雖然當前所有商用車(chē)企業(yè)都宣稱(chēng)重視產(chǎn)品質(zhì)量，但是落地情況卻參差不齊。

自2022年年底北汽重卡的B-MARK大會(huì )喊出“從質(zhì)量走向世界”口號與年初發(fā)布“高質(zhì)量低成本”的企業(yè)戰略以來(lái)，外界都知曉了北汽重卡對產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視，可這一切又是如何實(shí)現的？

中國卡車(chē)網(wǎng)記者近日來(lái)到了北汽重卡，旨在探尋其高質(zhì)量背后的故事及落地情況。

名不虛傳的“人人質(zhì)量”與業(yè)內獨創(chuàng )B-MARK質(zhì)量認證制度

北汽重卡真正做到了“人人質(zhì)量”。

總經(jīng)理吳越俊身先士卒積極踐行“一把手責任制”；員工不分級別高低，均以質(zhì)量結果為導向，甚至在很多北汽重卡內部員工的績(jì)效考核中，質(zhì)量都是權重最大的一項。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，北汽重卡的質(zhì)量文化是從上至下推動(dòng)開(kāi)來(lái)的，每一個(gè)人都涉入其中。

這樣的驅動(dòng)，往往最見(jiàn)效。它不再是浮于表面的夸夸之談，而是與每一個(gè)人休戚相關(guān)，且必須要執行到位的硬指標。

北汽重卡質(zhì)量總監張春彬表示：“北汽重卡質(zhì)量文化的打造是自上而下的，現階段也是我們的一個(gè)標簽。不同于很多圈內企業(yè)，北汽重卡打造高質(zhì)量是切實(shí)可行的，是可以落地的。”

值得一提的是，北汽重卡有一個(gè)特色“質(zhì)量閥”，閥點(diǎn)的設計不再是“技術(shù)導向”的泛泛指標，而是“用戶(hù)導向”的硬性標準，由總經(jīng)理吳越俊親自驗收，決策執行力度也很大。

記者了解到，如果過(guò)不了所有“閥點(diǎn)”，那么就不能算是質(zhì)量達標產(chǎn)品，相關(guān)負責人就需要第一時(shí)間做出調整，直到徹底過(guò)閥為止。

北汽重卡的質(zhì)量文化不僅時(shí)刻影響著(zhù)內部員工，而且還影響到了包括零部件供應商等很多“外人”。為此，北汽重卡推出九大維度的質(zhì)量嚴格考評認證機制，即B-MARK質(zhì)量認證制度，攜手全球供應商伙伴圍繞質(zhì)量創(chuàng )新創(chuàng )變，打造核心競爭力。供應商的質(zhì)量好壞直接影響著(zhù)整個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)高低，北汽重卡對供應商績(jì)效以“質(zhì)量”作為唯一評價(jià)標準，根據零部件全生命周期內的質(zhì)量表現進(jìn)行績(jì)效評定，并作為優(yōu)選劣汰及B-MARK認證的重要依據，以實(shí)現免檢，價(jià)值共贏(yíng)同時(shí)全面提升供應商質(zhì)量保證能力。

一句話(huà)，北汽重卡造車(chē)，是有門(mén)檻的。不是任何的一個(gè)零部件供應商，都有資格為北汽重卡供貨。對于B-MARK認證分數不滿(mǎn)足免檢要求的供應商，北汽重卡優(yōu)選劣汰，將幫助具備質(zhì)量提升能力供應商識別業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節，協(xié)助聚焦問(wèn)題，提升改進(jìn)效率，以審促優(yōu)，推動(dòng)管理提升，與供應商并肩前行，共同協(xié)作突破業(yè)務(wù)瓶頸，通過(guò)幫扶、優(yōu)化、淘汰等管理手段不斷提升供應商質(zhì)量水平，真正實(shí)現與供應商的高質(zhì)量共建。據悉，北汽重卡計劃于2023年免檢供應商突破70%，到2026年實(shí)現體系內95%以上的供應商獲得免檢認證。

北汽重卡以質(zhì)量為魂，質(zhì)量管理部更是為其高質(zhì)量重卡的打造，上了層“雙保險”。據了解，北汽重卡質(zhì)量管理部的主要工作就是預知風(fēng)險和管控風(fēng)險，此外還會(huì )對很多環(huán)節予以?xún)?yōu)化（如優(yōu)化體系架構等）。

張春彬表示：“中國人不缺乏先進(jìn)的質(zhì)量管理理念，可往往都無(wú)法落實(shí)到位。北汽重卡秉承質(zhì)量文化，倡導全員質(zhì)量管理，以用戶(hù)滿(mǎn)意為目標打造高質(zhì)量重卡！”

數字化為高質(zhì)量保駕護航及以工位為核心的“三類(lèi)人”質(zhì)量管理

質(zhì)量管理數字化是通過(guò)新一代信息技術(shù)融合應用，推動(dòng)質(zhì)量管理活動(dòng)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化升級，增強全生命周期、全價(jià)值鏈與全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量管理能力，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程。

毋庸置疑的是，數字化可以為北汽重卡打造高質(zhì)量產(chǎn)品“保駕護航”。

長(cháng)期以來(lái)，工人、工程師與供應商之間的信息差都很大，這也實(shí)實(shí)在在影響著(zhù)整體工作效率。一個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，往往還需要等待質(zhì)量管理部的判定，方可進(jìn)入到下一環(huán)節，效率之低，不難想象。

為了應對這個(gè)問(wèn)題，北汽重卡在質(zhì)量體系建設時(shí)期就同步推進(jìn)了全面質(zhì)量數字化，建立了圍繞以“工位”為核心的三類(lèi)人（工人、工程師與供應商）質(zhì)量管理保證主體，以質(zhì)量大數據為基礎，打通全價(jià)值鏈質(zhì)量環(huán)節，實(shí)現產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量狀態(tài)實(shí)時(shí)可視化監控、質(zhì)量數據實(shí)時(shí)互聯(lián)互通的先進(jìn)質(zhì)量管理信息系統（AQMIS）。

通過(guò)AQMIS，工人可以在工位實(shí)時(shí)看到對應工序的質(zhì)量問(wèn)題，過(guò)程中出現的零部件質(zhì)量問(wèn)題可以及時(shí)傳遞到供應商；市場(chǎng)出現的問(wèn)題，也可以同步傳遞到質(zhì)量、采購、模塊設計工程師，實(shí)現對全價(jià)值鏈質(zhì)量數據的實(shí)時(shí)高效收集、集成、分析與應用，從而降低總體運營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量保證能力、促進(jìn)標準化運營(yíng)體系建立，提升整體運營(yíng)效率。

總結來(lái)看，AQMIS系統解決了圍繞三類(lèi)人之間信息傳遞的問(wèn)題，踐行以工位為核心的質(zhì)量管理并打通了信息壁壘，完成了信息共享，提升了工作效率。

整個(gè)過(guò)程中，一件一碼的應用絕對是“居功至偉”，畢竟它能夠讓零部件變得可追溯，意義巨大。

張春彬對此表示：“一件一碼其實(shí)是給零部件建立了一份全生命周期檔案，這樣能讓零部件變得可追溯，三類(lèi)人之間的信息流通會(huì )因此變得更加順暢，最終是為了確保制造環(huán)節不出問(wèn)題。”

其實(shí)，北汽重卡在質(zhì)量數字化管理上的思考還有很多。比如統一故障代碼，它實(shí)現了端到端，從本質(zhì)上打通了“部門(mén)墻”，讓唯一的故障碼可以自由流通于研發(fā)、銷(xiāo)售、采購與服務(wù)等環(huán)節，全過(guò)程透明可追溯，提升效率的同時(shí)也進(jìn)一步保障了產(chǎn)品質(zhì)量。

結束語(yǔ)：

質(zhì)量文化的打造，自上而下，人人相關(guān)。數字化建設，有條不紊，不斷優(yōu)化。

質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的永恒基礎，北汽重卡不僅僅對高質(zhì)量有著(zhù)極致的追求，更是依托“一把手責任制”、人人質(zhì)量、“B-MARK質(zhì)量”、以工位為核心的“三類(lèi)人”質(zhì)量管理創(chuàng )新與AQMIS數字化科技創(chuàng )新的應用實(shí)現了高質(zhì)量的落地，走出一條全新的高質(zhì)量發(fā)展之路。

“要向管理創(chuàng )新要成本要質(zhì)量，把質(zhì)量當成一種習慣，創(chuàng )出一條高質(zhì)量的發(fā)展之路，實(shí)現共創(chuàng )、共享、共贏(yíng)，從質(zhì)量走向世界的全新局面。”正如北汽重卡黨委書(shū)記、總經(jīng)理吳越俊在2023北汽重卡B-MARK大會(huì )上所言，北汽重卡要走適合自己的高質(zhì)量發(fā)展之路，這將是競爭的本質(zhì)也是企業(yè)的生命。

打造高質(zhì)量，北汽重卡還真不是說(shuō)說(shuō)而已，這也讓我們對其即將上市的北京重卡的產(chǎn)品品質(zhì)更為期待。