剛滿(mǎn)50歲的魏國清，大概是所有品牌重卡“又愛(ài)又怕”的那類(lèi)用戶(hù)。

“愛(ài)”，是因為他識貨。自1998年踏入冷鏈運輸行業(yè)至今，魏國清接觸過(guò)的貨品種類(lèi)繁多，對于冷藏車(chē)有深且廣的了解。只要車(chē)足夠好，銷(xiāo)售員不必多費唇舌，魏國清自會(huì )果斷買(mǎi)下。“怕”，也是因為他識貨，從發(fā)動(dòng)機到輪胎，車(chē)上每一個(gè)細節的優(yōu)劣都逃不過(guò)他的眼睛，特別是從2008年開(kāi)始接觸進(jìn)口車(chē)以來(lái)，魏國清更善于“從高端中選擇更高端”，進(jìn)入他的采購清單，并不容易。

今年以來(lái)，奔馳卡車(chē)成為魏國清“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的關(guān)鍵詞，截至目前，魏國清已經(jīng)給車(chē)隊購入了6輛奔馳卡車(chē)，還幫朋友買(mǎi)了1輛。談及原因，他的回答是：“打好冷鏈這把高端局，要用真正的高端車(chē)”。

魏國清今年已購入6輛奔馳卡車(chē)

高端是善做“時(shí)間管理”

2011年，魏國清成為四川甘霖冷鏈物流有限公司車(chē)隊負責人，不同于其他車(chē)隊負責人的“執行”角色，魏國清有更大的自主經(jīng)營(yíng)權，這一方面是因為老板充分放權，更重要的原因是魏國清真的懂。

舉個(gè)例子，別的車(chē)隊往往是買(mǎi)了車(chē)后再雇司機，而魏國清的做法是把司機“帶出來(lái)”后再給配車(chē)。在他的車(chē)隊，每一位駕駛員都要經(jīng)過(guò)3個(gè)月的“觀(guān)察期”，魏國清會(huì )親自去盯司機的安全意識、對車(chē)輛的認知度、對車(chē)隊制度和流程的熟悉度。

在“時(shí)間就是金錢(qián)”的物流行業(yè)，也許有人覺(jué)得這樣做太慢了，但魏國清認為，不盲目、不試錯，才是最有效的時(shí)間管理。“車(chē)隊最重要的就是人和車(chē)，如果駕駛員出問(wèn)題，誰(shuí)來(lái)開(kāi)車(chē)？如果車(chē)出問(wèn)題，貨怎么運？”他介紹說(shuō)，相比于駕駛員的3個(gè)月“觀(guān)察期”，他對奔馳卡車(chē)的“觀(guān)察”更久。

早在2012年，魏國清就購買(mǎi)了兩輛進(jìn)口奔馳，仔細研究了車(chē)輛性能，特別是發(fā)動(dòng)機原理，并與公司其他進(jìn)口車(chē)進(jìn)行對比，掌握了大量的第一手數據。奔馳卡車(chē)本土化后，魏國清發(fā)現其可靠性更讓人滿(mǎn)意，而且方向盤(pán)操控性、轉彎穩定性特別好、剎車(chē)靈敏，尤其適合藥品運輸。

奔馳卡車(chē)出眾的品質(zhì)贏(yíng)得魏國清的信賴(lài)

“我們車(chē)隊運輸的是阿莫西林、青霉素等西藥半成品，運輸軌跡遍布內蒙古、天津、山東、上海、廣州、四川等地，月行駛里程在2萬(wàn)公里上下，貨物附加值高，長(cháng)路漫漫，一旦出問(wèn)題就容易引發(fā)連鎖反應。而奔馳卡車(chē)品質(zhì)過(guò)硬，總能按計劃完成任務(wù)，這就是最好的時(shí)間管理。”他說(shuō)。

高端是始終“穩定發(fā)揮”

運輸行業(yè)言必稱(chēng)油耗。很多品牌樂(lè )于從用戶(hù)中挖掘節油典型，車(chē)隊經(jīng)營(yíng)者也常用節油獎去激勵駕駛員。但在魏國清的車(chē)隊，油耗并不與駕駛員的收入掛鉤，除了吃飯閑聊時(shí)比試下節油駕駛水平，駕駛員很少提及油耗。

“我們不搞‘掐尖’，因為你不能指望車(chē)隊里都是節油高手，也不能要求駕駛員熟悉每一個(gè)區域的路況，并像機器一樣始終保持最佳駕駛狀態(tài)。”在魏國清看來(lái)，節油不能“押寶”在駕駛員身上，更不能成為駕駛員的負擔，“運輸過(guò)程中，駕駛員不但要把車(chē)安全開(kāi)到目的地，還要關(guān)注制冷情況、與客戶(hù)做好對接，我希望駕駛員把這些工作做好，而不是在節油上耗費太多精力。”

不考核駕駛員的油耗，并不意味著(zhù)車(chē)隊不看重油耗。恰恰相反的是，算油耗是魏國清的工作和匯報重點(diǎn)。“我們不但會(huì )看油表，還會(huì )根據加油卡和導航里程一段段計算加油量，核對油表和實(shí)際加油量是否一致。計算發(fā)現，奔馳卡車(chē)的百公里平均油耗在26-27升左右，滿(mǎn)載時(shí)也只有28升，比公司其他進(jìn)口車(chē)百公里節省2-3升。照這樣計算，每輛奔馳卡車(chē)每年能節省7萬(wàn)元油費，6輛車(chē)就能帶來(lái)42萬(wàn)元的收益，趕上油價(jià)上漲時(shí)，利潤就更高。”他說(shuō)，“另外，奔馳卡車(chē)的厲害之處不只是油耗極值低，而是誰(shuí)開(kāi)都低。車(chē)隊做過(guò)測算，無(wú)論是哪位駕駛員開(kāi)奔馳卡車(chē)，油耗都差不多。”

奔馳卡車(chē)將油耗維持在穩定的低耗狀態(tài)

穩定發(fā)揮，離不開(kāi)奔馳卡車(chē)在動(dòng)力總成、底盤(pán)甚至輪胎細節等方面的調校，這也在無(wú)形中改變了魏國清對高端車(chē)的看法。“以前，我追求的‘高端’是高配置；用了奔馳卡車(chē)后，我理解的‘高端’是有底蘊，放棄華麗的‘軟裝’，把關(guān)注點(diǎn)放在核心——發(fā)動(dòng)機是不是省油、整車(chē)是不是省錢(qián)省心上?；蛘哒f(shuō)，這些最見(jiàn)功力的地方，才是一款車(chē)是不是真正高端的體現。”他說(shuō)，“經(jīng)過(guò)這把‘高端局’，以后再買(mǎi)車(chē)時(shí)，我就不考慮其他品牌了，只買(mǎi)奔馳卡車(chē)！”