在眾多物流運輸領(lǐng)域里，綠通運輸絕對是讓物流用戶(hù)望而生畏的一個(gè)細分市場(chǎng)。綠通運輸到底有多卷呢？

“平時(shí)路上都是一個(gè)人，有時(shí)候就只能打開(kāi)車(chē)門(mén)看一下沒(méi)有什么問(wèn)題就接著(zhù)跑。”、“我們拉蔬菜水果的，如果有損壞了，肯定是要我們賠了，有的貨主不好說(shuō)話(huà)，拉兩筐也是要讓你陪的。”“很少在車(chē)上做飯吃，時(shí)間不允許呀，都是到了地方煮個(gè)面條之類(lèi)的。“……

與從事綠通運輸的卡車(chē)用戶(hù)莫衍禮溝通時(shí)，他向卡車(chē)網(wǎng)記者講述著(zhù)綠通人的心酸和不容易。確實(shí)如此，“打死不拉綠通”絕對不是一句空話(huà)。對于如此高要求的綠通運輸，什么樣的車(chē)才能勝任呢？

高出勤率高時(shí)效滿(mǎn)足綠通運輸

跑綠通運輸的卡車(chē)，在莫衍禮看來(lái)一個(gè)是要可靠，能夠滿(mǎn)足高出勤率，另外一個(gè)就是要舒適，長(cháng)期在車(chē)上，能緩解疲勞是最好的，最重要的是要節油，這樣才能保證收益，目前他使用的運輸車(chē)是一臺解放青汽JH6領(lǐng)航版冷藏車(chē)。

莫衍禮主要從事廣西、云南、四川等地的水果蔬菜運輸，日常單程運輸都是在1000公里左右，運輸時(shí)間則是要求14-15個(gè)小時(shí)。

“我2年差不多跑24萬(wàn)公里左右，基本除了裝卸貨做保養的時(shí)間，只要有貨就一直在跑。”莫衍禮告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，進(jìn)入行業(yè)這么多年，他也積累了一些老客戶(hù)，平時(shí)的貨源也多依賴(lài)于他們，這也是支撐他能夠順暢運輸的原因之一。此外，遇到貨源較少的情況下，他也會(huì )借助于一些找貨平臺。

在這樣的運輸環(huán)境下，莫衍禮使用的解放青汽JH6從整體出勤率來(lái)看表現讓他很滿(mǎn)意，購買(mǎi)至今沒(méi)有出現過(guò)掉鏈子的情況，他還透露，平時(shí)大家在司機群里也會(huì )聊天，除了路況、天氣、貨源等等，也會(huì )溝通用車(chē)情況，大家對于解放青汽JH6的反饋也都不錯。

當然，在高出勤率的同時(shí)也必須要保證高時(shí)效。解放青汽JH6領(lǐng)航版匹配的是460馬力的發(fā)動(dòng)機，完全可以滿(mǎn)足莫衍禮的運輸路線(xiàn)，無(wú)論是上下坡還是走平路，發(fā)動(dòng)機爆發(fā)力強，動(dòng)力足，為高時(shí)效加油。

低故障率低成本給運輸收益安全感

在滿(mǎn)足運輸條件的同時(shí)，在收益上，解放青汽JH6也給足了莫衍禮安全感。

“我們跑云貴川的話(huà)，經(jīng)常會(huì )有上下坡，跑這種路段的話(huà)，可能油耗會(huì )多一些，百公里平均27-28升左右。如果是一般的平坦路況百公里就是25-26升，和別的車(chē)比較的話(huà)，百公里能節省1-2升。“

在油價(jià)居高不下的情況下，油耗的高低往往影響整個(gè)收益，尤其是對于莫衍禮來(lái)說(shuō)，綠通運輸的收益更是需要各個(gè)方面的支持，低油耗絕對是一個(gè)重要的助力。

此外，從品質(zhì)而言，解放青汽JH6的核心零部件都是長(cháng)保養周期，加之質(zhì)量過(guò)關(guān)，維修率很低，無(wú)形中也節省了很多的維修保養成本，在降本增效方面非常給力。

“我的車(chē)也會(huì )按照要求定時(shí)進(jìn)行保養，這樣也不廢車(chē)。”記者遇到莫衍禮時(shí)，恰好他的車(chē)輛正在做保養，不難看出這位老司機非常懂得用車(chē)、養車(chē)，以養代修也正在成為眾多卡車(chē)司機的共識，而這同樣是降低養車(chē)成本的方法之一。

當然，解放青汽JH6不止如此，被莫衍禮看重的舒適性同樣沒(méi)有讓他失望。

如今，已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)十年的莫衍禮，早已熟悉且適應了忙碌的運輸生活，對于他來(lái)說(shuō)，選擇一輛好車(chē)絕對事半功倍，尤其是在疫情環(huán)境下收益不斷縮水，有解放青汽JH6冷藏車(chē)的助力，他的運輸有了更多的安慰與動(dòng)力。