1.拉大件必須大馬力

　　年僅34歲的朱老板已經(jīng)從事大件運輸這行10年有余，運輸路線(xiàn)一直在陜甘寧、內蒙、新疆等地。西北地區地勢復雜，戈壁、山脈交錯，朱老板最看重的就是車(chē)輛的動(dòng)力性。

陜汽康明斯干線(xiàn)新明珠X5000

　　一次，朱老板駕車(chē)上賀蘭山長(cháng)坡的時(shí)候，明顯感到自己440馬力的車(chē)有些吃力。于是2021年9月，他決定換更大馬力的車(chē)型，同行都說(shuō)西康的發(fā)動(dòng)機有勁兒還省油，在親身試乘試駕體驗后，朱老板購入了陜汽康明斯干線(xiàn)新明珠X5000車(chē)型。

西康驍驤動(dòng)力M15發(fā)動(dòng)機

　　該車(chē)搭載了西康驍驤動(dòng)力M15發(fā)動(dòng)機，馬力高達560匹，2700N·m/900-1400rpm，強勁的動(dòng)力能夠適應復雜的運輸工況，低速扭矩提升，爬坡加速更從容;同時(shí)，采用創(chuàng )新集成設計與新型材料，自重1050kg，更具輕量化。

　　2.百公里低至28L油

　　現在油價(jià)吃緊運價(jià)又不漲，朱老板格外關(guān)注車(chē)輛的經(jīng)濟性。

　　從去年運營(yíng)至今，干線(xiàn)新明珠已經(jīng)走過(guò)16萬(wàn)公里多的路，不同路段的油耗也被朱老板一一記下：“上坡路段百公里油耗在30個(gè)左右，正常平原地區跑高速就是28個(gè)，有時(shí)候車(chē)子半載的情況下，油耗還能再少個(gè)2-3升，現在這個(gè)行情省到就是賺到，我相當滿(mǎn)意了。”

　　該發(fā)動(dòng)機采用大扭矩與down-speed降轉速策略，進(jìn)一步降低油耗;全新U型集成式后處理，節省車(chē)輛布置空間;智慧大腦2.0技術(shù)聯(lián)通后處理與發(fā)動(dòng)機，完美平衡動(dòng)力性、經(jīng)濟性和排放要求，油耗一省再省。

陜汽康明斯干線(xiàn)新明珠行駛路線(xiàn)

　　提起愛(ài)車(chē)的優(yōu)勢，朱老板滔滔不絕，在路上“霸氣超車(chē)”也成了他的樂(lè )趣。“即便是滿(mǎn)載上坡的情況下，只要想超車(chē)，加上油門(mén)配合自動(dòng)擋輕輕松松就超過(guò)了前車(chē)!”不過(guò)朱老板也說(shuō)了，“要是想省油，時(shí)間又不著(zhù)急的情況下，還是定速穩步駕駛更好一些。”

　　3.上下坡西康機放心

　　除了賀蘭山長(cháng)坡，西北地區的上下坡還有很多。朱老板對缸內制動(dòng)這項功能非常認可：“平時(shí)下坡的時(shí)候，打開(kāi)缸內制動(dòng)，速度保持得很好，也不會(huì )過(guò)度消耗制動(dòng)，對我這個(gè)坡多的路線(xiàn)來(lái)說(shuō)幫助可大了。”

　　該發(fā)動(dòng)機采用非EGR系統，達成國六高適應性;歷經(jīng)臺架、三高以及道路試驗，B10壽命提升至200萬(wàn)公里，可靠性有保障;具備i-brake發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)技術(shù)，提升制動(dòng)效率，保證下坡安全性。

　　上坡有勁兒、下坡從容，陜汽康明斯干線(xiàn)新明珠讓朱老板重新體會(huì )到了大件運輸的快樂(lè )。固定的貨源，去程路上已經(jīng)定好回程的貨，每天早上8點(diǎn)駕車(chē)，晚上7點(diǎn)就找個(gè)服務(wù)區好好休息，充沛的動(dòng)力讓他一點(diǎn)都不擔心時(shí)效的問(wèn)題。

　　對于朱老板來(lái)說(shuō)，16萬(wàn)公里還只是個(gè)開(kāi)始，他相信陜汽康明斯干線(xiàn)新明珠能陪伴他走過(guò)百萬(wàn)公里，走得更遠!