新能源牽引車(chē)是新能源重卡市場(chǎng)中應用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細分車(chē)型，歷來(lái)深受行業(yè)關(guān)注。那么作為2024年開(kāi)局之月的1月份，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現如何？

終端上牌數據顯示：

2024年1月能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)2213輛，同比2023年1月的598輛大漲270%，環(huán)比去年12月的3866輛下降43%，實(shí)現了同比暴漲、環(huán)比大降的發(fā)展勢頭。

那么2024年1月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同比爆漲2.7倍，環(huán)比大降超4成

根據終端上牌數據，2024年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售2213輛，同比暴漲2.7倍，環(huán)比下降超4成（-43%）。

---1月同比大漲2.7倍，據分析主要是去年同期受春節假期（2023年春節假期均落在2023年1月份）及新能源汽車(chē)購置補貼退出的雙重影響，導致去年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量基數較低（只有598輛），因此給今年1月新能源牽引車(chē)同比大漲奠定了基礎。

---1月環(huán)比大降超4成，主要是去年12月是全年的收官月份，年底供給側和需求端均沖刺年度目標任務(wù)，加大了去年12月新能源牽引車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)、上牌和采購力度，推高了當月的銷(xiāo)量，給今年1月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )近5年同期新高，收獲近5年最佳“開(kāi)局”

截圖1 2020年—2024年各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

截圖1數據顯示，2024年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量（圖中“紅色柱狀”）高出近5年同期的任何年份，說(shuō)明今年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )近5年同期新高，創(chuàng )近5年最佳開(kāi)局，收獲“開(kāi)門(mén)紅”。具體原因出上文分析以外，還有就是2020年、2021年、2022年1月均處在疫情期間，市場(chǎng)需求相對萎縮。因此導致今年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )新高。

特點(diǎn)三、同比構成”7連漲”，漲幅創(chuàng )新高；銷(xiāo)量居近13個(gè)月第三

表1，2023年1月-2024年1月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(cháng)（數據來(lái)源:終端上牌信息）

上圖顯示，2024年1月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)：

---銷(xiāo)量同比增長(cháng)270%，與之前的6連漲構成了“7連大漲”（2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年1月同比分別增長(cháng)63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%），漲幅創(chuàng )下7連漲新高，且今年1月銷(xiāo)量居近13個(gè)月第三，居于上等水平，表現較好。

據分析主要得益于：

一是2023年受新能源汽車(chē)購置補貼取消影響導致提前銷(xiāo)量基數較低，給2024年1月同比演繹“7連漲”提供了機會(huì )；

二是新能源汽車(chē)購置補貼取消對新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小，目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是今年春節不受假期影響（2024年春節假期均落在今年2月份）及新能源汽車(chē)購置補貼取消影響的消除，導致今年1月銷(xiāo)量同比大大漲。

總之，2024年1月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現較好。

特點(diǎn)四：同比跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤(pán)

表2，根據終端上牌數據,2024年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示：

2024年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售2213輛，同比增長(cháng)270%，跑贏(yíng)今年1月新能源重卡大盤(pán)152%的增幅118個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是由于新能源汽車(chē)購置補貼取消，對新能源牽引車(chē)影響基本消除，市場(chǎng)需求增多。另外就是2023年同期受疫情影響大于新能源重卡大盤(pán)，因此導致2024年1月同比跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)。而2024年1月新能源牽引車(chē)環(huán)比增長(cháng)-43%，跑輸2024年1月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比-41%的增速近2個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)五、同比增速跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸牽引車(chē)整體市場(chǎng)

表3，根據終端上牌數據，2024年1月新能源牽引車(chē)同環(huán)比增速與整體牽引車(chē)終端市場(chǎng)比較：

上表可見(jiàn)：

---2024年1月新能源牽引車(chē)同比增長(cháng)270%，跑贏(yíng)2024年1月?tīng)恳?chē)整體終端市場(chǎng)4%的增幅266個(gè)百分點(diǎn)；

---2024年1月新能源牽引車(chē)環(huán)比增長(cháng)-43%，跑輸2024年1月?tīng)恳?chē)整體終端市場(chǎng)-12%的增速近31個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年1月新能源牽引車(chē)同比增速跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸牽引車(chē)整體市場(chǎng)

特點(diǎn)六：新能源牽引車(chē)領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)，主體地位同比加強

表4，根據終端上牌數據，按功能用途劃分，2024年1月各類(lèi)新能源重卡銷(xiāo)量及占比、占比同比增減：

上表顯示：

在2024年1月新能源重卡各細分車(chē)型中，新能源牽引車(chē)占據2024新能源重卡大盤(pán)61.08%的權重，居于絕對的主體地位，領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)，占比同比增加19.52個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明這種主體地位同比有明顯加強的趨勢。據分析主要是新能源牽引車(chē)是新能源重卡市場(chǎng)中應用場(chǎng)景最為豐富、市場(chǎng)需求最多的細分車(chē)型，因此導致今年1月新能源牽引車(chē)領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)，主體地位同比加強。

特點(diǎn)七：徐工奪冠，三一/遠程分列二三；TOP10同比均大漲，解放領(lǐng)漲

表5，根據終端上牌信息，2024年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)占比：

上表顯示：

在2024年1月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

---徐工重卡銷(xiāo)售432輛，同比增長(cháng)246%,市場(chǎng)占比19.52%，奪得銷(xiāo)量冠軍；占比同比減少1.38個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其冠軍地位正在被削弱；

---三一、遠程分別銷(xiāo)售273輛、222輛，同比分別增長(cháng)96%和304%，市場(chǎng)占比分別為12.34%和10.03%，分列第二和第三名；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在200輛以下。

---top10同比均大漲，解放領(lǐng)漲（8250%）。

---top10市場(chǎng)份額同比8增2減，其中江淮重卡增加最多（增8.54個(gè)百分點(diǎn)）。