根據終端上牌數據：

　　----2023年6月新能源重卡銷(xiāo)售2801輛，同比增長(cháng)14.7%，環(huán)比增長(cháng)47.5%，其中新能源自卸車(chē)今年6月銷(xiāo)售677輛(見(jiàn)截圖1)，環(huán)比5月的348輛大增95%，同比去年6月的686輛下降1.3%。

截圖1,2023年1-6月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的上牌信息)

　　---2023年1-6月新能源重卡累計銷(xiāo)售11525輛，同比增長(cháng)14%，其中今年1-6月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售2663輛(見(jiàn)截圖1，將1-6月各月銷(xiāo)量相加所得)，同比去年1-6月的2401輛增長(cháng)11%。

　　那么2023年6月及上半年新能源自卸車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特征?

　　一 、6月環(huán)比跑贏(yíng)、同比跑輸新能源重卡大盤(pán)

　　表1，根據終端上牌數據，2023年6月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)，在2023年6月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

　　---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)大漲95%，跑贏(yíng)6月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比47.5%的增幅近47.5個(gè)百分點(diǎn);主要是今年5月銷(xiāo)量基數較低(只有348輛)所致。

　　---新能源自卸車(chē)同比下降1.3%，跑輸今年6月新能源重卡大盤(pán)14.7%的同比增速近16個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要因為6月是疫情解封后的第一個(gè)月，之前幾個(gè)月疫情期間積壓的 訂單集中在去年6月集中爆發(fā)和上牌，因此推高了去年6月份的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量(686輛，創(chuàng )去年上半年新高)，給今年6月份的同比帶來(lái)較大壓力，是導致今年6月的新能源自卸車(chē)同比跑輸大盤(pán)的重要原因。

　　二、累計同比增長(cháng)11%，跑贏(yíng)今年1-5月新能源重卡大盤(pán)

　　2023年1-6月新能源自卸車(chē)同比與新能源重卡大盤(pán)比較(數據來(lái)源:終端上牌)

　　上圖可見(jiàn)，2023年1-6月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售2663輛，同比增長(cháng)11%，跑輸今年1-6月新能源重卡大盤(pán)14%增幅近3個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要是今年1-6月由于各地財政缺錢(qián)，導致部分新基建項目開(kāi)工不及預期，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)近期一直低迷，因此對新能源自卸車(chē)需求放緩，從而導致今年上半年新能源自卸車(chē)同比跑輸新能源重卡大盤(pán)。

　　三、自卸車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程快于重卡大盤(pán)

　　表3，根據終端上牌數據，今年6月，國內重卡終端市場(chǎng)銷(xiāo)售4.9萬(wàn)輛，同比下降3%;其中重型自卸車(chē)今年6月實(shí)銷(xiāo)4387輛，今年6月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率為15.43%，大于今年6月新能源重卡5.7%的市場(chǎng)滲透率;今年1-6月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率為9.03%，也大于今年1-6月新能源重卡3.61%的市場(chǎng)滲透率(見(jiàn)表2).

　　表2,2023年6月及1-6月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率與新能源重卡大盤(pán)比較(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上圖表說(shuō)明，無(wú)論是今年6月還是1-6月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率均遠遠高于新能源重卡大盤(pán)的市場(chǎng)滲透率，說(shuō)明自卸車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程快于重卡大盤(pán)。

　　據分析主要是因為新能源自卸車(chē)的應用場(chǎng)景大多數在市區或市郊，因此對其電動(dòng)化要求顯然比新能源重卡中的牽引車(chē)(其應用場(chǎng)景主要在大型鋼廠(chǎng)、煤電企業(yè)如、港口等);另外有不少城市(如鄭州、成都等)都明確提出城市渣土車(chē)(自卸車(chē))明確的電動(dòng)化指標和時(shí)間節點(diǎn)要求，因此導致新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率大于新能源重卡大盤(pán)。

　　四、1-6月各月銷(xiāo)量演繹了“降-增-降-增-增-降”的市場(chǎng)軌跡，6月銷(xiāo)量創(chuàng )新高

截圖2,2022年各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　表4，根據截圖1及截圖2數據，2023年1-6各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上圖表顯示，今年1-6月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同比演繹了“降-增-降-增-增”的市場(chǎng)軌跡，說(shuō)明今年1-6月各月的新能源自卸車(chē)市場(chǎng)有漲有跌，忽高忽低，這也是今年1-6月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　五、1-6月三一、徐工、重汽居前三;TOP10同比6增4降，重汽領(lǐng)漲;三一、遠程、宇通居前三

　　表5，根據終端上牌信息，2023年1-6月新能源自卸車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示，2023年1-6月及6月能源自卸車(chē)主要企業(yè)銷(xiāo)量及占比呈現以下特點(diǎn)：

　　---2023年1-6月累計銷(xiāo)量中：

　　三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售612輛，同比增長(cháng)71.91%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比超2成(22.98%)，居于第一;第二是徐工汽車(chē)，累計銷(xiāo)售511輛，同比增長(cháng)16.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.19%;第三是中國重汽，累計銷(xiāo)售283輛，同比暴漲1472.22%領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比10.63%;第四是宇通集團累計銷(xiāo)售235輛，同比下降50.11%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.82%;

　　其他車(chē)企累計銷(xiāo)量均在200輛以下，占比均小于6.5%;TOP10同比6增4降，其中重汽領(lǐng)漲(1472.22%)。

　　---2023年6月單月銷(xiāo)量中：

　　三一汽車(chē)銷(xiāo)售172輛，市場(chǎng)占比25.41%，居于第一;第二是遠程新能源商用車(chē)，銷(xiāo)售118輛，市場(chǎng)占比17.43%;第三是宇通集團，銷(xiāo)售58輛，市場(chǎng)占比8.57%;企業(yè)車(chē)企銷(xiāo)量均在50輛以下。

　　可見(jiàn)，不論是6月還是1-6月，三一均奪冠，表現搶眼。

　　六、徐工換電自卸式垃圾車(chē)XGA5317ZLJBEVWA成最熱銷(xiāo);t0p10暢銷(xiāo)車(chē)型花落誰(shuí)家?

截圖3,2023年1-6月新能源自卸車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型top10(數據來(lái)源：電車(chē)資源終端上牌信息)

　　根據截圖3數據，在2023年上半年新能源自卸車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型TOP10中，前三車(chē)型分別是;徐工集團的換電式純電動(dòng)自卸式垃圾車(chē)(XGA5317ZLJBEVWA 徐工牌)、三一集團的換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)(SYM3312ZZX4BEV1 三一牌)、徐工集團的換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)(XGA3319BEVWEA徐工牌)，TOP3車(chē)型的累計銷(xiāo)量分別為168輛、133輛和100輛，市場(chǎng)占比分別為6.31%、4.99%、3.76%。其余暢銷(xiāo)車(chē)型累計銷(xiāo)量均在100輛以下。

　　TOP10車(chē)型中，三一集團有四款車(chē)型，其中三款是純電動(dòng)(不含換電)自卸車(chē)，一款是換電自卸車(chē)。徐工集團有兩款車(chē)型，均為換電式車(chē)型。其余四款車(chē)型均為換電自卸車(chē)，分別屬于中國重汽集團、中國一汽集團、遠程商用車(chē)集團、北奔集團。