當下，我國重卡領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入存量競爭時(shí)代，新能源重卡市場(chǎng)已然成為各車(chē)企的必爭之地，頭部車(chē)企紛紛加碼新能源賽道。特別是在“雙碳”目標的指引下，面對存量競爭市場(chǎng)，傳統重卡車(chē)企相繼進(jìn)行戰略調整，陸續將新能源商用車(chē)作為核心業(yè)務(wù)之一。在2023年11月武漢舉辦的“2023中國國際商用車(chē)展覽會(huì )”中，匯集了國內外商用車(chē)企業(yè)的創(chuàng )新成果，也為全行業(yè)帶來(lái)了在“新理念、新格局、新需求”下的深遠思考和影響。

以領(lǐng)航之勢鏈動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現“三方面”引領(lǐng)

近年來(lái)，在“雙碳”背景下，新能源商用車(chē)支持政策密集出臺，市場(chǎng)利好不斷涌現，為新能源商用車(chē)帶來(lái)了難得的市場(chǎng)機遇。一汽解放作為“國車(chē)長(cháng)子”有著(zhù)70年的發(fā)展經(jīng)歷，是中國汽車(chē)工業(yè)的親歷者、見(jiàn)證者，為國家和社會(huì )作出了巨大貢獻。在新能源及智能化發(fā)展浪潮中，一汽解放以前瞻技術(shù)、新能源戰略率先布局，以智慧之識搶占未來(lái)先機，以領(lǐng)航之勢鏈動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展！具體會(huì )從“三方面”實(shí)現引領(lǐng)：

首先，解放要做“技術(shù)的引領(lǐng)者”。本次展會(huì )，我們帶來(lái)了“一車(chē)一艙”，它們都是面向未來(lái)的產(chǎn)品和設計。另外，在商用車(chē)新能源化和智能化技術(shù)標準的制定方面，一汽解放也將參與其中，更好地引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。面向未來(lái)的一汽解放重型燃電前瞻車(chē)

面向未來(lái)的解放“智能駕艙”亮相

解放要做“價(jià)值的引領(lǐng)者”。我們要持續為用戶(hù)提供全生命周期、低成本、高價(jià)值且高可靠的解決方案。解放要不斷創(chuàng )新，創(chuàng )新新能源領(lǐng)域的“藍途”技術(shù)、智能車(chē)領(lǐng)域的“智途”技術(shù)，以及后市場(chǎng)領(lǐng)域的“益途”技術(shù)。后續一汽解放會(huì )在產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)各個(gè)方面做好創(chuàng )新引領(lǐng)工作，帶領(lǐng)行業(yè)朝著(zhù)綠色、低碳方向發(fā)展。未來(lái)也將帶動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈積極參與國家碳市場(chǎng)建設，助力國家“雙碳”目標達成。

新能源，是行業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢和必然選擇

一汽解放在新能源轉型的過(guò)程中有三個(gè)階段的規劃，具體指：在2016年-2021年，利用這五年時(shí)間完成整個(gè)傳統車(chē)電動(dòng)化；在2022年-2025年，要完成自主總成的數智化；在2025年-2030年，要推出全新的針對新能源正向研發(fā)的整車(chē)和底盤(pán)。為了實(shí)現這三個(gè)階段的目標，一汽解放將采用電動(dòng)、混動(dòng)與氫燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)，輔助氫氣內燃機和氫氨內燃機，確保一汽解放在任何路線(xiàn)上都能跟上節奏、實(shí)現引領(lǐng)。此外，解放也布局了許多前瞻性技術(shù)產(chǎn)品，未來(lái)也都會(huì )同大家見(jiàn)面，一汽解放愿與全體行業(yè)同仁攜手，將中國的新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)做到全球領(lǐng)先！

一直以來(lái)，一汽解放在牽引車(chē)細分的市占率很高。不過(guò)，受制于電池技術(shù)，新能源牽引車(chē)的續航里程往往只有200-300公里。作為長(cháng)途干線(xiàn)細分市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放會(huì )在新能源時(shí)代推出牽引車(chē)新品和解決方案。

其中一個(gè)是混動(dòng)產(chǎn)品，在今年12月份，大家就將看到解放的混動(dòng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。另外一個(gè)是燃料電池產(chǎn)品，既有目前能夠進(jìn)行示范運營(yíng)的液氫產(chǎn)品，也有未來(lái)適合1000公里以上長(cháng)途干線(xiàn)的液氫產(chǎn)品。隨著(zhù)時(shí)間的推移，混動(dòng)產(chǎn)品也可能逐步會(huì )被新能源（包括氫能）產(chǎn)品替代，三種技術(shù)路線(xiàn)會(huì )在很長(cháng)一段時(shí)間保持并存的態(tài)勢。但無(wú)論怎么發(fā)展，未來(lái)商用車(chē)的發(fā)展方向一定是低碳化、綠色化、智能化。

在變革的時(shí)代，一汽解放已經(jīng)做好了充足準備

當下，行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，面對錯綜復雜的新能源商用車(chē)市場(chǎng)，一汽解放有信心、有底蘊也有儲備，實(shí)現創(chuàng )變和突破。造車(chē)新勢力的崛起，給整個(gè)行業(yè)注入了新的活力，也激發(fā)了一些老牌車(chē)企加快步伐發(fā)展自己的新技術(shù)，這是非常利好的現象。

作為一個(gè)擁有70年底蘊的老牌商用車(chē)企業(yè)，解放在整車(chē)制造、銷(xiāo)售和服務(wù)方面都有非常大的優(yōu)勢。面對越來(lái)越激烈的市場(chǎng)環(huán)境，一汽解放已經(jīng)做好了充足準備。自發(fā)布“15333”新能源戰略以來(lái)，解放全力開(kāi)拓新能源賽道，全面開(kāi)展純電、混動(dòng)、燃電“三大技術(shù)”路線(xiàn)下的整車(chē)及總成產(chǎn)品布局，通過(guò)了“傳統車(chē)電動(dòng)化”“核心總成自主化”“整車(chē)平臺專(zhuān)屬化”三步走策略。在第一階段，一汽解放完成了重、中、輕、微、客五大整車(chē)平臺，三大技術(shù)路線(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；當前步入第二階段——核心總成自主化階段，解放新能源產(chǎn)品將搭載自主電驅橋、自主混動(dòng)發(fā)動(dòng)機、自主PACK等自主核心總成。在2025年后，解放就會(huì )以全新的自主總成來(lái)實(shí)現與友商以及造車(chē)新勢力的差異；預計在2027年，解放有望實(shí)現整車(chē)平臺專(zhuān)屬化。

近年來(lái)，一汽解放新能源不斷成長(cháng)，如今已完成新能源商用車(chē)電動(dòng)化轉型。面向未來(lái)，新能源車(chē)類(lèi)產(chǎn)品線(xiàn)將重點(diǎn)做好打造解放新能源領(lǐng)先產(chǎn)品力、打造解放新能源一流營(yíng)銷(xiāo)力、打造可持續的商業(yè)模式、打造新能源優(yōu)秀的體系能力四方面工作，致力于成為E時(shí)代全球商用車(chē)技術(shù)引領(lǐng)者、標準制定者、價(jià)值創(chuàng )造者，為廣大客戶(hù)提供“中國第一、世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案，促進(jìn)社會(huì )更加繁榮。