以綠通運輸為主的90后卡車(chē)小伙許師傅奔波在昆明到廣州、貴陽(yáng)的路線(xiàn)，古有蜀道難，今有云貴川。西南地區丘陵起伏造就山路十八彎，許師傅無(wú)懼云貴川路況的挑戰，運營(yíng)期間沒(méi)有出現過(guò)任何延誤事故，談及運輸心得，他表示“養”一輛好車(chē)是保證綠通運輸的關(guān)鍵。

　　運輸行情不好 養車(chē)就得挑好的

　　回顧自己的貨運生涯，許師傅告訴記者，進(jìn)入貨運行業(yè)第一輛車(chē)是工程自卸車(chē)，在渣土戰線(xiàn)上干了幾年，可苦于多種原因疊加，為了新的運輸需求，許師傅決定從事綠通行業(yè)，自己跑運輸。許師傅表示，“以前在市內跑渣土運輸，基本不出城，路況相對平穩，如今綠通運輸需要從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，尤其是云貴川，地處山區路段，基本所有復雜多變的路況自己都能遇到。因此，選擇一款超高性能的綠通車(chē)很有必要。

　　與70后、80后老司機不同，身為90后的許師傅閑暇時(shí)更喜歡上網(wǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)獲取資訊，尤其是喜歡玩年輕人都喜歡的抖音、快手等視頻平臺，一次偶然的機會(huì )，一則乘龍H5V綠通車(chē)的視頻吸引了他的目光。“當時(shí)看到視頻上這個(gè)車(chē)外形特別的漂亮，一下子就吸引我了”。經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商處試駕體驗之后，許師傅下定了決心，從此，與許師傅運輸相伴的多了一輛乘龍H5V綠通車(chē)!

　　動(dòng)如脫兔 乘龍H5V帶來(lái)眾多驚喜

　　綠通運輸講究時(shí)效性，瓜果蔬菜的新鮮程度直接決定效益的高低。單程1000多公里的長(cháng)途運輸對時(shí)效性的把控更為嚴格。“蔬菜水果圖個(gè)新鮮，蔫了吧唧的都賣(mài)不上好價(jià)錢(qián)。話(huà)說(shuō)回來(lái)，這要是沒(méi)有高效可靠的車(chē)輛，搞不好就‘賠了夫人又折兵’”許師傅講道。

　　從2022年11月提車(chē)到現在，不到半年的時(shí)間，許師傅對于這輛“新伙伴”十分滿(mǎn)意。由于云貴川地區經(jīng)常出現幾十公里的長(cháng)上坡、長(cháng)下坡等復雜路況，許師傅深知動(dòng)力選擇是關(guān)鍵。“我的這輛車(chē)開(kāi)著(zhù)很有勁兒，爬個(gè)坡也完全不費力。”

　　據了解，許師傅的乘龍H5V綠通車(chē)搭載270馬力的玉柴發(fā)動(dòng)機和法士特8擋變速箱。“像我們這種跑長(cháng)途運輸拉綠通的，時(shí)效是非常關(guān)鍵的，這就要求動(dòng)力必須跟得上，要不小馬拉大車(chē)，不僅時(shí)間來(lái)不及，發(fā)動(dòng)機也吃不消。”許師傅講道，在提速快，動(dòng)力十足的同時(shí)，乘龍H5V綠通車(chē)在舒適性方面也表現出色。

　　能掙錢(qián)更舒適 輕輕松松把錢(qián)掙

　　在許師傅看來(lái)長(cháng)時(shí)間跑車(chē)，舒適性很重要，要不然一趟車(chē)跑下來(lái)腰酸背痛，不僅影響工作，而且還會(huì )給身體造成不必要的損傷。

　　許師傅言道：“像我平時(shí)主要昆明到廣州、貴陽(yáng)路線(xiàn)，這距離說(shuō)遠不遠，說(shuō)近也不近。而且我們拉綠通比較趕時(shí)間，路上基本很少休息。同樣的路程，開(kāi)不同的車(chē)，舒不舒服，區別很明顯。這款乘龍H5V綠通車(chē)匹配減震座椅，有良好的支撐性和包裹性，減震座椅能很好的緩解長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞感，臥鋪也寬敞休息的時(shí)候一點(diǎn)兒也不擠，現在一趟運輸跑下來(lái)真的是比以前輕松多了。”

　　而且在安全性方面，乘龍H5V綠通車(chē)讓許師傅開(kāi)著(zhù)也就更安心，“這車(chē)配了四方位影像攝像頭，倒車(chē)、掉頭、裝卸貨物等都很方便，也提高了駕駛安全性。”許師傅對記者說(shuō)道。

　　真金白銀 節油能力打動(dòng)許師傅

　　“無(wú)論是田間地頭還是云貴川地區，雖然路況復雜，但是乘龍H5V綠通車(chē)相對同類(lèi)型車(chē)型而言比較省油。”許師傅說(shuō)，“2023年的運費比往年低了很多，活兒該跑還得跑，不過(guò)乘龍H5V綠通車(chē)車(chē)身比較輕，不僅能多拉活兒，而且也能降低油耗，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的運營(yíng)，百公里綜合油耗差不多在18L左右，相較于其他同類(lèi)型車(chē)輛，我覺(jué)得乘龍H5V綠通車(chē)還是比較省的。畢竟這也是一筆不小的開(kāi)支，省到的錢(qián)就是賺的錢(qián)，現在整個(gè)物流行業(yè)都在講究降本增效。”

　　確實(shí)如此，為了讓許師傅這樣的綠通用戶(hù)在限重限容下合理多拉多賺，乘龍H5V綠通車(chē)進(jìn)行了多項減重設計，應用了“新材料、新結構、新工藝，拓撲優(yōu)化、功能優(yōu)化、大總成優(yōu)化”六大輕量化技術(shù)，154項科學(xué)降重措施，底盤(pán)自重更輕，油耗更低，貨容量更大，正如許師傅所說(shuō)的那樣：“我這車(chē)，確實(shí)能比朋友的多拉點(diǎn)。”

　　從采訪(fǎng)中能夠感受到，一名90后卡車(chē)司機的擔當，一名綠通運輸司機的責任感。他表示，自己平時(shí)最關(guān)注的就是貨物能否及時(shí)到目的地，不能因為自己的原因導致貨主不必要的損失，乘龍H5V綠通車(chē)時(shí)刻保持著(zhù)最佳的狀態(tài)，陪伴著(zhù)他將新鮮蔬菜及時(shí)送到千家萬(wàn)戶(hù)的餐桌上。從最初朋友的推薦與現場(chǎng)試駕，再到運營(yíng)里程的不斷增加，許師傅為自己選擇乘龍H5V綠通車(chē)而感到滿(mǎn)意。