業(yè)發(fā)展的岔路口，王泓久最終決定買(mǎi)車(chē)做終端，并選擇了有發(fā)展潛力的冷鏈運輸，從個(gè)體運輸開(kāi)始做起，并在2013年正式成立了西海岸利達物流運輸公司，主營(yíng)進(jìn)口食品和農副鮮活食品，運輸路線(xiàn)從青島、上海港口輻射西北和西南地區，截至目前，西海岸利達物流共有冷藏車(chē)50余輛，其中70-80%都是解放卡車(chē)。

　　在物流運輸行業(yè)摸爬滾打這么多年，王泓久感受行業(yè)的冷暖，也愈發(fā)意識到想要獲得長(cháng)久的發(fā)展和較強的市場(chǎng)競爭力，必須做好降本增效，而運輸車(chē)則是其中的關(guān)鍵。

　　從西海岸利達物流的運輸車(chē)組成不難看出，企業(yè)以解放卡車(chē)為主，并且還剛剛采購了5臺解放青汽最新推出的鷹途車(chē)型。冷鏈運輸對于車(chē)輛到底都有哪些考驗，解放卡車(chē)是如何來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)的需求的呢，尤其是在降本增效的大趨勢下，解放鷹途又有何優(yōu)勢?

　　俗語(yǔ)云，金杯銀杯不如用戶(hù)的口碑。盡管用戶(hù)是車(chē)輛的最直接使用者，但是還有一類(lèi)人同樣是車(chē)輛好壞的品鑒官，那就是服務(wù)人員，而王泓久最初對解放青汽的采購就是來(lái)源于一位山東地區專(zhuān)門(mén)維修發(fā)動(dòng)機的售后服務(wù)人員。

　　“冷鏈運輸對于車(chē)輛的配置要求還是挺高的，半路出現故障的話(huà)就會(huì )造成很大的損失，而且產(chǎn)品的新鮮與否也決定了售價(jià)的高低，因此這就要求車(chē)輛的穩定性一定要好，出勤率一定要高。“正如王泓久所言，考慮到冷鏈運輸對車(chē)輛的嚴苛要求，他特意向認識的這位維修師傅咨詢(xún)，維修師傅一句“扎根青島，反哺青島”讓他醍醐灌頂，認真了解后發(fā)現解放青汽的產(chǎn)品確實(shí)很“靠譜”，自此公司的車(chē)隊里解放青汽的車(chē)輛越來(lái)越多，最多的車(chē)型就是JH6。

　　在能夠滿(mǎn)足冷鏈需求的同時(shí)，最讓駕駛員認可的就是JH6的舒適性，無(wú)論是駕駛室的空間還是駕駛室、座椅的減震設計，都能夠有效的緩解駕駛員的疲勞，成為了大家搶開(kāi)著(zhù)的車(chē)型。

　　做解放鷹途首批吃螃蟹的人 最看重降本增效

　　從使用第一臺卡車(chē)開(kāi)始，王泓久就一直在關(guān)注著(zhù)解放青汽的發(fā)展，了解到解放青汽將推出鷹途車(chē)型，首批車(chē)一出來(lái)就進(jìn)行了采購，并且還將車(chē)輛參與到了中國公路主要干線(xiàn)運營(yíng)實(shí)測項目當中。

　　“我得到推出鷹途的消息比較早，也是一直在等待著(zhù)看什么時(shí)間上市，然后嘗試一下，可以說(shuō)對解放鷹途非常的期待，也是解放鷹途的第一臺車(chē)主，正好趕上進(jìn)行公路測試，我也是非常榮幸和樂(lè )意。”這臺還沒(méi)有開(kāi)始跑運輸的解放鷹途投入到公路測試后，王泓久通過(guò)檢測軟件天天在關(guān)注車(chē)輛的運行情況，這將對他未來(lái)投入使用有著(zhù)積極的指導作用。

　　一路觀(guān)察下來(lái)，解放鷹途的表現果然沒(méi)有讓王泓久失望。

　　據王泓久介紹，解放鷹途一方面是時(shí)效很快。相較于平時(shí)車(chē)輛高速行駛時(shí)平均70邁車(chē)速，解放鷹途平均時(shí)速都是保持在80邁，從速度上就可以進(jìn)行提效，2個(gè)司機一天能多跑出來(lái)三四百公里。

　　最讓王泓久滿(mǎn)意的是，在保證時(shí)效的前提下，解放鷹途還擁有著(zhù)低油耗。解放鷹途商務(wù)艙匹配的是解放動(dòng)力620馬力15升的發(fā)動(dòng)機，峰值扭矩高達2850牛·米，并且搭配了解放領(lǐng)動(dòng)12擋AMT變速箱，可以將油耗控制在最低。

　　“從實(shí)測的數據來(lái)看，相較于我們目前使用的車(chē)輛，百公里油耗還能節省3、4升油，這樣計算下來(lái)，一臺車(chē)一年就能省到五六萬(wàn)塊錢(qián)。”油耗作為降本的關(guān)鍵要素之一，對于整體運營(yíng)效益絕對有著(zhù)很大的影響力，既能增效又能降本，難怪王泓久對解放鷹途如此看好。

　　當然，不僅如此，解放鷹途的售后政策更是為西海岸利達物流吃了一顆定心丸。據王泓久介紹，針對解放鷹途，用戶(hù)可以享受三年零維修的質(zhì)保，也就意味著(zhù)3年90萬(wàn)公里內所有的維修成本都是由廠(chǎng)家來(lái)買(mǎi)單，而且主要零部件也都是超長(cháng)質(zhì)保，其中發(fā)動(dòng)機是15萬(wàn)公里保養，變速箱是60萬(wàn)公里保養，后橋則是40萬(wàn)公里保養，超長(cháng)的質(zhì)保周期也讓運營(yíng)成本下降不少。

　　盡管前期的購車(chē)成本比普通車(chē)型高出來(lái)將近20萬(wàn)元，但是王泓久并不擔心，他早已經(jīng)算了一筆賬：解放鷹途每輛車(chē)每年行駛20萬(wàn)公里左右，節省油費大約在6萬(wàn)元，3年下來(lái)，就可以節省18萬(wàn)元。此外，廠(chǎng)家承諾3年內免費質(zhì)保，至少可以節省2萬(wàn)元維修保養費用，3年內就可以將購車(chē)成本持平。

　　當然，解放鷹途的服役時(shí)間絕對不止3年，之后每使用1年都是增收，而其他的車(chē)型卻已經(jīng)面臨淘汰，從投入和產(chǎn)出的對比來(lái)看，解放鷹途的投入非常值得!

　　目前王泓久已經(jīng)陸續采購了5臺解放鷹途，未來(lái)這幾臺車(chē)將會(huì )投放到路線(xiàn)較長(cháng)或者路況不好等任務(wù)最艱巨的路線(xiàn)。

　　“當時(shí)我們成立車(chē)隊的時(shí)候有個(gè)小目標就是先做到100臺，現在剛剛做到一半，還得接著(zhù)繼續努力，希望我們可以長(cháng)長(cháng)遠遠的走下去，這次解放鷹途給了我一個(gè)很大的驚喜，從各項指標上也都超乎了我的想象，希望咱們國產(chǎn)品牌再接再厲，越來(lái)越靠近進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)。”

　　從解放青汽JH6到解放鷹途，沿著(zhù)降本增效的車(chē)轍，王泓久帶領(lǐng)下的西海岸利達物流必將越走越遠。