2023年7月6日，34輛宇通氫燃料電池重卡正式交付并投運于河南利源集團。

活動(dòng)結束后，安陽(yáng)市人大代表、河南利源集團燃氣有限公司副總經(jīng)理田紅峰接受了中國卡車(chē)網(wǎng)的采訪(fǎng)。

在田紅峰眼中，選擇宇通作為最終的合作伙伴，是多方考量之后的結果。

“去年開(kāi)始，利源集團對一系列商用車(chē)品牌的氫燃料電池重卡進(jìn)行了場(chǎng)景測試，通過(guò)一番對比后發(fā)現，宇通從三電系統穩定性，到整車(chē)安全性，再到氫耗層面都擁有著(zhù)比較優(yōu)勢，所以最終選擇了宇通。”田紅鋒說(shuō)。

中國卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，此番交付的34輛氫燃料電池重卡包含30輛6×4牽引車(chē)以及4輛8×4自卸車(chē)，都是宇通一代重卡產(chǎn)品，整車(chē)有8個(gè)氣瓶，全部充滿(mǎn)氫氣后總計有1660L，單車(chē)續航里程大概在400公里左右。平日里，它們的主要任務(wù)就是把利源集團的焦煤資源運送至附近的大型鋼鐵廠(chǎng)之中，當前以安鋼和林鋼為主。

在談及對這批車(chē)輛試用時(shí)期的真實(shí)感受時(shí)，田紅峰表示：“氫燃料電池重卡的安全性非常重要，這批車(chē)在這方面表現很好，沒(méi)有出現過(guò)下雨或潮濕天氣時(shí)的停電故障；宇通的售后服務(wù)也非常及時(shí)，真正實(shí)現了24小時(shí)保運維修，宇通在利源集團駐扎著(zhù)維修人員，可以說(shuō)是隨叫隨到，這樣的服務(wù)很貼心。”

他還補充道：“宇通燃料電池重卡在氫耗上做得不錯，會(huì )相對更低一些，這也算是一種成本優(yōu)勢。”

氫燃料電池重卡成本高昂，各地方企業(yè)當前購入往往是為了綠色轉型，從某種意義上講，這是企業(yè)對雙碳戰略的一種積極響應。當然，國家“3+2”氫燃料電池汽車(chē)示范區以及相關(guān)扶持政策的出現，更是在具體實(shí)施層面對各地方企業(yè)給出了指導。

如此背景下，一些產(chǎn)業(yè)基礎雄厚且資金實(shí)力強大的企業(yè)，便開(kāi)啟了自身的采購計劃。它們通常不僅僅購入氫燃料電池重卡，而且還會(huì )自建加氫站，甚至本身就可以制氫。

一時(shí)間，氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì )在企業(yè)內部落地。

河南利源集團就是這樣的一家公司。它不僅擁有著(zhù)豐富的工業(yè)副產(chǎn)品制氫資源，而且還積極投身氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的落地。至于此番采購并投運宇通氫燃料電池重卡，一方面是出于雙方對“綠色發(fā)展理念”的不謀而合，另一方面也是雙方開(kāi)啟下一步戰略合作的開(kāi)端。

田紅峰表示：“利源集團和宇通都是河南本地企業(yè)，在發(fā)展理念上非常契合。利源集團是環(huán)保管控A級企業(yè)，現在正在向超低排放方向大步邁進(jìn)，集團對清潔運輸有著(zhù)較高的要求，我們通過(guò)此次采購最終要實(shí)現清潔能源結構調整，為國家雙碳目標的達成貢獻一份力量。”

據了解，利源集團會(huì )考慮將所有燃油重卡替換成氫燃料電池重卡，當然也會(huì )根據場(chǎng)景進(jìn)一步加大對氫燃料電池重卡的采購量。

田紅峰對此表示：“隨著(zhù)氫燃料電池重卡推廣時(shí)間的不斷加長(cháng)，采購價(jià)格的下降以及產(chǎn)品質(zhì)量穩定性的持續加強，利源集團也會(huì )繼續加大對氫燃料電池重卡的采購。”

其實(shí)，宇通從2009年就開(kāi)始布局氫燃料電池技術(shù)，經(jīng)過(guò)14年的研發(fā)積累，組建起了國內領(lǐng)先的研發(fā)團隊，具備“整車(chē)、系統和關(guān)鍵零部件”的三級驗證能力，實(shí)現了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的創(chuàng )新引領(lǐng)。

在推廣氫燃料電池技術(shù)層面，宇通在河南省一直都是牽頭企業(yè)，這是沉淀后的一種外在呈現，更是一份自信，一份必然。

相信利源集團與宇通的戰略合作，會(huì )持續深入下去。