做城市內快遞接駁運輸，貨并不重，但是城市路網(wǎng)交錯，路況復雜，車(chē)流和人流密集，對卡車(chē)的動(dòng)力性，安全性，操控性，舒適性和節油率提出更高要求。

哪款卡車(chē)更適合城市配送物流的場(chǎng)景？也許用戶(hù)才最有發(fā)言權。1996年出生土生土長(cháng)的徐州人崔浩，就是這樣一位從事快遞中轉業(yè)務(wù)的城配卡車(chē)司機。從給公司開(kāi)車(chē)到自己買(mǎi)車(chē)，他也駕駛過(guò)各種品牌輕卡，他最滿(mǎn)意的卡車(chē)就是這輛新購入的江淮領(lǐng)跑。

原因正如他所言：“我現在每天都是從快遞分撥中心配送到網(wǎng)點(diǎn)，以時(shí)效聞名的快遞公司工作要求極高，但是這臺江淮領(lǐng)跑每次都能讓我使命必達。”

安全舒適大提升征服了用戶(hù)內心

作為典型的90后，崔浩為更好完成城配物流工作，對卡車(chē)的動(dòng)力性、操控性和節油性有硬性要求之外，對卡車(chē)的外觀(guān)美觀(guān)、安全性、駕駛舒適和智能化方面也有較高需求。

“現在卡車(chē)的整體質(zhì)量都在大幅提升，我是優(yōu)中選優(yōu)，好了還想更好的，硬件和軟件我希望都是一流的，江淮領(lǐng)跑就是我想要的頂尖產(chǎn)品。”崔浩直言。

在城市車(chē)流中穿行，輕卡相對小轎車(chē)體積還是大一些，更容易發(fā)生剮蹭等事故，車(chē)輛的安全性顯得更重要，所承受的安全風(fēng)險不言而喻，這一點(diǎn)崔浩深有體會(huì )。他看到過(guò)幾次車(chē)輛發(fā)生事故的，造成的損失很大。

“我開(kāi)卡車(chē)跑快遞運輸，是為了讓生活過(guò)得好一些，也必須把安全放到第一位，不能拿生命安全開(kāi)玩笑，也想著(zhù)卡車(chē)可以提供智能安全輔助就更好了。”在安全性上，這臺車(chē)正好契合了崔浩的需求，車(chē)身采用了高強度鋼和全車(chē)點(diǎn)焊工藝，整體強度和扭轉剛度都有提高。駕駛室頂壓試驗最大可達9.8噸，完全滿(mǎn)足ECE碰撞標準，更高強度的車(chē)頂在應對車(chē)輛翻滾或發(fā)生撞擊時(shí)可以更好保護卡車(chē)司機。

除了被動(dòng)安全到位以外，在智能化的主動(dòng)安全配置方面，崔浩認為也能拿得出手。它的整車(chē)狀態(tài)指示燈可以智能提醒，全方位展示各項行車(chē)與報警信息；還有21條語(yǔ)音警報設置，各項指標一目了然。跑得動(dòng)剎得住，在路上才能游刃有余，還配備了排氣輔助制動(dòng)，面對山路如長(cháng)下坡道路時(shí)會(huì )更加安全。

還有一處貼心配置更讓崔浩滿(mǎn)意，該車(chē)配備了轉向輔助照明燈，在夜晚轉彎時(shí)車(chē)輛可以照亮轉向方向更大面積的路面，提供更加寬廣的視野，讓夜晚行車(chē)更加安全，他覺(jué)得很實(shí)用。

在舒適性上，崔浩覺(jué)得江淮領(lǐng)跑駕駛室寬敞，儲物空間很多也比較大，感覺(jué)這樣寬敞的駕駛室讓2-3人駕乘也很舒適。還配備了氣囊減震座椅，座椅右側扶手還有三擋不同高度可以調節，有了支撐，長(cháng)時(shí)間駕車(chē)也不會(huì )覺(jué)得手臂酸痛了，在轉向時(shí)也能提供有效支撐，不會(huì )覺(jué)得“晃晃悠悠”。

崔浩很喜歡這輛車(chē)的細節設計，比如中控臺區域朝向駕駛員傾斜，這讓他在駕駛時(shí)更容易操縱到功能按鍵或是屏幕，而且中控娛樂(lè )大屏，可提供更加豐富的娛樂(lè )功能，像影音、藍牙電話(huà)、手機互聯(lián)、貨車(chē)導航等功能都有配備。

“我覺(jué)得不少同行都有夜間想打著(zhù)車(chē)卻找不到鑰匙孔的尷尬情形，康鈴領(lǐng)跑的鑰匙點(diǎn)火鎖還增加了照明環(huán)，淡淡的綠色光環(huán)讓插入鑰匙更加方便。”說(shuō)到這臺車(chē)的舒適細節，崔浩娓娓道來(lái)，還有行車(chē)自動(dòng)落鎖功能，當車(chē)速達到一定速度時(shí)車(chē)門(mén)將自動(dòng)落鎖，保障行車(chē)安全。另外，還將點(diǎn)火鎖、車(chē)門(mén)鎖、油箱鎖、尿素罐鎖，四鎖統一，使用起來(lái)更加便捷，再也不需要試一圈鑰匙才能找到你想要的功能了。

動(dòng)力強節油多還美觀(guān)讓他逢人就推薦

在安全舒適之外，崔浩跑城市快遞很多年，對車(chē)輛的硬件也很是挑剔，硬件過(guò)關(guān)才是他收入的基礎保證。

“在藍牌貨車(chē)新規范下，除了冷藏車(chē)外普通輕卡的動(dòng)力都被限制在2.5L及以?xún)?，想要跑起城配?lái)更加輕松，擁有一個(gè)高效的發(fā)動(dòng)機是必不可少的。”崔浩對江淮領(lǐng)跑的配置很了解，它所配備的安徽康明斯E2.5發(fā)動(dòng)機通過(guò)2000bar高壓共軌系統、高精度的低摩擦缸體等等技術(shù)手段，再加上針對常用工況的特殊調校，可以達到160匹馬力輸出，有著(zhù)出色的起步加速表現，起步加速更快，應對坡路無(wú)壓力，走街串巷更輕松。

作為90后，崔浩也是顏值控，外觀(guān)上，江淮領(lǐng)跑帶來(lái)了一套硬朗前衛的外觀(guān)，整車(chē)造型由日本長(cháng)谷川大師設計，拋棄繁復的元素，追求大道至簡(jiǎn)，相較以往的車(chē)型更加干練有型。大尺寸弧面玻璃帶來(lái)了更佳的視野與低風(fēng)阻，前格柵呈現“X”造型，線(xiàn)條凌厲。

該車(chē)的廂車(chē)所匹配的流線(xiàn)型導流罩，與原廠(chǎng)廂的匹配度非常高，無(wú)論是從正面還是側面與貨廂過(guò)渡平滑，使空氣經(jīng)過(guò)順暢。整車(chē)80km/h工況下風(fēng)阻可降低5%左右，對于油耗降低也大有幫助。

門(mén)鏡式設計的外后視鏡，采用大廣角設計的下后視鏡帶來(lái)了絕佳的視野；同時(shí)，電加熱功能的加入，使得卡友們在雨雪天氣行車(chē)，也能獲得通透的后方視野。整個(gè)后視鏡的探出距離較短，為車(chē)輛帶來(lái)了更好的通過(guò)性能，走街串巷更加靈活。

江淮領(lǐng)跑的表現可以說(shuō)是跨越性的，無(wú)論是高效的動(dòng)力系統、更高的主被動(dòng)安全配置、大幅提升的舒適性、前衛帥氣的外觀(guān)都讓我們看到了其產(chǎn)品力的巨大飛躍。作為致力于打造“中國高端四好輕卡”的江淮領(lǐng)跑來(lái)說(shuō)，江淮領(lǐng)跑承擔著(zhù)康鈴業(yè)務(wù)向上突破、轉型發(fā)展、為用戶(hù)帶來(lái)更佳體驗的“戰略性”產(chǎn)品。

“不少同行來(lái)問(wèn)我江淮領(lǐng)跑怎么樣，我都說(shuō)非常好，各方面我都很滿(mǎn)意，希望他們也買(mǎi)這款車(chē)，幫助大家一起更輕松更美好的來(lái)致富。”崔浩說(shuō)。