2023年3月28日，北汽重卡數字孿生智慧工廠(chǎng)落成投產(chǎn)，北京重卡首臺車(chē)下線(xiàn)。標志著(zhù)北汽集團在重型商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)入了南北布局的全新發(fā)展時(shí)代。

　　2023年5月16日，北京重卡在常州舉行全球上市發(fā)布盛典，正式發(fā)布了復興與追夢(mèng)兩大平臺。北汽“從北京走向世界”的追夢(mèng)之路由此踏入了新征程。

　　這，注定不是一條好走的路。雖路途遙遠，卻充滿(mǎn)了魅力。

　　過(guò)去幾年，主機廠(chǎng)商的日子并不好過(guò)。在疫情影響和經(jīng)濟下行的雙重壓力下，整體汽車(chē)市場(chǎng)復雜嚴峻，商用車(chē)銷(xiāo)量位于周期低位。這種低迷具有普遍性和全局性，各細分市場(chǎng)均難幸免。2022年，國內商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量只有330萬(wàn)輛，創(chuàng )最近14年以來(lái)新低，跌幅達到31%，是過(guò)去40年以來(lái)最大跌幅。

　　慘淡的銷(xiāo)量數據之下，有人高喊商用車(chē)市場(chǎng)的“至暗時(shí)刻”來(lái)了，也有人帶著(zhù)夢(mèng)想登上了屬于他的舞臺。

　　北汽懂1700萬(wàn)貨車(chē)司機的夢(mèng)

　　新車(chē)，彩旗，聚光燈，滿(mǎn)座的觀(guān)眾，就在所有人以為要開(kāi)始放PPT的時(shí)候，一首《夢(mèng)想的力量》開(kāi)場(chǎng)曲拉開(kāi)活動(dòng)序幕，三位靚麗女車(chē)手分別駕駛三輛北京重卡出現在舞臺中央。節目效果拉滿(mǎn)，觀(guān)眾不虛此行。車(chē)都開(kāi)到舞臺上了，這下總該仔細講一下車(chē)了吧，北汽說(shuō)不急，只問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，你還有夢(mèng)想嗎？我這有6個(gè)。隨后，別具一格的沉浸式舞臺劇再一次刷新了眾人對它的期待。“造夢(mèng)者”講痛點(diǎn)，“圓夢(mèng)者”講方案，北汽果然是懂夢(mèng)想的。

　　為什么說(shuō)北汽懂夢(mèng)想？因為北汽不僅拿出了可行的方案，而且非常了解貨車(chē)司機的實(shí)際需求。

　　幾年前貨運行業(yè)對貨車(chē)司機的數量概括還是3000萬(wàn)，如今已變成了1700萬(wàn)，這還是2021年公布的數據，如今數量恐會(huì )更低。越來(lái)越多人開(kāi)始逃離這個(gè)行業(yè)。很難很像，曾經(jīng)“馬達一響，黃金萬(wàn)兩”的風(fēng)光職業(yè)如今卻出現了年齡斷層的現象。其中原因有很多，但總結起來(lái)就一個(gè)字——“痛”。

　　我國貨車(chē)保有量占全部機動(dòng)車(chē)保有量比重不足10%，但導致的事故卻占了1/4。相關(guān)數據統計，每年有兩萬(wàn)名貨車(chē)司機因交通事故死亡。正因為高風(fēng)險，在保險行業(yè)貨車(chē)司機被列為第6類(lèi)職業(yè)，不僅投保費用加倍，拒保也是常態(tài)。僅安全風(fēng)險就足以令很多人退步，更何況司機還需要面臨各種潛在的運輸風(fēng)險和無(wú)時(shí)無(wú)刻不存在的經(jīng)營(yíng)壓力。

　　近幾年，貨車(chē)司機的日子也很難熬。以自雇卡車(chē)司機為主的中下層散戶(hù)市場(chǎng)，一直在萎縮。相較于有著(zhù)相對穩定貨源的他雇卡車(chē)司機，自雇卡車(chē)司機面臨著(zhù)更為艱難的生存環(huán)境。中物聯(lián)《2022貨車(chē)司機從業(yè)狀況調查報告》顯示，有一半以上貨車(chē)司機表示沒(méi)有穩定的貨源，在沒(méi)有穩定貨源的司機中，79.86%為自有車(chē)輛。

　　如此背景下，開(kāi)貨車(chē)可就太痛了。

　　一個(gè)貸款幾十萬(wàn)，整日奔波在外的卡車(chē)司機最真實(shí)的夢(mèng)想是什么？他會(huì )毫不猶豫地告訴你是賺錢(qián)，是安全，再要多一點(diǎn)奢求的話(huà)，車(chē)子開(kāi)得高心、工作省心就行了。問(wèn)多少遍，都少不了這些答案。再看一眼的北汽提出的六個(gè)夢(mèng)想，“定制夢(mèng)”“賺錢(qián)夢(mèng)”“安全夢(mèng)”“全勤夢(mèng)”“悅己夢(mèng)”“省心夢(mèng)”，竟完美契合。它們是1700萬(wàn)貨車(chē)司機心中的月亮，也是緊攥在手中的6便士。忙著(zhù)趕路的貨車(chē)司機，需要有人幫他們實(shí)現夢(mèng)想。

　　打破魔咒，把不可能變成可能

　　追逐夢(mèng)想需要勇氣，而實(shí)現夢(mèng)想更需要底氣。北汽的底氣是什么？是它的戰略。因為它打破了高質(zhì)量等于高成本、低成本等于低質(zhì)量的魔咒。

　　買(mǎi)過(guò)車(chē)都知道，升級車(chē)輛配置得加錢(qián)，但加錢(qián)就意味著(zhù)購車(chē)成本的提升。于商用車(chē)而言，它的價(jià)格注定更加敏感。北汽想法很純粹，就是真正做到將高質(zhì)量和低成本從對立走向統一。究竟如何實(shí)現這一神奇操作，北汽重卡總經(jīng)理吳越俊對此進(jìn)行了詳細闡述。

　　首先是精益戰略，北汽重卡的精益戰略致力于聚焦最合適、最具價(jià)值、最有競爭優(yōu)勢的市場(chǎng)，實(shí)現質(zhì)量與成本的最佳匹配、產(chǎn)品性能與價(jià)格的雙優(yōu)先。其次是管理創(chuàng )新，通過(guò)全價(jià)值鏈管理創(chuàng )新，構建了強大的軟實(shí)力和核心競爭力。最后是數字驅動(dòng)，通過(guò)全要素數字化，端到端打通，不僅打破了數據孤島，更依靠智能算法賦能，實(shí)現了資源配置最優(yōu)解，同時(shí)也將用戶(hù)從消費者變成了產(chǎn)銷(xiāo)者，讓用戶(hù)參與產(chǎn)品的創(chuàng )造和運營(yíng)的全過(guò)程。

　　行業(yè)魔咒一旦打破，結果注定不凡。在品質(zhì)上，北京重卡產(chǎn)品質(zhì)量較同類(lèi)產(chǎn)品高20%-40%，年故障停駛天數小于5.3天，可實(shí)現對進(jìn)口產(chǎn)品的替代。價(jià)格上，較國產(chǎn)化進(jìn)口品牌價(jià)格低10-20萬(wàn)元以上，真正做到了同樣的品質(zhì)價(jià)格更低，同樣的價(jià)格配置更高。如北汽的發(fā)布會(huì )主題一樣，讓夢(mèng)想觸手可及。北京重卡的上市，讓“花更少的錢(qián)，買(mǎi)更好的產(chǎn)品”變成可能。

　　基于對產(chǎn)品和服務(wù)體系創(chuàng )新的自信，北京重卡還推出超值客戶(hù)服務(wù)承諾。機箱橋三大總成核心零部件最長(cháng)10年質(zhì)保，整車(chē)也是不區分零部件保修3年，可謂行業(yè)首創(chuàng )。另外還提供超時(shí)補償服務(wù)，補償費用2000元/天。貨車(chē)司機能想到的，它都考慮到了。

　　復興領(lǐng)銜，追夢(mèng)為伴

　　5月16日，北京重卡正式發(fā)布了復興與追夢(mèng)兩大平臺。首發(fā)的產(chǎn)品家族包含15個(gè)細分市場(chǎng)百余種應用場(chǎng)景，覆蓋80%以上的重卡市場(chǎng)。

　　實(shí)車(chē)外觀(guān)相當能打，北汽為“顏值控們”打造了極具“中國風(fēng)”的全新外觀(guān)。充滿(mǎn)美感的方正車(chē)身，有多種顏色可選擇，時(shí)尚簡(jiǎn)約的LED藍眉大燈、水晶logo、極具個(gè)性的盾型前臉等，充分滿(mǎn)足年輕用戶(hù)的審美需求。

　　但在競爭激烈的商用車(chē)市場(chǎng)，想要贏(yíng)得用戶(hù)，必須得有硬實(shí)力。諸多核心實(shí)力，安全和節油是重中之重。

　　復興平臺標配最新一代“康明斯發(fā)動(dòng)機+采埃孚變速箱+采埃孚液緩系統”組成的全新一代X動(dòng)力鏈，搭載平地板駕駛室、全盤(pán)+EBS+ACC+AEB、全車(chē)鋁輪和低滾阻輪胎，提供舒適的駕乘環(huán)境和頂級的安全保障。

　　為了解決用戶(hù)的安全焦慮，全新一代北京數智重卡采用行業(yè)首創(chuàng )的Smart EBI智能制動(dòng)系統，能夠智能協(xié)調行車(chē)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)、緩速器制動(dòng)三大系統，按需求協(xié)同制動(dòng)，反應速度更快，更高效，制動(dòng)柔和、平穩、無(wú)沖擊，真正實(shí)現一腳剎車(chē)，降低駕駛強度。減少了剎車(chē)次數，不僅能夠緩解用戶(hù)駕駛壓力，還能使主車(chē)+掛車(chē)的輪胎與剎車(chē)片壽命延長(cháng)1倍，剎車(chē)片使用壽命可達到50萬(wàn)公里，每年節省剎車(chē)片和更換輪胎費用35000元。

　　節油也相當出色，北汽重卡鏈合康明斯、采埃孚，以世界級的節油技術(shù)，實(shí)現綜合油耗較同類(lèi)產(chǎn)品低5%-10%，每年可為用戶(hù)節省3-5萬(wàn)。北京重卡把追夢(mèng)平臺定位為“以節油重新定義TCO”，在舒適的基礎上追求極致油耗，樹(shù)立行業(yè)節油新標桿，引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品升級。

　　從1980年年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛的規模，到2020年500萬(wàn)輛的突破，中國商用車(chē)市場(chǎng)過(guò)去40年的發(fā)展本就是一場(chǎng)尋夢(mèng)之路。它波瀾壯闊，也跌宕起伏。

　　2023年的今天，北京重卡將帶著(zhù)它的使命，參與全球競爭，驅動(dòng)中國重卡產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，成為世界重卡行業(yè)的“中國智造新名片”，實(shí)現產(chǎn)業(yè)強國夢(mèng)，向世界發(fā)出“崛起中國力量”的最強音。