中國重汽藍立方新能源輕卡新品在北京上市了。

近日，中國重汽藍立方新能源輕卡新品在北京上市。無(wú)論是中央驅動(dòng)產(chǎn)品，還是電驅橋產(chǎn)品，中國重汽都通過(guò)本次上市發(fā)布會(huì )對外釋放出了一個(gè)信號：城配新能源輕卡賽道，中國重汽一如既往的不會(huì )屈居人后。

藍立方進(jìn)京

今年中國重汽商務(wù)年會(huì )中，一眾藍立方新品就已經(jīng)悉數亮相。其中有新能源重卡，也有新能源輕卡，它們都統一匹配有重汽自研的電驅橋（型號不同而已）。彼時(shí)，也是筆者第一次近距離觀(guān)察到藍立方產(chǎn)品。

可見(jiàn)，藍立方是一支隊伍，并不僅僅局限于新能源輕卡層面。

面對新能源賽道如火如荼式的發(fā)展，中國重汽力推全新品牌標識，旨在讓更多用戶(hù)知曉，中國重汽在新能源賽道上，不僅要把工作做完，而且還要把工作做好。

一位中國重汽京津冀大區銷(xiāo)售人員在展區告訴記者：“重汽在新能源賽道上并不是走得最快的一個(gè)，但一定是走得最穩的一個(gè)。”

他還補充道：“重汽在京津冀城配新能源領(lǐng)域的布局，還將有條不紊的展開(kāi)，相信結果不會(huì )讓外界失望。”

據了解，中國重汽在新能源賽道的研發(fā)制造能力超強，擁有3000余人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，覆蓋三電系統與燃料電池系統兩大領(lǐng)域，相關(guān)不同型號的產(chǎn)品更是一應俱全。

這一切，也讓重汽在新能源賽道上的布局，底氣十足。

至于城配新能源輕卡層面，年初八部委推出的政策已經(jīng)表明了態(tài)度。不難預料到的是，城市內的新能源輕卡將會(huì )越來(lái)越多，盡管每個(gè)城市推動(dòng)的力度不一樣，但是大的方向已經(jīng)無(wú)比清晰。

實(shí)際上，中國重汽自進(jìn)入輕卡領(lǐng)域以來(lái)，便開(kāi)始深入挖掘和剖析用戶(hù)的實(shí)際運輸場(chǎng)景需求。此番在北京上市的藍立方新能源輕卡新品，既可滿(mǎn)足搬家、城市配送、城市商貿、城市快遞等輕標載市內運輸領(lǐng)域的使用需求，也適配于城市冷鏈、果蔬運輸、零擔物流、建材市場(chǎng)等對長(cháng)續航、多場(chǎng)景、大承載群體的運輸需求。

電驅橋產(chǎn)品吸睛

在本次藍立方進(jìn)京的一眾展車(chē)中，電驅橋產(chǎn)品絕對算是一大亮點(diǎn)?？善ヅ渲袊仄灾餮邪l(fā)行業(yè)唯一兩擋變速集成電驅橋，讓整車(chē)傳動(dòng)效率更高，自重也更低。

中國卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，該兩擋變速集成電驅橋，擁有2個(gè)前進(jìn)擋位，頭擋速比為25.34，相比于行業(yè)單擋電驅橋16.04的速比，起步動(dòng)力更大，承載、爬坡能力更強；而其二擋速比達到11.8，使得電機高轉速工況始終落在電機高效轉速區域內。

據一位重汽輕卡事業(yè)部的銷(xiāo)售人員介紹，兩個(gè)擋位切換著(zhù)用，一切比原來(lái)更有效率了。

據了解，由于省去了變速箱和傳動(dòng)軸，讓其相對有軸電車(chē)傳動(dòng)效率提升了5%，續航里程也提升了5%，而且這也降低了100KG的產(chǎn)品自重，進(jìn)而讓客戶(hù)多拉100KG；整車(chē)配有寧德時(shí)代100度電池，滿(mǎn)載續航可達300公里，整車(chē)最快30分鐘補電至80%，全生命周期成本優(yōu)勢明顯；電機集成式電驅橋，底盤(pán)軸荷分配及電池布置更合理，改裝便利性更強，車(chē)輛重心更低，轉彎更穩定；電驅橋匹配自主正向開(kāi)發(fā)電機，同時(shí)通過(guò)大規模實(shí)車(chē)標定，優(yōu)化效率Map，綜合省電10%以上；標配氣剎+斷氣剎，讓整車(chē)制動(dòng)更快更安全。

總之，中國重汽自主研發(fā)行業(yè)唯一兩擋變速集成電驅橋，能夠有效助力用戶(hù)多拉多賺。

結束語(yǔ)：

活動(dòng)現場(chǎng)，中國重汽一次性斬獲120輛訂購大單。

我們有理由相信，中國重汽藍立方新能源輕卡將憑借卓越的產(chǎn)品力和更優(yōu)的運輸解決方案，助力越來(lái)越多卡友實(shí)現創(chuàng )富。