“這十多年的時(shí)間里，我自己累計購買(mǎi)和置換了近30輛解放重卡，這個(gè)月還一次下單了兩臺，到現在才跑了十幾天。”

喜歡一個(gè)人可以?xún)A一座城，喜歡一個(gè)品牌的車(chē)，可以做出怎樣浪漫的行動(dòng)呢？河北保定車(chē)主孫亞南做出了選擇，也給出了答案，從司機到老板，他經(jīng)手的30輛車(chē)全部是解放品牌。喜歡一款車(chē)，傾一個(gè)車(chē)隊，這是孫亞南對解放的感情，也是他用十幾年書(shū)寫(xiě)的浪漫。

從解放青汽悍威到解放青汽JH6變的是車(chē)型 不變的是初心

孫亞南來(lái)自河北保定，那里是北方的物流中心之一，長(cháng)期的生活環(huán)境讓他自然而然的走上了卡車(chē)司機的道路。也正因此，開(kāi)啟了他與解放卡車(chē)的緣分。“我的第一輛車(chē)就是解放悍威，搭配的是錫柴375馬力發(fā)動(dòng)機，距今差不多13年時(shí)間，后來(lái)我又陸續購買(mǎi)了解放品牌其它車(chē)型，可以說(shuō)近10年解放的主流車(chē)型被我買(mǎi)遍了。”

和大多數卡車(chē)司機一樣，孫亞南也在開(kāi)車(chē)一段時(shí)間后逐漸轉型，從駕駛座走向了辦公室。因為家庭和生活的需要，他后來(lái)與朋友合伙成立了運輸公司，幾個(gè)志同道合的朋友就這樣一步步把公司擴大，如今已經(jīng)有近80輛重卡，其中歸屬孫亞南個(gè)人的有30輛，全部是他最喜歡的解放品牌。

“這個(gè)月初我剛提了兩輛JH6，全部搭配的是錫柴國六發(fā)動(dòng)機，一輛是460馬力，一輛是560馬力，都是國六車(chē)型，價(jià)格也都是33.3萬(wàn)，我采用分期付款的形式，也算是減輕點(diǎn)壓力。”

談到為何如此堅持選擇解放，孫亞南稱(chēng)自己是一個(gè)“懶人”，習慣了解放之后就不想再換了。“我開(kāi)解放十多年，也算是見(jiàn)證了解放重卡一步步的變化，說(shuō)真的解放車(chē)子的質(zhì)量是真不錯，我買(mǎi)了這么多輛車(chē)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。碰到這么好的車(chē)，我還有啥理由換別的品牌，我們公司的車(chē)子中，最初只有我買(mǎi)解放比較多，后來(lái)大家也開(kāi)始選擇解放。在保定這里，重卡買(mǎi)解放似乎成了一種約定俗成，選的不僅僅是品牌，還有放心。”

記者了解到，孫亞南的車(chē)隊長(cháng)期以來(lái)都是跑保定到內蒙多地的固定線(xiàn)路，運輸貨物也是以煤炭為主。“這條線(xiàn)我跑了好幾年，算是我們公司的一條專(zhuān)屬線(xiàn)路，一直以來(lái)都是安全靠譜的代表，也正因此很多人才會(huì )選我們合作，那些長(cháng)期合作的老板也認可我們的專(zhuān)業(yè)性。”

當下，疫情的反復給卡車(chē)司機們造成了不少困擾，但孫亞南和他的車(chē)隊卻很少為該問(wèn)題擔心。他告訴記者這條線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的城市一直都比較穩定，沒(méi)出現過(guò)大規模疫情，有時(shí)候碰到天津、北京的疫情，他們就讓司機繞下路，保證全程不經(jīng)過(guò)中高風(fēng)險區。此外當地政府也出臺不少措施，保障物流暢通，這讓他始終心懷感激。

每公里不到2塊錢(qián)13年30輛車(chē)品質(zhì)如一

2022年以來(lái)不斷上升的油價(jià)讓不少司機直呼“傷不起”，作為一名運輸行業(yè)老板，孫亞南也是直呼“傷不起”，在油價(jià)成本高漲的情況下，一輛節省的好車(chē)是車(chē)主的福利，也是他們的選擇的回報。很顯然，孫亞南一直都擁有這份幸運。他告訴記者一直以來(lái)解放卡車(chē)的油耗表現都處于行業(yè)上游。

“現在油價(jià)實(shí)在太高，比起去年上漲了三分之一，不過(guò)解放卡車(chē)的節油性還是不錯的，以公司國五車(chē)子來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)載49噸平均每公里油耗不到2塊錢(qián)，以前油價(jià)低的時(shí)候甚至只有1.5元左右，我跟其它品牌重卡做過(guò)對比，我的車(chē)子算是數一數二的。”

整車(chē)質(zhì)量方面，孫亞南也不禁為解放重卡點(diǎn)贊。他告訴記者自己開(kāi)解放重卡13年來(lái)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)任何大問(wèn)題，更不要說(shuō)車(chē)子拋錨壞在路上的情況。“解放的三大件是絕對放心的，尤其是發(fā)動(dòng)機，可以說(shuō)是專(zhuān)門(mén)為解放量身打造的，配合的非常完美。如果非要說(shuō)出不夠滿(mǎn)意的地方就是偶爾會(huì )出現小問(wèn)題，像駕駛室密封性不夠，小的零部件易損等，但這些都是國產(chǎn)車(chē)的通病，既然選擇了性?xún)r(jià)比，就沒(méi)必要在意這些。”

另一個(gè)讓孫亞南津津樂(lè )道的是車(chē)子的舒適性，尤其是隨著(zhù)廠(chǎng)家對駕駛室的重視程度越來(lái)越好，重卡也成了一個(gè)移動(dòng)的大沙發(fā)。“這兩輛國六車(chē)提回來(lái)后我開(kāi)過(guò)一次，真感覺(jué)現在車(chē)子做的越來(lái)越好了，越來(lái)越舒服，駕駛室布局的合理，設置的也人性化。雖然只有十來(lái)年的時(shí)間，比起我最初開(kāi)車(chē)的時(shí)候，簡(jiǎn)直是天囊之別，只有解放重卡可以，進(jìn)口品牌絕對做不到這么大的進(jìn)步與變化。”

編后語(yǔ)：從第一輛解放重卡，到第三十輛解放重卡，孫亞南用13年時(shí)間譜寫(xiě)了一個(gè)卡車(chē)司機的史詩(shī)，而解放重卡正是這首詩(shī)里最重要的詞匯與韻律。