新能源卡車(chē)市場(chǎng)的奪“帥位”大戰近期“硝煙味”十足。盡管這里面派系林立，但電動(dòng)派始終占據上風(fēng)。以電動(dòng)重卡為例，去年銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛，占到整個(gè)大盤(pán)九成多的市場(chǎng)份額，今年開(kāi)年后勢頭有增無(wú)減。這進(jìn)一步表明，電動(dòng)優(yōu)勢越強，奪位大戰越能成功。

“帥位”之爭，宇通亮出哪把“殺手锏”？

2023年6月5日，宇通發(fā)布了商用車(chē)行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專(zhuān)屬平臺——?？谽平臺，并基于此平臺打造了包括重、輕卡等全系新能源產(chǎn)品。宇通奪位雄心，已經(jīng)不言自明。

眾所周知，作為全球客車(chē)老大，宇通在客車(chē)圈早已“苦無(wú)敵手久矣”。2013年，依托獨家自主的初代?？仄脚_，宇通就掌握了“電動(dòng)四化”和“智能四化”等尖端科技，突破了充電難、節能減排和電池壽命三大行業(yè)技術(shù)瓶頸，并據此在新能源客車(chē)市場(chǎng)長(cháng)期坐穩龍頭位置。

2021年，宇通又憑借新能源客車(chē)優(yōu)勢向新能源卡車(chē)市場(chǎng)轉型，在短短兩年左右的時(shí)間便創(chuàng )造殺入行業(yè)前三的“神話(huà)”。這次發(fā)布的?？谽平臺，志在電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)“奪帥”成功。

?？谽平臺，讓宇通如何“奪帥”？

首先，它已經(jīng)使得宇通在電動(dòng)派一騎絕塵。據悉，?？谽平臺領(lǐng)先對手的最大優(yōu)勢首要體現在，它是商用車(chē)行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專(zhuān)屬平臺。它應用后，從根源上直接讓商用車(chē)告別油改電時(shí)代拼拼湊湊、縫縫補補的技術(shù)狀態(tài)，真正實(shí)現技術(shù)平臺化，步入硬件融合集成、軟件在線(xiàn)升級的新時(shí)代。

它的誕生，也一舉亮出宇通已經(jīng)掌握新能源商用車(chē)核心科技，具備了軟件和硬件的核心自研能力，能夠實(shí)現軟硬件的深度融合，在大幅提升產(chǎn)品安全、可靠、高效的同時(shí)，具備超集成、可拓展、自進(jìn)化的平臺特征，滿(mǎn)足各個(gè)商用車(chē)細分市場(chǎng)的全場(chǎng)景需求。

?？谽平臺超強的軟硬件融合能力得益于它的兩大技術(shù)核心，分別是跨域融合C架構和車(chē)機操作系統YOS。兩者不僅形成?？谽平臺的技術(shù)底座，也實(shí)現功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，車(chē)輛全生命周期持續OTA升級，滿(mǎn)足智能駕乘體驗，為車(chē)輛運營(yíng)安全保駕護航。

其次，?？谽平臺為客戶(hù)真正詮釋“更商用、更耐用、更好用”的品牌內涵。

它重新定義商用車(chē)新能源價(jià)值，打通人、貨、場(chǎng)三要素，聚焦“出行、物流、作業(yè)”三大場(chǎng)景，有效解決行業(yè)普遍存在的續航不足、作業(yè)效率低、動(dòng)力不足、安全不足、出勤率不高、運營(yíng)穩定性差、新能源車(chē)輛的運營(yíng)管理沒(méi)有經(jīng)驗、車(chē)輛全生命周期擁有成本不及油車(chē)等八大痛點(diǎn)。

一組數據可以佐證?；诖似脚_打造的全系新能源卡車(chē)產(chǎn)品續航領(lǐng)先10%以上，運營(yíng)成本降低20%，出勤率高達99%，最高滿(mǎn)足150萬(wàn)公里穩定運行，可以為用戶(hù)提供7x24小時(shí)安心省心運營(yíng)。

再次，?？谽平臺攜七大電動(dòng)總成技術(shù)優(yōu)勢力保奪位成功。分別是新一代高安全超能電池、多合一碳化硅動(dòng)力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅橋、商用車(chē)多源超低溫熱泵、高效補能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)駕駛艙、PB級存儲億萬(wàn)級高算力智能網(wǎng)聯(lián)云平臺。

其中，多合一碳化硅動(dòng)力域控制器、商用車(chē)多源超低溫熱泵均為行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)，將新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)水平提高到了一個(gè)新的臺階。

以行業(yè)用戶(hù)普遍關(guān)注的電池為例。宇通為電動(dòng)卡車(chē)匹配的新一代高安全超能電池，具備水火不侵，身強體壯的核心優(yōu)勢。

先看水火不侵。在引入高安全、高可靠、長(cháng)壽命的磷酸鐵鋰電池基礎上，宇通開(kāi)發(fā)了行業(yè)最強防護技術(shù)，行業(yè)唯一極限防水技術(shù)，2米水深浸泡72小時(shí)后不損壞；三明治防火隔熱結構及行業(yè)首創(chuàng )的氮氣保護系統，徹底切斷了起火源，實(shí)現電池1300℃，2小時(shí)的內外部雙重隔離防火。

次看身強體壯。一是它能量密度高、空間利用率高。宇通采用最新一代高比能量電芯，通過(guò)高集成結構設計，使得電池包體積能量密度提升38%，整車(chē)空間利用率提升40%以上，電池系統的能量密度、單包電量、空間利用率均達到行業(yè)最高水平，給商用車(chē)預留了充足的空間，顯著(zhù)改善了重卡的虧方問(wèn)題，有效滿(mǎn)足客車(chē)的低地板低入口需求。

二來(lái)壽命持久，經(jīng)久耐磨。它的電池箱體及模組多重結構加強，實(shí)現電池包的結構強度最高滿(mǎn)足5倍以上的新國標振動(dòng)標準，在各種惡劣路況下不怕顛簸；高精度的電池管理系統可以實(shí)現動(dòng)力電池全生命周期內健康狀態(tài)的有效管理，SOC、SOH的估算精度高，顯示準確，避免了車(chē)輛快速掉電、半路拋錨等使用風(fēng)險。

此外，電池在使用過(guò)程中，內部的電芯會(huì )因為電量不均衡導致電池壽命衰減，智能均衡及MCD云端修正技術(shù)可以自動(dòng)對電芯電量進(jìn)行均衡，減緩電池衰減；高效均溫技術(shù)可以使電池內部溫差小于5℃，使電池時(shí)刻工作在適宜的工作溫度；根據不同場(chǎng)景的使用要求，電池可以滿(mǎn)足不同車(chē)型30到最高150萬(wàn)公里的壽命需求。

全新電動(dòng)產(chǎn)品，能否顯出宇通“奪帥神通”？

說(shuō)一千，道一萬(wàn)，產(chǎn)品最具話(huà)語(yǔ)權。在當天一同發(fā)布的宇通全系新能源重卡產(chǎn)品上，宇通七大電動(dòng)總成技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)得到完美應用。

以首款標載底置換電純電動(dòng)牽引車(chē)為例。它的主要運營(yíng)場(chǎng)景為快遞運輸、日用百貨運輸或大宗物資運輸等高速干線(xiàn)物流運輸，在?？谽平臺七大電動(dòng)總成技術(shù)優(yōu)勢加持下，具有三大突出亮點(diǎn)。

其一，創(chuàng )新性的電動(dòng)化底盤(pán)一體式設計，不同于其他換電產(chǎn)品采取的電池后背，該車(chē)電池全部布置在底盤(pán)上，突破后背電池電量限制，實(shí)現513kWh的行業(yè)最大換電卡車(chē)電量，較后背式換電行業(yè)最大電量增加46.6%。在?？丶夹g(shù)平臺加持下，實(shí)現單次換電續航歷程超過(guò)340公里，更好的滿(mǎn)足高速干線(xiàn)物流需求。

其二，更低風(fēng)阻、更低能耗。針對高速行駛風(fēng)阻對對整車(chē)能耗影響占比大的特點(diǎn)，借助流場(chǎng)仿真分析技術(shù)，對車(chē)輛導風(fēng)系統進(jìn)行了全新優(yōu)化設計，同時(shí)匹配了電子后視鏡系統，使整車(chē)風(fēng)阻系數降低20%，達到0.442。

其三，高效補能、長(cháng)途無(wú)憂(yōu)。電池底置，4分鐘快速換電，像加油一樣便捷高效，突破純電動(dòng)車(chē)高速運營(yíng)里程限制，日運營(yíng)歷程輕松突破1000公里。

以當前時(shí)勢而論，在新能源卡車(chē)市場(chǎng)“奪帥”大戰中，電動(dòng)派無(wú)疑更有勝算。作為全球新能源商用車(chē)銷(xiāo)量第一的企業(yè)，宇通不僅率先開(kāi)展電動(dòng)客車(chē)研發(fā)，而且自主掌握新能源系統集成與關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，這為它轉型新能源卡車(chē)市場(chǎng)，并實(shí)現后來(lái)居上奠定了雄厚的根基。

這次它首個(gè)商用車(chē)電動(dòng)專(zhuān)屬平臺?？谽平臺的推出，不僅繼承了這一基礎，還在電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了大幅突破與創(chuàng )新。未來(lái)，借助?？谽平臺超強軟硬件融合實(shí)力的賦能，宇通不僅會(huì )在電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)更強的產(chǎn)品爆發(fā)力，也會(huì )形成規模碾壓優(yōu)勢，助力宇通在新能源卡車(chē)市場(chǎng)“帥位”爭奪戰中更勝一籌。