雙碳戰略下，我國能源結構持續向低碳化發(fā)展，商用車(chē)碳排在汽車(chē)總碳排量中占比56%，成為交通領(lǐng)域推動(dòng)碳減排的重中之重。二十大報告進(jìn)一步明確：“積極穩妥推進(jìn)碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實(shí)施碳達峰行動(dòng)”。

　　與此同時(shí)，隨著(zhù)政府鼓勵政策出臺、產(chǎn)業(yè)基礎借力和新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的加速成長(cháng)，在商用車(chē)企業(yè)的積極性和社會(huì )資本的加持助力下，新能源商用車(chē)高速增長(cháng)的窗口期已開(kāi)放。在這一背景下，城市運營(yíng)維護和建設用車(chē)、城市及城間物流車(chē)以及港口經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)作業(yè)、干線(xiàn)物流等場(chǎng)景，將爭先實(shí)現新能源商用車(chē)的規?；l(fā)展。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年市場(chǎng)滲透率逐年提高，政策、市場(chǎng)對商用車(chē)能源轉型提出新的技術(shù)和市場(chǎng)需求。與乘用車(chē)市場(chǎng)相比，新能源商用車(chē)市場(chǎng)面臨許多相同但又特殊的問(wèn)題。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華介紹，與乘用車(chē)相比，商用車(chē)在新能源汽車(chē)發(fā)展道路上面臨行業(yè)及產(chǎn)品政策、標準、法規落后的問(wèn)題，同時(shí)，充電換電、加氫站建設等基礎設施建設速度緩慢，燃油車(chē)產(chǎn)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)能的有效利用問(wèn)題，如何避免造成新一輪的產(chǎn)能過(guò)剩，都為商用車(chē)新能源汽車(chē)轉型提出要求。

　　政策、市場(chǎng)、能源等外部環(huán)境與行業(yè)技術(shù)、供應鏈都要求新能源商用車(chē)快速市場(chǎng)化發(fā)展。對福田為代表的中國商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，抓住新能源汽車(chē)機遇，制定新的適應市場(chǎng)化的新能源汽車(chē)戰略，是擺在企業(yè)面前的頭等大事。

　　新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，有效帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展，而強大的產(chǎn)業(yè)鏈基礎，已經(jīng)實(shí)現乘商共享，為中國新能源汽車(chē)保駕護航，不斷孕育新的發(fā)展機遇;同時(shí)，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，行業(yè)成熟度的提高，商用車(chē)客戶(hù)心理正在發(fā)生變化，新能源商用車(chē)已實(shí)現“破壁”，進(jìn)入成長(cháng)期，因此，如何抓住新能源商用車(chē)轉型機遇，是時(shí)代與市場(chǎng)向以福田汽車(chē)為代表的中國商用車(chē)企提出的新課題。面對商用車(chē)新能源轉型的重要窗口，福田汽車(chē)高度重視，緊抓窗口期。

　　11月17日，福田汽車(chē)召開(kāi)2022年第二次新能源專(zhuān)題會(huì )，將新能源汽車(chē)作為福田汽車(chē)未來(lái)戰略發(fā)展重心，并將“中國新能源商用車(chē)銷(xiāo)量第一”定為企業(yè)發(fā)展的新目標。明確“2025年10萬(wàn)輛”銷(xiāo)售目標，帶動(dòng)福田汽車(chē)全體系加速向新能源方向轉型。

　　在商用車(chē)新能源轉型的浪潮中，福田汽車(chē)先發(fā)優(yōu)勢明顯，在規模、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品、品牌、銷(xiāo)售等方面，都建立起了堅實(shí)的優(yōu)勢。作為最早開(kāi)展新能源汽車(chē)研究的商用車(chē)企業(yè)，福田早在2003年就啟動(dòng)了新能源技術(shù)研發(fā)，2008年成立福田新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地，2018年成立智藍新能源事業(yè)部。福田汽車(chē)在過(guò)去數年中創(chuàng )造了多個(gè)新能源商用車(chē)第一，第一個(gè)氫燃料客車(chē)公告、第一個(gè)氫燃料物流車(chē)公告、首款液氫重卡、氫燃料客車(chē)首次服務(wù)奧運會(huì )、515臺氫燃料客車(chē)服務(wù)冬奧會(huì )，福田汽車(chē)走在了世界的前列。

　　面對外部市場(chǎng)機遇和內部產(chǎn)業(yè)挑戰，北汽集團總經(jīng)理張夕勇對福田汽車(chē)新能源轉型提出要求。在張夕勇看來(lái)，堅持新能源發(fā)展不動(dòng)搖，關(guān)系福田發(fā)展大計，全體福田人必須凝心聚力，集中人才優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，全力支持新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　為此，福田汽車(chē)面對出行場(chǎng)景、使用模式、技術(shù)特點(diǎn)與成本等方面制定出適應商用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的新能源汽車(chē)發(fā)展思路，從技術(shù)路線(xiàn)、技術(shù)體系、業(yè)務(wù)體系、產(chǎn)品布局、使用場(chǎng)景等全方面規劃，一系列布局讓福田在新能源商用車(chē)市場(chǎng)取得發(fā)展先機。

　　汽車(chē)工業(yè)需要產(chǎn)業(yè)鏈支持，同時(shí)又能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的過(guò)程中尤其要注重產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展。福田汽車(chē)展現“鏈長(cháng)”擔當，加快完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，向高附加值的上游零部件和下游生態(tài)圈全面延伸。在核心“三電”零部件、氫燃料、整車(chē)及零部件生產(chǎn)進(jìn)行布局。與此同時(shí)，福田汽車(chē)加強下游生態(tài)體系建設，孵化綠電、綠氫、換電等一系列業(yè)務(wù)。

　　福田汽車(chē)提出“新能源商用車(chē)第一”不僅是目標，也是商用車(chē)市場(chǎng)轉型的要求。乘用車(chē)市場(chǎng)的變化已經(jīng)證明新能源業(yè)務(wù)不是勻速發(fā)展，面對新能源商用車(chē)高速增長(cháng)的窗口期，福田汽車(chē)以前瞻性的戰略定力緊抓時(shí)代機遇，把新能源業(yè)務(wù)推上高速發(fā)展的快車(chē)道。