煤炭運輸對于重卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不陌生，每年進(jìn)入采暖季之后，北方眾多產(chǎn)煤區需求陡增，各大運煤專(zhuān)線(xiàn)加大運轉，晝夜不息保供運輸。數以萬(wàn)計的煤炭運輸司機不辭辛苦奔波接力，確保全國能源運輸的暢通的同時(shí)，更全力以赴創(chuàng )富增收。來(lái)自河南焦作的王小兵就是這樣一位重卡用戶(hù)，他的故事也是無(wú)數煤炭運輸人勇敢奔富的縮影。

河南焦作與山西晉城交界，是豫北地區重要的煤炭能源基地，也是全國最大的煤炭汽運集散中心之一，煤炭運輸一直是周邊縣市最重要致富產(chǎn)業(yè)。在運輸行業(yè)辛苦打拼十多年，王小兵完成了駕駛員到物流公司老板的“兩連跳”，從白手起家到逆境轉型，解放重卡始終給予他堅實(shí)有力的陪伴。

新大威帶入行 嘗鮮后秒變“忠粉”

十幾年前，王小兵入職一家物流公司做專(zhuān)職司機，期間輪換著(zhù)開(kāi)過(guò)不少重卡，印象最深的是解放青汽新大威。運煤工況極其復雜且惡劣，對車(chē)輛動(dòng)力和承載等方面的要求比較高，新大威從沒(méi)鬧過(guò)毛病，表現出極高可靠性和出勤率，讓王小兵驚喜不已，從此成為解放青汽的“忠粉”。

2015年，王小兵另起爐灶單干，考慮到當地煤炭運輸業(yè)務(wù)飽和運費低，就選擇了利潤更高的普貨運輸。由于駕駛新大威的良好體驗，他購入的第一輛車(chē)便是解放青汽國五400馬力悍V，車(chē)輛后續的亮眼表現也驗證了王小兵決策的正確。首先是動(dòng)力足，重載來(lái)回不費勁；車(chē)皮輕，單趟比別人賺得多；質(zhì)量過(guò)硬皮實(shí)耐造，運營(yíng)三四年，從來(lái)沒(méi)有在路上趴過(guò)窩，養車(chē)省心；最重要的是省油，油價(jià)低時(shí)不顯山露水，油價(jià)漲上來(lái)之后，悍V的低油耗就成了最大的“王牌”，據王小兵估算，僅油費一年下來(lái)能省上萬(wàn)元，這一賺一省之間利潤就出來(lái)了。

悍V助燃事業(yè) 無(wú)懼逆境開(kāi)新局

從入行的那一刻起，王小兵就想有所作為，單干數年之后，他漸漸完成原始積累，順勢成立了車(chē)隊和物流公司。除了和朋友合伙的，名目前下自營(yíng)十幾輛卡車(chē)，大部分都是430、460馬力的悍V，也有JH6等，清一色都是解放青汽車(chē)型。所有車(chē)輛中，王小兵的“夢(mèng)中情車(chē)”依然是悍V，相比同類(lèi)車(chē)型質(zhì)美價(jià)優(yōu)，購買(mǎi)時(shí)不占用過(guò)多經(jīng)營(yíng)成本，二手殘值也高，一輛車(chē)三五年回本不成問(wèn)題，后續國六車(chē)型在舒適性、減震密封性等方面做了不小改進(jìn)，司機們都搶著(zhù)開(kāi)。

近年來(lái)行業(yè)競爭激烈加上疫情影響，普貨業(yè)務(wù)量減少運價(jià)回落，王小兵調整運營(yíng)思路，還是以普貨為主，沒(méi)活的時(shí)候也開(kāi)始運煤。“現在行情差，這樣至少不空車(chē)，能夠保證利潤。”談到未來(lái)，他表示：“目前貨源還算穩定，運營(yíng)壓力不大，比起單干的時(shí)候心沒(méi)那么慌，前幾天又提了一輛悍V，還沒(méi)來(lái)得及上牌。”

不到十年，王小兵完成司機到老板的蛻變，更迎來(lái)了事業(yè)的穩步發(fā)展，他把成功歸結于最初的睿智選擇。“能擁有這樣高效、省油、輕量化的靠譜利器，卡車(chē)人創(chuàng )收自然無(wú)往不利?，F在有人讓我幫忙薦車(chē)，如果是運煤拉貨肯定首推悍V，這車(chē)任誰(shuí)開(kāi)都得說(shuō)好！”不凡者自造時(shí)勢，無(wú)畏低谷，有了好“戰友”并肩作戰，相信王小兵未來(lái)贏(yíng)運路上每一步也將更加堅實(shí)。