中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的海關(guān)數據顯示，2022年 11月我國貨車(chē)出口5.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%;2022年1-11月我國卡車(chē)累計出口46.7輛，累計同比增長(cháng)23%(見(jiàn)截圖1，截圖來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)?？梢?jiàn)無(wú)論是2022年11月還是1-11月，我國卡車(chē)出口市場(chǎng)都有相當不錯的表現。

截圖1，2022年11月及1-11月卡車(chē)出口(來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)

　　那么，2022年11月及前11月貨車(chē)出口市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　一、同比增速遠遠跑贏(yíng)大盤(pán)，成為遏制貨車(chē)市場(chǎng)下滑的骨干力量

　　表1,2022年11月及1-11月卡車(chē)出口整體市場(chǎng)與卡車(chē)行業(yè)大盤(pán)比較(數據來(lái)源：海關(guān)及中汽協(xié))

　　上表顯示，2022年11月貨車(chē)出口5.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%，跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)-25.61%的增速近67.61個(gè)百分點(diǎn);2022年1-11月貨車(chē)累計出口46.7萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)23%，跑贏(yíng)1-11月貨車(chē)大盤(pán)-33.3%增速近56.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論2022年11月還是1-11月，貨車(chē)出口市場(chǎng)同比增速都遠遠跑贏(yíng)貨車(chē)大盤(pán)，成為抑制貨車(chē)市場(chǎng)下滑的“骨干力量”，表現搶眼。據分析主要是因為國內貨車(chē)市場(chǎng)飽和，需求被前幾年嚴重透支，加上運價(jià)低迷、卡友購車(chē)意愿大降;而海外各國入境政策逐步放松，前期積壓的剛性運輸需求逐步釋放。

　　二：縱觀(guān)近10年卡車(chē)出口市場(chǎng)，2022年前11月卡車(chē)出口同比增幅居第二，居于較好水平

　　表2，根據近年海關(guān)出口數據，2022年前11月及近年我國卡車(chē)出口及同比：

　　上圖表可見(jiàn)，在近10年的卡車(chē)出口市場(chǎng)中，2022年前11月卡車(chē)出口同比增幅是第二高，居于近10年中較好水平。據調研分析主要原因有：

　　一是我國貨車(chē)主要出口國所在的拉美和亞洲部分國家疫情有所好轉，對貨車(chē)需求在逐步恢復，以前抑制的剛需進(jìn)一步得到釋放;

　　二是2022年1-11月我國貨車(chē)部分企業(yè)國內市場(chǎng)受疫情影響較大，不少車(chē)企把重點(diǎn)放到出口市場(chǎng)，這一定程度上有利貨車(chē)出口市場(chǎng)的增長(cháng)。

　　三是2022年以來(lái)墨西哥、俄羅斯、澳大利亞、越南、沙特等國家進(jìn)口我國貨車(chē)較多、同比增速較高，是拉動(dòng)2022年前11月我國貨車(chē)出口市場(chǎng)增長(cháng)的中堅力量。

　　三、按噸位劃分，輕卡出口占比最大

截圖2,2022年11月及1-11月貨車(chē)各細分車(chē)型出口占比(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的海關(guān)數據)

　　表3，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據(截圖2)，2022年11月及1-11月貨車(chē)各細分市場(chǎng)出口占比：

　　上表可見(jiàn)，按車(chē)輛總質(zhì)量劃分各類(lèi)卡車(chē)出口數量及占比：

　　---2022年11月及1-11月輕卡出口占比分別為54%和66%，均占據卡車(chē)出口市場(chǎng)的主體地位，是貨車(chē)中出口市場(chǎng)占比最多的細分車(chē)型，說(shuō)明海外市場(chǎng)實(shí)際需求最多的是輕卡類(lèi)車(chē)型，主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運市場(chǎng)，需求數量比較多，最受海外市場(chǎng)青睞。

　　---其次是重卡，2022年11月及1-11月出口占比分別為16%和17.0%。

　　---出口占比11月單月第三的是牽引車(chē)，占比15%;1-11月累計占比第三的是中卡，占比9%;

　　---出口占比11月單月第四的是其他卡車(chē)，占比9%;1-11月累計占比第四的是中卡，占比5%;

　　總之，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，輕卡出口占比獨大，是我國卡車(chē)出口的主要細分車(chē)型。

　　四、柴油占“大頭”;新能源領(lǐng)漲，表現搶眼

截圖3,2022年11月及1-11月新能源貨車(chē)出口數量及同比增長(cháng)(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)

　　表4，2022年11月及1-11月各動(dòng)力貨車(chē)出口及同比統計(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據)：

　　上表可見(jiàn)，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，柴油貨車(chē)出口數量都是最多的，占比均在7成左右;其次是汽油貨車(chē)(主要是輕卡類(lèi))出口占比(11月占比19.4%，1-11月占比26.3%);再次是新能源(11月占比為9.4%，1-11月占比為5.16%)。而不明類(lèi)車(chē)型占比很小。

　　從同比增速看，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，新能源出口同比均暴漲(11月同比暴漲2093%，1-11月同比暴漲473%)，領(lǐng)漲貨車(chē)出口市場(chǎng)。

　　總之，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，柴油貨車(chē)占出口市場(chǎng)主體;新能源貨車(chē)出口領(lǐng)漲貨車(chē)市場(chǎng)。

　　五：俄羅斯獲得單月累計出口“雙冠”

　　1、11月出口國中，俄羅斯第一、墨西哥和澳大利來(lái)分別居第二、第三;TOP10同比9增1降，其中俄羅斯同比漲幅最猛

　　表5，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )海關(guān)數據，2022年11月我國貨車(chē)出口TOP10國數量及占據的市場(chǎng)份額情況統計：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年11月出口國中，俄羅斯第一，墨西哥和澳大利亞分別居第二、第三，其出口數量分別為6226輛、4781輛和4349輛，同比增幅分別為745%、158%和502%;市場(chǎng)占比分別為11.74%、9.02%和8.2%;TOP10出口國同比9增1降，其中俄羅斯同比增幅最猛，其次澳大利亞;TOP10共計占比55.23%。

　　2、1-11月出口國中俄羅斯第一，智利和墨西哥分別居第二、第三;TOP10累計同比7增2降，俄羅斯累計增幅最大;TOP10份額同比6增4減，其中俄羅斯同比份額增加最多;越南同比份額減少最多

　　表6，根據海關(guān)數據，2022年1-11月我國卡車(chē)出口TOP10國數量及占據的市場(chǎng)份額情況統計：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年1-11月卡車(chē)出口的TOP10國家中，呈現以下特征：

　　---出口俄羅斯累計數量最多，也是唯一超出80000輛的國家(同比增長(cháng)979%，是同比增長(cháng)最大的國家，市場(chǎng)份額為17.77%，是推動(dòng)2022年我國貨車(chē)出口同比增長(cháng)的最大力量。

　　---其次是智利，累計出口數量65918輛，同比增長(cháng)18%，市場(chǎng)份額為14.11%;

　　---累計出口第三的是墨西哥，出口數量38441輛，同比漲329%，是出口國中同比增幅第二大的國家，市場(chǎng)份額為8.23%，是推動(dòng)2022年1-11月我國卡車(chē)出口同比增長(cháng)的核心力量之一;

　　---累計出口第四的是越南，出口數量37767輛，同比增長(cháng)1%，市場(chǎng)占比8.09%;

　　---第五名—第十名累計出口數量均在30000輛以下，占比均在7%以下。

　　總體看，TOP10出口量同比8增2降，其中增長(cháng)最快的是俄羅斯;

　　從市場(chǎng)份額同比增減看， TOP10份額同比6增4減，其中俄羅斯比份額增加最多;越南同比份額減少最多。

　　TOP10累計占比71.86%,占比同比增加20.15個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度明顯增加。

　　總之，俄羅斯獲得2022年11月單月和1-11月貨車(chē)累計出口“雙料”冠軍。