新疆作為國家第四大產(chǎn)煤省份，隨著(zhù)國家“西煤東運”發(fā)展戰略的深入實(shí)施，新疆煤炭在滿(mǎn)足疆內市場(chǎng)需求的同時(shí)，煤炭外運量也大幅增長(cháng)。子母車(chē)作為煤炭運輸的新寵，曾歷經(jīng)一番頹勢。

但近期，行情回轉，煤炭行業(yè)供應緊張，子母車(chē)再度回春。首達汽車(chē)深入研究細分市場(chǎng)用車(chē)痛點(diǎn)，通過(guò)輕量化、精細化等技術(shù)升級，為煤炭資源運輸用戶(hù)帶來(lái)了更加高效的運營(yíng)解決方案——首達輕量化子母車(chē)。

首達子母車(chē)采用科學(xué)輕量化設計，一對總重僅11噸，卡友可在標載范圍內合理賺取更高的運費。

選用上海寶鋼和太原太鋼高強鋼材質(zhì)，重量更輕。選用鋁合金護欄、工具箱、支腿，與鋼材相比，重量輕、防腐蝕、外形美觀(guān)，使用也更加方便。

首達子母車(chē)搭配既不超高，又能多拉貨。采用鵝頸式骨架的設計，降低了整車(chē)高度，整車(chē)不超4米，在不超高的情況下還提高了承載能力。

在解決子車(chē)不方便上下母車(chē)的問(wèn)題上，首達在母車(chē)上創(chuàng )新采用了多功能立柱設計，超大內空，預留更大空間，方便子車(chē)上下；還做了子牽車(chē)輪導向輪凹槽設計，子母車(chē)搭配更穩固，運行更高效。

為適合新疆拉煤的路況，首達對于掛車(chē)的承載力進(jìn)行了全面升級。在母車(chē)上首創(chuàng )了貫穿梁加扣板的設計，解決了掛車(chē)底板與貫穿梁之間的空隙問(wèn)題，有效加固母車(chē)車(chē)架底板，避免了底板變形、損壞 ，還延長(cháng)了掛車(chē)的使用壽命。

同時(shí)選用一體成型式大梁，由意大利原裝進(jìn)口超大伏面光纖激光切割機下料，一體成型，大梁強度高，重量輕，載荷能力更強，使用壽命更長(cháng)。

按常規計算，煤炭運輸車(chē)一年大約行駛15萬(wàn)公里，子車(chē)憑借其優(yōu)勢，一年行駛7.5萬(wàn)公里。以目前均價(jià)8元的油費和百公里30L的油耗來(lái)計算，首達子母車(chē)一年可節省油費18萬(wàn)。

首達子母車(chē)維保方面也卡友竭力省錢(qián)，首達子母車(chē)可搭配原裝廣東富華車(chē)軸，質(zhì)保3年50萬(wàn)公里，搭配美國凡士通進(jìn)口氣囊，質(zhì)保2年或30萬(wàn)公里，子車(chē)搭配矮鋼圈，質(zhì)保更長(cháng)更可靠。

油費再加上維保、各類(lèi)磨損、過(guò)路費、載貨空間增加的運費，首達子母車(chē)一年共計可節省出25萬(wàn)左右。

創(chuàng )新采用了多功能設計，在鵝頸處采用了方便子車(chē)牽引車(chē)攀爬的設計，方便上下母車(chē)。

首達子母車(chē)合規合法，上戶(hù)方便，子母車(chē)前懸、軸距合理，無(wú)需雙牽引銷(xiāo)設計，完全符合法規。