新能源牽引車(chē)是新能源重卡市場(chǎng)中應用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細分車(chē)型，歷來(lái)深受行業(yè)關(guān)注。那么作為2023年收官的12月份，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現如何？2023年“年終考試”又交出了怎樣的答卷？

終端上牌數據顯示：

2023年12月能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)3866輛，同比2022年12月的3405輛增長(cháng)14%，環(huán)比11月的2806輛增長(cháng)38%，實(shí)現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”；

2023年新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售18925輛，累計同比（2022年新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售14121輛）增長(cháng)34%.

那么2023年12月及全年新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、12月同環(huán)比“雙增長(cháng)”

根據終端上牌數據，2023年12月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售3866輛，同比增長(cháng)14%，環(huán)比增長(cháng)34%，實(shí)現同環(huán)“雙增長(cháng)”，說(shuō)明12月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢頭較好。

---12月同比增長(cháng)14%，據分析主要是年底供給側和需求端均沖刺年度目標任務(wù)，加大了新能源牽引車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)和采購力度。

---12月環(huán)比增長(cháng)34%，據分析主要是由12月份國家增發(fā)的萬(wàn)億國債開(kāi)始落地，部分基建項目開(kāi)始啟動(dòng)，加大了對新能源牽引車(chē)的需求。

特點(diǎn)二、12月同比構成”6連漲”，銷(xiāo)量創(chuàng )年內新高

表1，2023年1-12月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(cháng)（數據來(lái)源:終端上牌信息）

上圖顯示，2023年12月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)：

---銷(xiāo)量同比增長(cháng)14%，演繹了“6連大漲”（7月、8月、9月、10月、11月同比分別增長(cháng)63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%），銷(xiāo)量均創(chuàng )下2023年各月新高。

據分析主要得益于：

一是2022年同期受疫情影響銷(xiāo)量基數均較低，給2023年從7月到12月同比演繹“6連漲”提供了機會(huì )；

二是新能源汽車(chē)購置補貼取消對新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來(lái)越小，目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài)；

三是2023年四季度度開(kāi)始增發(fā)萬(wàn)億國債并于12月落地，用于新基建工程啟動(dòng)，提高了2023年12月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)預期，催生了對新能源牽引車(chē)市場(chǎng)需求的增加。

總之，2023年12月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現是2023年以來(lái)最好的月份。

特點(diǎn)三：12月同比增速跑贏(yíng)、全年同比跑輸新能源重卡大盤(pán)

根據終端上牌數據,2023年12月及全年新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示：

2023年12月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售3866輛，同比增長(cháng)14%，跑贏(yíng)12月新能源重卡大盤(pán)1.2%的增幅12.8個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是由于新能源汽車(chē)購置補貼取消，對新能源牽引車(chē)影響基本消除，市場(chǎng)需求增多。另外就是2022年同期受疫情影響大于新能源重卡大盤(pán)，因此導致2023年12月同比跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)。而2023年新能源牽引車(chē)同比增長(cháng)34%，跑輸2023新能源重卡大盤(pán)37%的增速近3個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)四、12月及全年同比增速均跑輸牽引車(chē)整體市場(chǎng)

表2，根據終端上牌數據，2023年12月及全年新能源牽引車(chē)同比增速與整體牽引車(chē)市場(chǎng)比較：

上表可見(jiàn)，2023年12月新能源牽引車(chē)同比增長(cháng)14%，跑輸2023年12月?tīng)恳?chē)整體市場(chǎng)24%的增幅近10個(gè)百分點(diǎn)；

2023年全年新能源牽引車(chē)累計同比增長(cháng)34%，跑輸2023年全年牽引車(chē)整體市場(chǎng)69%的增速近35個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)五：全年新能源牽引車(chē)領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)，但主體地位同比有減弱趨勢

表3，根據終端上牌數據，按功能用途劃分，2023年各類(lèi)新能源重卡銷(xiāo)量及占比、占比同比增減：

上表顯示：

---在2023年全年新能源重卡各細分車(chē)型中，新能源牽引車(chē)累計占據2023新能源重卡大盤(pán)54.8%的權重，居于絕對的主體地位，領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)，但占比同比減少1.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明這種主體地位同比有減弱的趨勢。

特點(diǎn)六：12月：遠程奪冠，徐工、三一分列二三；TOP10同比9增1降，江淮領(lǐng)漲

表4，根據終端上牌信息，2023年12月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)占比：

上表顯示：

在2023年12月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售695輛，同比增長(cháng)119.94%,市場(chǎng)占比17.96%，奪得銷(xiāo)量冠軍；

---徐工、三一分別銷(xiāo)售524輛、403輛，同比分別增長(cháng)113.01%和30.84%，市場(chǎng)占比分別為13.56%和10.42%、10.76%；分列第二和第三名；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在400輛以下。

---top10同比9增1降，江淮領(lǐng)漲。

特點(diǎn)七：2023年累銷(xiāo)：徐工領(lǐng)跑，三一第二，遠程第三；TOP10同比8增2降，宇通領(lǐng)漲

表5，2023年新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表顯示，在2023年新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

---徐工重卡累計銷(xiāo)3098輛，同比增長(cháng)69.85%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.41%，領(lǐng)跑2023年新能源牽引車(chē)行業(yè)；

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售2338輛，居第二；同比增長(cháng)28.89%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比12.38%；

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售2099輛，同比增長(cháng)11.12，居第三；市場(chǎng)占比11.12%；

---宇通集團累計銷(xiāo)售1748輛，居第四，同比增長(cháng)258.93%領(lǐng)漲大盤(pán)；

---一汽解放累計銷(xiāo)售1580輛，居第五，同比增長(cháng)198.68%；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售1431輛，居第六，同比增長(cháng)192.04%，市場(chǎng)占比7.58%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在1000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

---TOP10累計同比8增2降，其中宇通領(lǐng)漲（同比增長(cháng)258.93%）；

總之，在2023年全年新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中，徐工奪冠，三一、遠程分別居第二、第三；宇通領(lǐng)漲。