過(guò)去一周，傳統老牌卡車(chē)企業(yè)打響的新能源反擊戰備受矚目，如2023年6月14日，江鈴汽車(chē)發(fā)布樂(lè )行新能源品牌；6月16日，慶鈴汽車(chē)發(fā)布全球高品質(zhì)純電輕卡。

他們要傳達的信息很明顯：昔日燃油時(shí)代的領(lǐng)路人，不會(huì )輕易將新能源蛋糕拱手相送新勢力。

中國卡車(chē)網(wǎng)通過(guò)觀(guān)察發(fā)現，在傳統老牌卡車(chē)企業(yè)反擊不久前，新勢力們在新能源市場(chǎng)上就是“彈雨密布”。

如，遠程商用車(chē)發(fā)布遠程星享家族系列新品，活動(dòng)當天就簽下6000輛大單；宇通發(fā)布商用車(chē)行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化技術(shù)平臺?？谽平臺；三一推出全球續航里程最大，可達800公里的魔塔純電動(dòng)重卡；DeepWay 深向星辰電動(dòng)重卡也從北京到上海進(jìn)行示范運營(yíng)。

很顯然，新勢力們近期密集開(kāi)展的動(dòng)作，已經(jīng)引起了傳統老牌商用車(chē)企業(yè)的足夠重視。他們選擇反擊的時(shí)間節點(diǎn)，既基于自身不輕易出手的嚴謹做派，也充斥著(zhù)“來(lái)而不往非禮也”的“硝煙”味道。

這場(chǎng)新舊派引起的反擊之戰，雖然發(fā)展到未來(lái)哪一方贏(yíng)面更大難以預料，卻已呈現出了比較清晰一致的對戰思路。

其一、交戰雙方雖以純電產(chǎn)品為主，但均不放棄多種新能源路線(xiàn)組合，堅持多條腿走路。

如老派中，江鈴汽車(chē)樂(lè )行新能源品牌在產(chǎn)品規劃上，就明確將以純電為主，兼顧增程、氫燃料、換電等多種技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)產(chǎn)品模塊化，實(shí)現對用戶(hù)需求的多元化組合。

慶鈴汽車(chē)即便是推出了全新EVM600純電輕卡，也在氫燃料電池車(chē)等新能源細分市場(chǎng)上“廣積糧”。

新派中，雖然宇通?？谽平臺主打電動(dòng)市場(chǎng)，但宇通依然在氫能市場(chǎng)“磨刀霍霍”。遠程商用車(chē)則借助標準化、共享化、參數化平臺，以純電、增程為核心，堅持混動(dòng)、氫能、甲醇等多種能源共同發(fā)展的多燃料技術(shù)路線(xiàn)。

其二，全場(chǎng)景服務(wù)方案成為新舊派雙方努力達成的目標。

如江鈴汽車(chē)樂(lè )行新能源品牌的全場(chǎng)景服務(wù)方案就內容豐富，包括全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣讓用戶(hù)“好運貨”，全場(chǎng)景服務(wù)平臺讓用戶(hù)“貨好運”，搭建運力生態(tài)賦能用戶(hù)“運好貨”。

宇通從出行、物流、作業(yè)三大場(chǎng)景出發(fā)，推出了覆蓋冷鏈、礦山、環(huán)衛、物流等新能源細分場(chǎng)景的服務(wù)解決方案，如智慧物流整體解決方案及一站式補能解決方案、新能源冷鏈物流解決方案、智慧礦山運輸解決方案、智慧環(huán)衛整體解決方案。

其三、以國內市場(chǎng)為主的同時(shí)，依然積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

不管是江鈴汽車(chē)E路達純電輕卡的發(fā)布，慶鈴汽車(chē)全新EVM600純電輕卡的推出，還是遠程星享系列新品上市，三一魔塔重卡長(cháng)測，首發(fā)點(diǎn)都選擇國內進(jìn)行。

這表明，國內市場(chǎng)將是新舊派商用車(chē)企業(yè)開(kāi)展新能源競爭的焦點(diǎn)。對他們來(lái)說(shuō)，國內銷(xiāo)量將占據全年銷(xiāo)量的主體。

雖然國內市場(chǎng)很重要，但新舊雙方依然對海外市場(chǎng)寄予厚望。

以慶鈴汽車(chē)為例。三十多年來(lái)，慶鈴汽車(chē)在海外市場(chǎng)不斷進(jìn)行拓展。目前，日本五十鈴汽車(chē)全球汽車(chē)銷(xiāo)售量中，有近20%出自慶鈴汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。依托傳統整車(chē)和零部件已經(jīng)常態(tài)化出口日本、歐美以及東南亞、中亞、西亞、非洲多個(gè)國家和地區的優(yōu)勢，慶鈴汽車(chē)未來(lái)無(wú)疑將把這一優(yōu)勢移植到新能源市場(chǎng)。

新派代表中的宇通同樣具有豐富的海外市場(chǎng)經(jīng)驗。作為全球客車(chē)老大，宇通客車(chē)全球市場(chǎng)占有率超過(guò)10%，產(chǎn)品遠銷(xiāo)至全球40多個(gè)國家和地區。在新能源賽道，宇通客車(chē)更是以17萬(wàn)輛的出口規模保持絕對領(lǐng)先優(yōu)勢?？缃缧履茉纯ㄜ?chē)市場(chǎng)后，宇通也必將復制客車(chē)的這種國際化海外營(yíng)銷(xiāo)模式。

過(guò)去一周，老牌卡車(chē)企業(yè)發(fā)起的新能源反擊戰至少說(shuō)明：新能源在未來(lái)較長(cháng)時(shí)間內依舊是新舊雙方激戰的重點(diǎn)。他們盡管備戰時(shí)間不同，傳播要點(diǎn)有別，但拋開(kāi)這些，依然有許多對戰思路保持相似或一致，至于誰(shuí)能在未來(lái)真正保持新能源市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢，還有待進(jìn)一步觀(guān)察。