盡管受疫情影響，很多物流公司的業(yè)務(wù)量都多多少少的受了些影響，但是當卡車(chē)網(wǎng)記者進(jìn)入長(cháng)沙運德物流運輸公司時(shí)，依然感受到了企業(yè)的忙碌：負責人劉勝彬的電話(huà)不時(shí)響起，公司的運輸車(chē)基本上都在運行當中，遇到的僅有的一輛車(chē)也在裝滿(mǎn)貨之后快速開(kāi)走了。

在蕭條的市場(chǎng)環(huán)境下還能保持如此忙碌的狀態(tài)，是誰(shuí)給了長(cháng)沙運德物流底氣呢？

“我們公司是2014年成立的，主要從事建材、型材、螺紋鋼等的運輸，目前有36臺運輸車(chē)。”據劉總介紹，公司的業(yè)務(wù)范圍比較廣，承接運輸任務(wù)的車(chē)輛也都是精挑細選的，其中數量最多的就是解放青汽，有20多臺車(chē)，妥妥的車(chē)隊主力。

提起為何選擇這么解放青汽，劉總回答很干脆：“我們是從2016年開(kāi)始采購的，這個(gè)車(chē)質(zhì)量很好，用起來(lái)很劃算。”在劉總看來(lái)，買(mǎi)車(chē)是一件必須精打細算的事情，“它不像是買(mǎi)水果，這個(gè)不好吃，下次我不買(mǎi)了”，一輛車(chē)前期的購車(chē)成本就將近四五十萬(wàn)，絕對不是隨隨便便可以丟棄的。

面對成本的考驗，解放青汽JH6是如何以“質(zhì)量好、使用劃算”為基礎站穩腳跟的呢？

據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，長(cháng)沙運德物流的運輸范圍大多在100公里之內，盡管運輸距離較短，但是貨物量本身屬于重載，加之對于時(shí)效的要求，運輸車(chē)的可靠性必須穩穩的。

“我們的車(chē)除了做保養，基本上天天都在跑，雖然時(shí)效上卡得不是那么死，但是也必須得保證高時(shí)效，從出勤率來(lái)看，解放青汽表現還不錯。“據劉總介紹，能夠保證高出勤率與解放青汽的高品質(zhì)是分不開(kāi)的。相對而言，建材運輸對車(chē)輛的磨損更大，但是解放青汽JH6整體的承載力和底盤(pán)都很可靠，長(cháng)時(shí)間運輸也沒(méi)有出現過(guò)大的故障。

實(shí)際上，高可靠的背后還意味著(zhù)低成本，除了做基礎的保養，解放青汽JH6的低故障無(wú)形中也節約了維修成本，同時(shí)是一份“劃算”。

不僅如此，對于解放青汽JH6的油耗表現長(cháng)沙運德物流也很滿(mǎn)意。由于運距短，運輸路線(xiàn)多以國道為主，平均油耗相較于高速運輸較高，但是與同等運輸環(huán)境下的其他車(chē)輛對比，解放青汽JH6的油耗表現仍略勝一籌。

此外在動(dòng)力表現上，劉總也評價(jià)“比較有勁”。公司使用的解放青汽搭載了解放11升動(dòng)力鏈，460馬力，與變速箱、后橋緊密合作，可以輸出超強動(dòng)力，即使國道為主的路況同樣不在話(huà)下。

正因為有著(zhù)優(yōu)秀的表現，從2016年開(kāi)始采購開(kāi)始，長(cháng)沙運德物流就一直沒(méi)有停止過(guò)采購解放青汽JH6，2021年4月份剛剛采購了最新一批。

當然，與管理者關(guān)注成本不同，駕駛員對于車(chē)輛更看重操作性和舒適性，解放青汽JH6同樣深得人心。

解放青汽JH6的駕駛室內部空間及存儲空間大，可調節的座椅非常舒適，開(kāi)車(chē)不累，超寬體臥鋪也在同級別配置中出類(lèi)拔萃。裝卸貨的時(shí)間，駕駛員大多會(huì )選擇在駕駛室里休息，或者是調整座椅找個(gè)舒適的姿勢或者是在臥鋪上短暫休息，為再次啟程養精蓄銳。

基于人體工學(xué)設計的方向盤(pán)、儀表盤(pán)、超清大屏，更是為駕駛帶來(lái)了輕松和便利，得到了駕駛員們的一致好評。

物流圈流行這樣一句話(huà)：窮死不拉管，餓死不拉卷！可見(jiàn)管材運輸的要求多高。正因為有了解放青汽這樣“靠譜”的車(chē)，長(cháng)沙運德物流有了更多的底氣，運輸更加暢行和忙碌！