油電同價(jià)一詞來(lái)源于乘用車(chē)，由于純電和混動(dòng)車(chē)型的材料成本價(jià)格高昂，其購車(chē)成本相較燃油車(chē)一直高出不少，雖然純電車(chē)型有諸多好處，但受限于購車(chē)成本，讓消費者望而卻步。

實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)的出現要比油車(chē)早很多，受限于基礎設施和電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度遠遠滯后于資源豐富、使用便捷的油車(chē)。如今，國家大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)雙碳目標實(shí)現，隨著(zhù)技術(shù)不斷突破，配套更加成熟，購車(chē)成本不斷下降，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)保有量占全球50%以上，油電同價(jià)也逐漸實(shí)現。

目前，國家鄉村振興戰略的不斷深入，開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉，即符合雙碳目標要求，也對鄉村振興、建設美好鄉村有利。江淮1卡愷達積極響應國家號召，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和上下游產(chǎn)業(yè)鏈打通，打造“油電同價(jià)”的全新一代新能源小卡，開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉，在綠色短途物流中，構筑起核心優(yōu)勢，為千萬(wàn)卡友帶去科技與價(jià)值兼備的物流好車(chē)，助力鄉村振興與雙碳目標實(shí)現。

一年內“油電同價(jià)”越跑越省的純電小卡

早在2002年，江淮汽車(chē)就啟動(dòng)了新能源汽車(chē)的研發(fā)工作，2011年江淮1卡啟動(dòng)新能源商用車(chē)的推廣工作，十幾年來(lái)，江淮1卡一直以開(kāi)拓者的身份不斷強化自身實(shí)力，攻克新能源商用車(chē)核心技術(shù)，推動(dòng)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，成為新能源商用車(chē)領(lǐng)域的先行者和引領(lǐng)者。

同樣，江淮1卡愷達作為短途物流的先鋒與佼佼者，針對短途物流打造了愷達X5、X6、X7等一系列優(yōu)勢產(chǎn)品。對于日行駛里程較為固定的鄉鎮短途物流用戶(hù)來(lái)說(shuō)，小卡購車(chē)門(mén)檻低、用車(chē)更靈活，是最優(yōu)質(zhì)的選擇，而在運費有限和高油價(jià)面前，如何降低用車(chē)成本也至關(guān)重要。集聚自身優(yōu)勢資源，江淮1卡愷達升級打造性?xún)r(jià)比更高的全一代新能源小卡愷達42度純電小卡，更靈活、更經(jīng)濟，為短途物流而來(lái)，提供“油電同價(jià)”的更高價(jià)值用車(chē)體驗。

如何做到“油電同價(jià)”，江淮1卡愷達做出了詳細解讀。目前愷達42度純電小卡正在開(kāi)展“純電下鄉，助力振興”千人試駕活動(dòng)，補貼購車(chē)落地價(jià)在11萬(wàn)元左右。而同級別2850軸距的柴油小卡，購車(chē)落地價(jià)在9萬(wàn)元左右。首次購車(chē)成本中，愷達42度純電小卡高出2萬(wàn)元左右。

而運營(yíng)成本方面則是新能源小卡的優(yōu)勢，以第一年為例，愷達純電小卡百公里耗電量?jì)H為20度，對于使用快充的平臺客戶(hù)來(lái)說(shuō)，電費單價(jià)是1元/度，對于使用慢充的商貿客戶(hù)，電費單價(jià)0.5元/度，百公里運營(yíng)成本分別為20/10元。而同級別柴油小卡百公里油耗在10L左右，按現在的油價(jià)，百公里運營(yíng)成本為70元。以平臺客戶(hù)一年六萬(wàn)公里行駛里程來(lái)算，愷達42度純電小卡一年運營(yíng)成本比柴油小卡低3萬(wàn)元；即使是一年行駛里程只有3萬(wàn)公里，愷達依然能省出1.8萬(wàn)元。跑的越多、省的越多，一年內，愷達42度純電小卡即可實(shí)現“油電同價(jià)”。

短途物流新星高價(jià)值綠色小卡

新能源商用車(chē)作為卡友創(chuàng )業(yè)致富的工具，購車(chē)和用車(chē)成本是最重要的指標，江淮1卡愷達42度純電小卡一年內“油電同價(jià)”，在新能源商用車(chē)領(lǐng)域是超前又超額的。除此之外，續航里程、承載性、安全性及舒適性也是卡友非常關(guān)心的指標。

來(lái)自唐山的卡友宋師傅從事快遞運輸行業(yè)，前期使用4.2米新能源輕卡，對新能源車(chē)型非常認可，但宋師傅的快遞載重量?jì)H為1噸，日常運輸里程100公里左右，并且日常行駛鄉鎮街道較多，輕卡實(shí)則有些浪費。近日，宋師傅選購了愷達42度純電小卡，他表示：“愷達新能源小卡太適合我了，我一直在找這樣一款車(chē)子，不僅省錢(qián)，而且江淮的車(chē)子品質(zhì)非常高。”

基于江淮1卡在新能源商用車(chē)的多年積累，愷達針對短途物流、最后一公里配送場(chǎng)景，打造了愷達新能源小卡系列車(chē)型。在承載性方面，愷達42度純電小卡采用全新一代非油改電專(zhuān)用智能底盤(pán)，搭載高強鋼輕量化大梁，貨廂容積11.33立方，車(chē)架開(kāi)檔1米，后輪距1360mm，匹配195R15大輪胎，承載強運輸穩。續航方面，搭載寧德時(shí)代第三代單包?密度電池，輕量化降重設計，抗衰減能?強，內嵌一體化設計，自帶底盤(pán)裝甲，并且擁有8年40萬(wàn)公里超長(cháng)質(zhì)保，安全省心；配備制動(dòng)能量回收系統+ECO雙節能模式，有效延長(cháng)續航里程，加上寧德時(shí)代42度電池包，整車(chē)綜合續航里程可達200公里。

除此之外，愷達42度純電小卡還配置MP5大屏、倒車(chē)影像、智能液晶儀表盤(pán)、智能漏電報警、語(yǔ)音報警等，駕乘更加方便；以及第二代電子助力轉向，電?換擋，無(wú)級變速，加減速更平順；標配上坡輔助和蠕行功能，安全更高效。

技術(shù)來(lái)源于創(chuàng )新，產(chǎn)品決定未來(lái)，江淮1卡在新能源商用車(chē)賽道積淀多年，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng )新和上下游產(chǎn)業(yè)鏈打通，打造了更高品質(zhì)的愷達新能源小卡，并實(shí)現一年內“油電同價(jià)”，為綠色短途物流帶去了新生，推動(dòng)了新能源汽車(chē)下鄉，也為鄉村振興貢獻一份力量。