安徽省是長(cháng)三角的重要組成部分，地處全國經(jīng)濟發(fā)展的戰略要沖和國內幾大經(jīng)濟板塊的對接地帶，瀕江近海，一直都是全國重要的交通樞紐。省會(huì )合肥不僅是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區核心城市，更是現代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐?；谶@些優(yōu)勢，國內外眾多重卡企業(yè)早已圍繞安徽的區位經(jīng)濟優(yōu)勢進(jìn)行了市場(chǎng)布局。

線(xiàn)上線(xiàn)下齊發(fā)力，快速突破安徽市場(chǎng)

“沒(méi)有競爭的地方，很難有市場(chǎng)。”安徽喆勝汽車(chē)貿易有限公司計劃經(jīng)理黃帥告訴中國卡車(chē)網(wǎng)，“我們主要負責北京重卡在合肥、淮南和六安市場(chǎng)區域的經(jīng)銷(xiāo)代理。”公司自去年開(kāi)始籌備代理北京重卡品牌，今年完成建店工作，目前所負責的區域市場(chǎng)正處于運營(yíng)初期，整體運營(yíng)工作正有條不紊地展開(kāi)。

百人團結如泰山。“我們團隊在這個(gè)行業(yè)做了十幾年，現在共有20多名員工，其中大多數都是老員工，同時(shí)也吸收了一些當地的精英骨干加盟團隊?？傮w而言，團隊向心力很強，干勁十足，對于業(yè)務(wù)非常熟練，這是我們營(yíng)銷(xiāo)的核心競爭力，使得我們能夠快速突破市場(chǎng)。”黃帥表示，公司經(jīng)常會(huì )通過(guò)品牌發(fā)布會(huì )、定期巡展與產(chǎn)品推介會(huì )等活動(dòng)，以及快手、抖音與公眾號、朋友圈等新媒體傳播方式，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下合力，增強與客戶(hù)之間的關(guān)系，真正走進(jìn)客戶(hù)心里，讓客戶(hù)真正成為北京重卡的家人。

為什么這樣成熟的經(jīng)銷(xiāo)團隊會(huì )選擇加盟代理新品牌？對此，黃帥認為，首先是北京重卡隸屬北汽品牌，國產(chǎn)化優(yōu)勢明顯，尤其是在商用車(chē)領(lǐng)域擁有二十余年成熟體系經(jīng)驗，各方面品質(zhì)有保障。再有，北京重卡雖然是全新品牌，但無(wú)論公司管理層，還是技術(shù)層，均為行業(yè)前輩，整體前景非?？善?。其次，產(chǎn)品力有保障。目前北京重卡上市的復興與追夢(mèng)兩大平臺，產(chǎn)品全系標配自動(dòng)擋，集成康明斯采埃孚打造的一體X數智動(dòng)力鏈，擁有私人定制、智能節油、智能安全、高效出勤等顯著(zhù)優(yōu)勢。

品質(zhì)為本，顧客為先。在客戶(hù)最能感知的服務(wù)方面，黃帥表示，“我們是銷(xiāo)服一體化，不僅讓客戶(hù)買(mǎi)得放心，更是要讓客戶(hù)用得省心。我們在合肥、淮南與六安三市共設立了十幾家二網(wǎng)，服務(wù)半徑約50公里。”據悉，從北京重卡總部規劃來(lái)看，北京重卡在全國鋪設超1000家成熟網(wǎng)絡(luò )全域覆蓋，東部地區服務(wù)半徑小于50公里，西部地區服務(wù)半徑小于150公里，保證了服務(wù)能夠在2小時(shí)內到位，實(shí)現配件當日達、半日達。

高品質(zhì)+定制化，市場(chǎng)客戶(hù)認可度高

登高莫問(wèn)頂,途中耳目新。上市伊始安徽喆勝就賣(mài)了20多臺車(chē)，快速打開(kāi)安徽市場(chǎng)的用時(shí)，也讓北京重卡產(chǎn)品的性能和品質(zhì)得到了市場(chǎng)客戶(hù)的高度認可。“隨著(zhù)?；奋?chē)型上市，后續市場(chǎng)表現可期。”黃帥分析道，整體來(lái)看，合肥物流市場(chǎng)相對更發(fā)達，例如，家電和砂石料運輸行業(yè)保有量分別約4000臺，市場(chǎng)空間較大，用戶(hù)偏向大馬力車(chē)型；而淮南與六安的物流市場(chǎng)相對合肥而言較弱，用戶(hù)偏向小馬力車(chē)型。此次大客戶(hù)訂購的10臺牽引車(chē)主要用于鋼材和煤炭運輸，而散戶(hù)訂購的車(chē)型則主要用于家電和普貨運輸.

群眾的眼睛是雪亮的。在重卡品牌云集的安徽市場(chǎng)，為什么北京重卡能夠第一時(shí)間受到用戶(hù)青睞？黃帥認為，雖然北京重卡是新品牌，但是整車(chē)在行業(yè)內顏值較高，內飾舒適度高，同時(shí)配備了過(guò)硬的三大件，性能可靠，品質(zhì)上乘，品牌溢價(jià)高，因此客戶(hù)認可度很高。

始于客戶(hù)需求，終于客戶(hù)滿(mǎn)意。黃帥具體介紹道，在“高質(zhì)量低成本”理念下打造的北京重卡，真正做到了讓客戶(hù)享受到高品質(zhì)、溢價(jià)高的產(chǎn)品。在品質(zhì)方面，北京重卡的年出勤率均高于同類(lèi)產(chǎn)品，可實(shí)現進(jìn)口替代。價(jià)格方面，相較國產(chǎn)化進(jìn)口品牌，價(jià)格低10-20萬(wàn)元以上，真正做到了“物美價(jià)廉”。在動(dòng)力鏈方面，采用了福田康明斯發(fā)動(dòng)機、采埃孚A(yíng)MT變速箱與青特車(chē)橋，不僅動(dòng)力充沛，綜合油耗較同類(lèi)產(chǎn)品低5%-10%，經(jīng)濟性表現搶眼。

“此外，前橋配有康邁50萬(wàn)公里免維護輪端，后橋配有FAG 80萬(wàn)公里免維護輪端，受到用戶(hù)青睞是情理之中。”黃帥表示，北京重卡能夠滿(mǎn)足客戶(hù)定制化需求，針對用戶(hù)運輸里程、運輸時(shí)效等需求出發(fā)，從駕駛室選定，到選配緩速器、空氣懸架與EBS等，全面實(shí)現最佳TCO價(jià)值，助力用戶(hù)創(chuàng )造更多效益。同時(shí)，這種讓用戶(hù)參與產(chǎn)品的創(chuàng )造和運營(yíng)的全過(guò)程，真正踐行了北京重卡“以用戶(hù)為中心”的理念，為用戶(hù)提供了更加個(gè)性化和差異化的服務(wù)。

“由于疫情三年的影響，主機廠(chǎng)銷(xiāo)量下滑，庫存車(chē)較多，為了爭奪有限的客源，各卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì )采取一些手段促銷(xiāo)，打價(jià)格戰成為最常見(jiàn)的方式，并且還會(huì )為客戶(hù)購車(chē)提供各種貸款；同時(shí)，現在物流行業(yè)內卷較為嚴重，有的卡友放棄物流行業(yè)轉行，二手車(chē)市場(chǎng)較為活躍，這也會(huì )影響銷(xiāo)量。預計今年下半年到明年上半年，整個(gè)重卡市場(chǎng)可能還會(huì )處于一個(gè)震蕩下行趨勢。”雖然黃帥對于下半年市場(chǎng)并不太樂(lè )觀(guān)，但是他對北京重卡帶來(lái)的市場(chǎng)空間充滿(mǎn)信心，“經(jīng)濟復蘇需要周期，我們在瞭望市場(chǎng)前景機會(huì )的同時(shí)，也要學(xué)會(huì )面對市場(chǎng)存在風(fēng)險。接下來(lái)，我們將潛心鉆研業(yè)務(wù)，未雨綢繆，在市場(chǎng)需求上行之際，以千鈞之勢發(fā)力。”