2022年，國內輕卡市場(chǎng)可謂是“冰火兩重天”，1-11月以傳統燃油車(chē)為主的輕卡銷(xiāo)量同比下降20%以上；但同期新能源輕卡同比增長(cháng)超過(guò)70%。同時(shí)，在政策層面，今年以來(lái)各地競相出臺以輕卡為主力的城市物流新能源化方案，并給予新能源輕卡路權利好。2023年即將到來(lái)，如何選擇下一代輕卡發(fā)展路徑？

在剛剛結束的福田汽車(chē)2023年產(chǎn)品發(fā)布會(huì )、福田汽車(chē)集團2023全球合作伙伴大會(huì )歐航歐馬可事業(yè)部分會(huì )上，歐馬可不僅亮相了全新一代歐馬可超級輕卡，更發(fā)布新能源戰略，開(kāi)啟燃油車(chē)與新能源車(chē)型“雙賽道”競逐。值得注意的是，歐馬可在新能源技術(shù)路線(xiàn)上，不僅推出全新E系列純電輕卡產(chǎn)品，還發(fā)布了應用于商超配送、冷鏈運輸的H系列混動(dòng)產(chǎn)品，以強動(dòng)力低油耗和低排放、且無(wú)里程焦慮的全新混動(dòng)產(chǎn)品，更好的滿(mǎn)足用戶(hù)對多元化新能源車(chē)型的多樣化選擇。

全新歐馬可混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布

混合動(dòng)力是未來(lái)商用車(chē)實(shí)現雙碳目標的重要途徑

“雙碳”戰略指導下，低排放或零排放成為商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢。根據2020年中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》方案，混合動(dòng)力是未來(lái)商用車(chē)實(shí)現雙碳目標的重要途徑。

所謂混合動(dòng)力，就是有兩種或者兩者以上的動(dòng)力來(lái)源共同驅動(dòng)整車(chē)行駛。有機融合高效內燃動(dòng)力和零排放的電驅動(dòng)后，相較于傳統燃油車(chē)，混合產(chǎn)品不僅實(shí)現了整車(chē)動(dòng)力性，大幅改善油耗、減少了尾氣排放，更帶來(lái)類(lèi)似于電動(dòng)車(chē)自動(dòng)換擋舒適駕乘體驗，且沒(méi)有里程焦慮。

對于物流企業(yè)而言，路權和降低油耗是其關(guān)注的核心?；靹?dòng)輕卡，不僅可以享受新能源產(chǎn)品的政策利好，享受路權優(yōu)勢，更通過(guò)能量回收、純電驅動(dòng)、電機助力、發(fā)動(dòng)機工況優(yōu)化（大量工作在經(jīng)濟油耗區）以及起?？刂?，全面降低整車(chē)油耗表現，提升運營(yíng)價(jià)值。

車(chē)輛起步逐漸提速至行駛車(chē)速階段，混合動(dòng)力以純電驅動(dòng)整車(chē)起步加速，用電能取代燃油消耗，并大幅改善起步加速性能，帶來(lái)澎湃且絲滑的駕駛感受。整車(chē)進(jìn)入中低車(chē)速巡航階段，快速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，調整發(fā)動(dòng)機進(jìn)入高效經(jīng)濟運行區，由發(fā)動(dòng)機獨立驅動(dòng)整車(chē)。超車(chē)或者爬坡時(shí)，混合動(dòng)力進(jìn)入并聯(lián)驅動(dòng)模式，電機加入驅動(dòng)，提供額外助力扭矩，提升車(chē)輛動(dòng)力表現。高車(chē)速巡航行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機完全在高效經(jīng)濟區獨立運行，帶來(lái)較好的燃油經(jīng)濟性。整車(chē)減速或者制動(dòng)時(shí)，電機進(jìn)入制動(dòng)能量回收狀態(tài)，更好的節約能量。

以城市配送為主的輕卡物流、輕卡冷藏車(chē)為例，擁堵、紅綠燈、站點(diǎn)?？康仁袇^交通特點(diǎn)使得輕卡物流車(chē)頻繁起停、加減速多、怠速占比高、車(chē)速波動(dòng)大，冷藏車(chē)還需要停車(chē)制冷。典型的工況特點(diǎn)為混合動(dòng)力提供了能量回收和能量?jì)?yōu)化分配的機會(huì )，進(jìn)而創(chuàng )造高達18%的節油率。其中，整車(chē)純電行駛占比22%，發(fā)動(dòng)機工況優(yōu)化占比35%，能量回收占比39%，起停占比4%。

歐馬可致力打造結構更簡(jiǎn)單、品質(zhì)更可靠、整車(chē)更節油的混動(dòng)產(chǎn)品

行業(yè)專(zhuān)家普遍認為，混合動(dòng)力作為電動(dòng)化平臺的一員，承載了碳中和發(fā)展過(guò)程中承上啟下的重任，但其并非簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機與電機的組合，而是站在發(fā)動(dòng)機和電機技術(shù)之上的更高難度的先進(jìn)技術(shù)。其性能表現不僅取決于電子電氣架構的先進(jìn)程度，更與基于應用場(chǎng)景下的控制策略密切相關(guān)。

福田汽車(chē)在多年市場(chǎng)深耕中，積累了海量的工況數據庫，為混動(dòng)車(chē)型提供了豐富的用戶(hù)工況載荷譜。通過(guò)智能能量管理策略，歐馬可混動(dòng)車(chē)型可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機與電機的優(yōu)勢，揚長(cháng)避短，讓每一滴油和每一度電都用到極致。

基于上述的開(kāi)發(fā)思路，歐馬可充分考慮商用車(chē)生產(chǎn)工具屬性及其極致的可靠性需求，以P2技術(shù)構型、PS技術(shù)構型為核心，以全場(chǎng)景、全氣候的精細標定，打造結構簡(jiǎn)單更可靠、整車(chē)更節油的H系列混動(dòng)產(chǎn)品。其中，搭載6速P2混合動(dòng)力系統歐馬可智藍混動(dòng)輕卡，油電混合續航里程達到950km，為客戶(hù)提供更強勁、更節油、更可靠、更舒適的新一代駕駛感受。采用PS技術(shù)構型的歐馬可智藍混動(dòng)輕卡，油電混合續航里程達到850km，E-CVT無(wú)極變速器使駕駛更為輕松，車(chē)輛提速更加順暢，無(wú)換擋沖擊。

歐馬可智藍混動(dòng)產(chǎn)品內飾

作為國內高端輕卡領(lǐng)導者，歐馬可始終未停止迭代創(chuàng )新的腳步，歐馬可混動(dòng)產(chǎn)品的重磅亮相，為綠色物流高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。據悉，福田汽車(chē)已經(jīng)投入巨大的資金資源、人力資源和硬件資源，開(kāi)發(fā)福田專(zhuān)屬的混合動(dòng)力核心模塊和系統總成，這將極大利好歐馬可混動(dòng)產(chǎn)品在市場(chǎng)的拓展，帶動(dòng)整車(chē)經(jīng)濟性、動(dòng)力性、舒適性的全面升級，實(shí)現更加卓越的TCO表現，提升物流行業(yè)的運營(yíng)價(jià)值。