子母車(chē) 經(jīng)濟效益新體驗

　　來(lái)自河北石家莊的楊總，從一個(gè)卡車(chē)司機到現如今的車(chē)隊老板，目前共擁有4套子母車(chē)，其中擁有一個(gè)豪沃N7G子車(chē)，楊總用行動(dòng)向眾人證明豪沃子母車(chē)是煤炭運輸的一把好手。對于大多數人而言，“子母車(chē)”是一個(gè)陌生的名字，但是在煤炭運輸圈內，它卻近乎家喻戶(hù)曉。作為“降本增效”的有效方式，子母車(chē)在煤炭運輸行業(yè)發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用，為廣大卡友的致富之路開(kāi)疆拓土。

　　楊總車(chē)隊的主要路線(xiàn)是從新疆的哈密到內蒙古包頭，單趟運距在1600公里左右。作為經(jīng)典的煤炭運輸線(xiàn)路，新疆煤炭運輸的終端樞紐是內蒙古包頭，在這里將會(huì )完成轉運送至東部有需求的地方，這條線(xiàn)路是最為熱門(mén)的運煤線(xiàn)路之一。

　　新疆哈密市煤炭資源豐富，占全國煤炭預測儲量的12.5%。近年來(lái)，哈密市以國家“疆電東送”戰略為指引，煤炭生產(chǎn)、運輸市場(chǎng)蒸蒸日上，尤其是北方冬季供暖需求的升高，讓煤炭生產(chǎn)、運輸成為民生重大事項。由于單向物流、返程空載的運輸特性，如何壓縮返空成本，成為用戶(hù)賺得更多的重要利益增長(cháng)點(diǎn)。

　　“我們使用子母車(chē)運輸，在返程的時(shí)候，采用背車(chē)的形式將子車(chē)作為貨物裝進(jìn)母車(chē)，子車(chē)的油耗、過(guò)路費、尿素、車(chē)胎磨損、折舊費統統省下了，包括保養周期都拉長(cháng)了，母車(chē)的最大優(yōu)勢是多拉省錢(qián)。整個(gè)周期運營(yíng)下來(lái)后，子母車(chē)跑得多、賺得多、也省得更多，收益非常明顯。”楊總對記者講道，目前車(chē)平均每臺車(chē)每個(gè)月要跑2萬(wàn)公里以上，之前主要是半掛車(chē)，空車(chē)返程造成運輸成本增加，現在有了豪沃NX子母車(chē)助力后，車(chē)隊運輸成本得到了有效控制。

　　好省多賺 豪沃NX成為煤炭運輸心選擇

　　當然，在“省”的基礎上，豪沃子母車(chē)還可以多“賺”。楊總表示，“豪沃子母車(chē)在承載量上可以比其他車(chē)型多拉一點(diǎn)，這樣計算下來(lái)，一年多運輸的煤炭量就能多出不少的收益。”據了解，在降重方面，重汽豪沃子母車(chē)采用新科技、新工藝，科學(xué)降重136kg，子車(chē)自重僅7.7噸，整車(chē)高度不超過(guò)4米，實(shí)現合規多拉，上路無(wú)憂(yōu)。

　　“今年煤炭業(yè)的波動(dòng)對于我們做煤炭運輸的來(lái)說(shuō)也是個(gè)機遇，運煤渠道我暫且不擔心，我所關(guān)心的是運輸成本，今年煤炭運輸的價(jià)格相比去年高了許多，如今對于高效性尤為注重，所以在選車(chē)方面這一點(diǎn)非?？粗?，豪沃子母車(chē)在我的朋友圈里口碑很好，朋友們都說(shuō)這車(chē)確實(shí)好的沒(méi)話(huà)說(shuō)。”楊總對記者說(shuō)道。

　　車(chē)輛的油耗和動(dòng)力這兩點(diǎn)在煤炭運輸業(yè)上體現的尤為明顯，重汽豪沃子母車(chē)也不負眾望。楊總的這款車(chē)采用的是430馬力濰柴發(fā)動(dòng)機，在他看來(lái)，濰柴發(fā)動(dòng)機質(zhì)量可靠，而且動(dòng)力也跟得上。相較楊總朋友開(kāi)的其他品牌的子母車(chē)，豪沃子母車(chē)油耗會(huì )少1-2L/百公里。楊總言語(yǔ)中透露著(zhù)驚喜：“每趟下來(lái)，能節省200多塊錢(qián)的運費，我一個(gè)月能跑7趟，這樣綜合算下來(lái)就能多收入1500多元。”

　　采訪(fǎng)的最后，楊總告訴記者，現在的他是司機兼職老板，所以對車(chē)輛的駕駛感受性能體會(huì )的更加深刻，而在河北石家莊的煤炭運輸圈，還有不少朋友也是重汽子母車(chē)的用戶(hù)，他們也有著(zhù)相同的看法，節能高效、耐用、毛病少是重汽子母車(chē)成為了他們的共同選擇根本原因。