沖吧！北奔??！

2022年7月21日，北奔重汽•北奔奔馬子品牌正式發(fā)布！巴音孟克集團千臺新能源重卡首批發(fā)車(chē)。

一眾媒體爭相報道，北奔近期又一次上了新聞！

在筆者看來(lái)，相比于新聞內容本身，北奔為何能夠在最近頻頻“登上頭條”才更值得被關(guān)注。

煥然一新的北奔

很明顯，北奔已經(jīng)很久沒(méi)有那么受人關(guān)注了！

近十年里，北奔的日子都不能說(shuō)是“好過(guò)”，與下游經(jīng)銷(xiāo)商那一樁樁曠日持久的官司更是鬧得沸沸揚揚，無(wú)法收場(chǎng)。這一切，都嚴重影響著(zhù)北奔自身的行業(yè)競爭力，重卡年銷(xiāo)量也長(cháng)期處于十名開(kāi)外。不夸張的說(shuō)，很多人甚至已經(jīng)遺忘了這個(gè)來(lái)自?xún)让刹菰恼?chē)企業(yè)。不僅如此，老國企體制機制的弊端在北奔身上同樣體現的尤為明顯：各方面機制響應反應遲緩、供應鏈體系匱乏、產(chǎn)品與市場(chǎng)嚴重脫節、營(yíng)銷(xiāo)手段單一、體制變革遙遙無(wú)期.....

筆者此前在走訪(fǎng)市場(chǎng)中了解到，北奔在很多年內甚至都沒(méi)有屬于自己的專(zhuān)屬經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店，賣(mài)車(chē)全仰仗經(jīng)銷(xiāo)商，品牌處于絕對弱勢。甚至，彼時(shí)的一位來(lái)自兵器集團的高層領(lǐng)導就曾講道，北奔的發(fā)展問(wèn)題集中在內部，不在外部！

面對著(zhù)這樣的局面，或許所有人都會(huì )提出一個(gè)疑問(wèn)：北奔的未來(lái)究竟在哪里？它真的還能有機會(huì )翻身嗎？

當前，很多人說(shuō)在國家“3060”的政策影響下，新能源轉型或許是北奔能夠抓住的“最后一根稻草”。

一位北奔內部人士和記者講道：“北奔正在全力踐行其新能源轉型戰略，這或許也是北奔最后的機會(huì )。”

道理沒(méi)有錯，不過(guò)一切都需要人來(lái)推動(dòng)。

自北奔現任董事長(cháng)何清上任以來(lái)，公司的面貌發(fā)生了巨大變化：一方面，在內蒙古當地友好的新能源政策的扶植下，北奔借政策東風(fēng)全力推進(jìn)新能源轉型，新能源重卡大單不斷，成績(jì)斐然（2022年上半年，北奔新能源重卡實(shí)銷(xiāo)近千輛，同比增長(cháng)363%，位列行業(yè)前茅；值得一提的是，北奔整車(chē)承載力有較強的行業(yè)比較優(yōu)勢，幫助它收獲了一批鋼鐵廠(chǎng)的忠實(shí)用戶(hù)）。另一方面，北奔近期與新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的互動(dòng)非常頻繁，電能產(chǎn)業(yè)鏈與氫能生態(tài)圈的一眾企業(yè)更是紛紛來(lái)訪(fǎng)......甚至連北奔重卡的動(dòng)力鏈配套也逐漸豐富了起來(lái)，僅以剛剛上市發(fā)布的，面向高端長(cháng)途干線(xiàn)物流的“H20”為例，其擁有解放動(dòng)力6DM3+ZF一體化IT3液力緩速器變速器+德納TD440車(chē)橋的配置。相比于以往北奔固有印象中的“濰柴+法士特+奔馳橋”組合，“H20”的誕生讓外界對北奔車(chē)型擁有了更豐富的遐想空間。

走出困境的秘訣在哪？

北奔近期獲得巨大變化的背后究竟是什么原因？

在筆者看來(lái)，順應國家能源轉型大策和領(lǐng)導班子的重新搭建是其中最主要的兩個(gè)原因。

國家能源結構轉型是大勢所趨，雙碳目標更是關(guān)乎國家形象。據了解，在交運行業(yè)的碳排放（CO、HC）以及污染物排放（NOx，PM）中，輕型商用車(chē)占比為30.4%，中重型商用車(chē)占比為46.9%。由于發(fā)動(dòng)機結構與燃燒方式的不同，商用車(chē)（絕大多數搭載柴油機）的碳排放水平要高于乘用車(chē)。業(yè)內普遍認為，汽車(chē)領(lǐng)域碳排放的首要減排途徑將聚焦于商用車(chē)。國家的頂層設計有了，各地方也必須要有所動(dòng)作：省級層面對于新能源發(fā)展的大力支持、各區域電能與氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷豐富、不斷完善中的新能源商用車(chē)基礎設施建設、持續降低的成本.....客觀(guān)的講，北奔只是國內諸多努力完成新能源轉型的商用車(chē)企業(yè)中的一個(gè)。結合以往北奔所面臨的種種困境，新能源賽道或許也是它能夠抓住的“最后一根稻草”，順大勢而為，一掃過(guò)去的種種陰霾，北奔力爭呈現出全新面貌。

在談及北奔新晉成立的領(lǐng)導班子時(shí)，一位北奔內部人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“集團公司新的經(jīng)營(yíng)班子的組建尤為關(guān)鍵。這一屆領(lǐng)導非常努力，公司的變化肉眼可見(jiàn)，相信也會(huì )取得很好的業(yè)績(jì)。”

他還補充道：“僅從產(chǎn)品層面來(lái)看就很有體會(huì )，北奔的燃油車(chē)較以往更貼近市場(chǎng)需求，電動(dòng)重卡的持續更新工藝和技術(shù)迭代更是為我們贏(yíng)得了良好的市場(chǎng)口碑。”

卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，北奔由于前些年“吃了一些市場(chǎng)發(fā)展的虧”，傷了元氣，所以近些年在管理上非常嚴格，兵器集團也非常重視。新搭建的領(lǐng)導班子自律且專(zhuān)注，團隊凝聚力有目共睹。

結尾語(yǔ)：

實(shí)際上，北奔人從來(lái)不缺少干勁！2021年北奔在牽引車(chē)細分就已經(jīng)取得了突破，全年銷(xiāo)量逼近7000輛，位列行業(yè)第八。

彼時(shí)記者就了解到，北奔牽引車(chē)事業(yè)部的獨立運營(yíng)是取得這項成績(jì)的根本原因?，F在來(lái)看，打破體制機制束縛，利用牽引車(chē)作為試點(diǎn)，嘗試進(jìn)一步“松綁”，這套方法效果不錯。

一位北奔經(jīng)銷(xiāo)商曾告訴記者：“稍微適度的松一松綁，自由度稍微大一些，北奔就能夠沖上來(lái)。”

在筆者看來(lái)，北奔正處于一個(gè)絕佳的發(fā)展關(guān)鍵期。趁著(zhù)新能源轉型的契機，在相關(guān)政策的扶持下，在新領(lǐng)導班子的協(xié)調努力下，北奔未來(lái)的發(fā)展很有看點(diǎn)！