濟南橫瀾冷藏物流有限公司的創(chuàng )始人曹繼進(jìn)便是實(shí)現了這場(chǎng)極速之旅的車(chē)主。

　　冷鏈運輸，分秒必爭

　　也許是從事冷鏈運輸多年養成的職業(yè)習慣，曹總的舉手投足間透露的全都是干練，每一位冷鏈運輸大咖都是一位“時(shí)間管理大師”。每日，曹總及時(shí)安排好當天的日程，協(xié)調車(chē)隊裝貨補貨、定點(diǎn)發(fā)車(chē)，排兵布陣，領(lǐng)導范兒十足。

　　幾十臺車(chē)同時(shí)運營(yíng)，并且跑的不是一種路線(xiàn)，這對于決策者來(lái)說(shuō)是一項不小的考驗。曹總說(shuō)，能否運營(yíng)好冷鏈車(chē)隊有兩個(gè)十分關(guān)鍵的因素，一是路線(xiàn)的提前規劃，二是車(chē)輛的出勤率。曹總在行業(yè)摸爬滾打十多年，對于路線(xiàn)絲毫不擔心，什么季節去哪里，走哪些道路最高效，到了哪里該加油，曹總腦海中儲存著(zhù)一張冷鏈運輸活地圖;說(shuō)起車(chē)輛的可靠性，曹總立刻嚴肅起來(lái)，介紹道：“你拉的貨比車(chē)還要貴，一點(diǎn)都耽誤不得!”

　　高效可靠，認準重汽

　　從跟車(chē)到開(kāi)車(chē)，從開(kāi)車(chē)到養車(chē)，曹繼進(jìn)接觸過(guò)的細分市場(chǎng)遠不止冷鏈運輸這一項，快遞快運、煤炭運輸他都做過(guò)，只不過(guò)從前都是給別人開(kāi)車(chē)，如今則是自己養車(chē)。“給老板開(kāi)車(chē)的時(shí)候，那時(shí)候重汽的豪沃就特別多，一來(lái)是車(chē)可靠，二來(lái)呢它的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )非常全面，不管什么時(shí)候到哪里都有保障，所以我買(mǎi)車(chē)都選中國重汽品牌。”曹繼進(jìn)回憶道。

　　隨著(zhù)物流行業(yè)的提速，以及國內高速網(wǎng)絡(luò )的不斷完善，冷鏈運輸時(shí)效被一次次提高。為了降低司機的工作強度、提升燃油經(jīng)濟性，自動(dòng)擋重卡逐步登上舞臺，經(jīng)過(guò)數年驗證，自動(dòng)擋重卡逐漸得到了該市場(chǎng)的認可。于是，大馬力發(fā)動(dòng)機+自動(dòng)擋變速箱+小速比后橋成為了干線(xiàn)運輸的首選。

　　2020年，中國重汽重啟黃河品牌，推出全新高端重卡黃河X(jué)7車(chē)型，這讓曹繼進(jìn)興奮不已。了解完車(chē)輛的動(dòng)力配置，曹繼進(jìn)當即決定，無(wú)論如何也要成為黃河重卡的首批體驗官，在他的眼里，黃河X(jué)7可不只是造型拉風(fēng)，而且具有駕乘舒適、油耗低、出勤率高等特點(diǎn)，是購車(chē)的不二之選。

　　自由駕乘，長(cháng)途省心

　　曹總提車(chē)，有人比他更開(kāi)心，那便是這臺黃河X(jué)7的主要駕駛員，來(lái)自齊魯大地的李師傅和劉師傅。同樣跑了十多年運輸，二人卻是第一次接觸自動(dòng)擋重卡，劉師傅直言：“跟小車(chē)的自動(dòng)擋開(kāi)法沒(méi)區別，特別好上手，開(kāi)著(zhù)就是爽!”眼前這臺黃河X(jué)7采用的是中國重汽自動(dòng)擋變速箱，起步更有勁、超車(chē)更干脆，告別了之前的手動(dòng)換擋方式，駕駛員的工作強度也得到了很大改善。

　　劉師傅還告訴我們，黃河X(jué)7不只是開(kāi)起來(lái)爽，而且駕駛之外的卡車(chē)生活方式也有了很大的改變。比如平地板帶來(lái)的大空間，讓駕乘人員在車(chē)內活動(dòng)更加方便，換班、吃飯、伸展身體都變得更加輕松自如。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的接觸，劉師傅發(fā)現，之前擔心的上臥鋪空間也完全不是問(wèn)題，因為黃河X(jué)7采用后圍凸起的駕駛室總成，上臥鋪空間達到750mm，完全能夠滿(mǎn)足兩位駕駛員在停車(chē)時(shí)的休息需要。

　　黃河X(jué)7作為國內高端重卡的代表，走到哪里都是亮點(diǎn)，路人紛紛拿起手機對它進(jìn)行拍照。而在后方的冷柜上，赫然寫(xiě)著(zhù)“濟南橫瀾冷藏物流”幾個(gè)大字，這無(wú)疑就是一塊“行走的巨型廣告牌”，曝光率絕對不低。

　　超低風(fēng)阻，超低油耗

　　黃河X(jué)7的風(fēng)阻系數不到0.36，放眼整個(gè)行業(yè)也鮮有對手能夠與之抗衡。研究表明，當車(chē)速高于80km/h的時(shí)候，有將近一半的油耗是用來(lái)克服空氣阻力的。對于曹繼進(jìn)這樣的干線(xiàn)運輸用戶(hù)而言，日常最常跑的便是這個(gè)速度范圍，因此黃河X(jué)7的節油效果很快便顯現了出來(lái)。滿(mǎn)載情況下，單車(chē)百公里節油幾十塊錢(qián)，按照一年12萬(wàn)公里運輸里程來(lái)算，每年節省的燃油費可不是一筆小數目，曹繼進(jìn)對此感到非常滿(mǎn)意和自豪。

　　從濟南到新疆，再從新疆到云貴川等地，最終返回濟南，這條線(xiàn)路一直要跑到11月份。正是考慮到長(cháng)下坡等路況，曹繼進(jìn)的這臺黃河X(jué)7選裝了液力緩速器，使得長(cháng)距離下坡行駛更安全、更便利，司機操作也變得更加輕松，同時(shí)也能讓曹繼進(jìn)更加放心。

　　冷鏈運輸大咖曹繼進(jìn)，親歷了國內該市場(chǎng)的快速發(fā)展階段，深諳其中的運營(yíng)真理，可靠與高效的黃河X(jué)7絕對是他稱(chēng)霸江湖的一大利器。從某種意義上講，黃河X(jué)7滿(mǎn)足了曹繼進(jìn)對于高端重卡的所有追求，黃河X(jué)7擁有前衛的外觀(guān)、化繁為簡(jiǎn)的駕駛模式、超低的油耗表現，這些都是曹繼進(jìn)對夢(mèng)想卡車(chē)的渴望。如今的他，時(shí)不時(shí)也做起了“替班司機”，駕黃河，行中國。