近日，工信部公示了第369批新車(chē)公告。中國卡車(chē)網(wǎng)通過(guò)盤(pán)點(diǎn)發(fā)現，本期公告有22款牽引車(chē)新品上榜。
在本期公告的22款牽引車(chē)中，國六柴油牽引車(chē)共有8款，國六天然氣牽引車(chē)有3款（均為CNG），電動(dòng)牽引車(chē)總共有8款，燃料電池牽引車(chē)有3款。
如果按照企業(yè)來(lái)劃分，解放有6款牽引車(chē)上榜，東風(fēng)和陜汽分別有3款牽引車(chē)上榜，三一和華菱分別有2款牽引車(chē)上榜，剩余的6款上榜牽引車(chē)則分別來(lái)自徐工、江淮、北奔、宇通、廈門(mén)金龍與蘇州金龍。
本期公告中22款牽引車(chē)中，驅動(dòng)形式為4×2的牽引車(chē)數量為5款，其余17款均為6×4。
值得一提的是，本批次22款牽引車(chē)上榜，比368批次多了8款，比去年同期的35款少了13款；此外，公告中牽引車(chē)的新能源滲透率也重返到50%的水平。
看點(diǎn)一：解放新車(chē)配700馬力6DX1
解放推出了一款全新造型的牽引車(chē)，暫時(shí)無(wú)名。
本期公告中，一款產(chǎn)品型號為CA4251P78K33T1E6和一款產(chǎn)品型號為CA4181P78K25E6的解放平頭柴油半掛牽引車(chē)登上公告；前者驅動(dòng)形式為6×4，后者為4×2。
本全新造型上部整體呈“倒梯型”，有五層大尺寸鏤空網(wǎng)格，解放標識位于偏上位置，下部為“正梯形”，同樣有兩層大尺寸鏤空網(wǎng)格；兩側大燈向下傾斜，整體視覺(jué)科幻感十足。
這兩款車(chē)的涂裝顏色分別是灰色和青綠色，未來(lái)或許還會(huì )有更多色彩，這也符合解放車(chē)型逐步邁向年輕化的潮流。
筆者和解放牽引車(chē)研發(fā)相關(guān)工作人員進(jìn)行溝通后了解到，這款車(chē)既不叫做J7 pro，也不叫做J7改款；具體名稱(chēng)，解放內部正在商議。
前段時(shí)間，解放動(dòng)力無(wú)錫惠山超級工廠(chǎng)投產(chǎn)，其中的一個(gè)新聞點(diǎn)就是該超級工廠(chǎng)具備2萬(wàn)臺16L發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)能力。據了解，解放動(dòng)力16L 6DX1就是在惠山超級工廠(chǎng)內生產(chǎn)。
實(shí)際上，采用直列六缸+雙渦輪增壓設計的6DX1當前擁有7個(gè)版本，動(dòng)力覆蓋600-750馬力，最大扭矩覆蓋2820-3500牛米。
顯然，擁有灰色涂裝的6×4解放全新車(chē)型可匹配620 660 700三個(gè)馬力段。未來(lái)幾期公告中，不排除上榜750馬力6DX1的可能。當然，我們也等待著(zhù)“無(wú)名氏”被正式命名的那一刻。
看點(diǎn)二：匹配濰柴800馬力的X6000來(lái)了
陜重汽2023年會(huì )中，配有濰柴WP17H 800馬力的X6000就已經(jīng)亮相。
幾個(gè)月后，它終于登上了工信部公告。
這款X6000的產(chǎn)品型號是SX4259GE4Q4，不僅配有濰柴17L柴油機，而且類(lèi)似于攝像頭和雷達等高端配置都可選裝；產(chǎn)品最低自重8.8噸；油耗申報值為每百公里36L。
這款車(chē)可匹配濰柴WP17H柴油機，有700 750 800三個(gè)馬力段可選擇。它大概率也是有史以來(lái)登上工信部的牽引車(chē)中，馬力最大的一款。
大馬力時(shí)代來(lái)了，用戶(hù)無(wú)須跟風(fēng)，馬力這件事，夠用就好。
看點(diǎn)三：“深向星辰”再亮相 綁定“寧王”
代工Deepway的“深向星辰”，很多主機廠(chǎng)都在做。
畢竟2023年底將有1000輛“子彈頭”投入市場(chǎng)，不這么運作，產(chǎn)能從哪里來(lái)？
此前，南京金龍和江淮都有相關(guān)產(chǎn)品登上過(guò)公告（二者分別上榜363批次和367批次公告），大致造型類(lèi)似，細微處有略微改動(dòng)。
江淮這次上榜的“深向星辰”擁有金色涂裝，彰顯高貴。同樣的，整車(chē)前臉預留有安裝孔，預計可配裝攝像頭與毫米波雷達等智能化配置，能夠拓展L3甚至是L4級別自動(dòng)駕駛。同樣的，它也是一款換電式純電動(dòng)牽引車(chē)。
367批次公告中上榜的江淮代工“深向星辰”可配裝寧德時(shí)代LFP與綠控電機；而本次上榜的“深向星辰”則是寧德時(shí)代“一勺燴”。
為什么說(shuō)是寧德時(shí)代“一勺燴”？因為其電池與電機都來(lái)自寧德時(shí)代，或者說(shuō)，都隸屬于寧德時(shí)代的版圖。
具體來(lái)看，整車(chē)電池（單體與總成）為寧德時(shí)代LFP，雙電機則來(lái)自于杭州時(shí)代電動(dòng)科技有限公司。筆者經(jīng)查詢(xún)了解到，杭州時(shí)代電動(dòng)科技有限公司成立于2017年，由寧德時(shí)代電動(dòng)科技有限公司100%控股。
看點(diǎn)四：漢馬科技H7燃油車(chē)封閉式前臉造型亮相
前段時(shí)間，漢馬科技H7E牽引車(chē)亮相，前臉高度封閉式造型獲得好評無(wú)數。
其實(shí)，漢馬科技不僅想煥新其新能源車(chē)型。
本期公告中，一款產(chǎn)品型號為HN4254H46C4M6的危險品牽引車(chē)亮相，整車(chē)自重不到9噸，配有HM11發(fā)動(dòng)機。
限速裝置、后軸空氣懸架、轉向輪輪胎爆胎應急防護裝置......一切危險品牽引車(chē)的安全配置，應有盡有。
在上圖最左邊，可以清晰看到整車(chē)可選裝的前臉樣式，又有了創(chuàng )新。
該前臉造型在框架上依舊和H7一致，右上印有“H7”字眼，左上則印有“CAMC”標識?；宜{色涂裝在漢馬科技的整車(chē)上很少看到，前面罩則采用了封閉式，所有邊緣均由金色包圍，中間的品牌標識則是由金色和白色組成。
看點(diǎn)五：“大金龍”全新造型亮相 已棄用基型車(chē)？
客車(chē)企業(yè)轉型造新能源重卡，大概率一開(kāi)始會(huì )選用成熟的基型車(chē)并以此進(jìn)行小幅修改。這么操作，當然是為了最大限度節省成本。
廈門(mén)金龍此前有不少新能源重卡車(chē)型登上過(guò)公告，選用的基型車(chē)包括且不限于湖北三環(huán)昊龍與聯(lián)合U系等。
不過(guò)在本期公告中，筆者發(fā)現“大金龍”或已經(jīng)擁有了完全自主研發(fā)的駕駛室。
這里用的字眼是“或”，畢竟基型車(chē)品種眾多，不排除筆者疏漏的可能性。
外觀(guān)上，前臉上方有一道格柵貫穿左右，廈門(mén)金龍標識位居其上，下方同樣有三道格柵貫穿兩側大燈之間。涂裝顏色上，當前有紅色與青灰色可選擇。
筆者并不認為當前廈門(mén)金龍已經(jīng)完全棄用了基型車(chē)?；蛟S，自產(chǎn)與基型車(chē)在其內部會(huì )長(cháng)期并存。
結束語(yǔ)：
本批次的牽引車(chē)看點(diǎn)還有不少：一款配有道依茨12L的三一江山牽引車(chē)上榜；一款最低自重為8.3噸的北奔輕量化牽引車(chē)上榜；兩款東風(fēng)新疆D7V CNG牽引車(chē)上榜；一款配有濰柴WP15NG的解放青汽頭等艙上榜；解放J6PEV和J6LEV紛紛上榜；一款配有弗迪電池的徐工充換電一體牽引車(chē)上榜；一款擁有格爾發(fā)A系駕駛室的蘇州金龍燃料電池牽引車(chē)上榜（大概率為遠昌物流定制）等。
未來(lái)，牽引車(chē)市場(chǎng)如何變局，又會(huì )有哪些新車(chē)上榜？
公告中尋找答案。
