在當前的物流運輸環(huán)境下，卡車(chē)用戶(hù)購車(chē)越來(lái)越理性，這份理性不僅僅包含著(zhù)低成本，更包含著(zhù)用戶(hù)多重需求下的性?xún)r(jià)比，尤其是在購車(chē)之前，對于油耗、承載等需要驗證的信息不明確之前，用戶(hù)對卡車(chē)的舒適性、操控性、智能化配置等等更看重。

日前，中國卡車(chē)網(wǎng)記者走訪(fǎng)了濟寧市場(chǎng)，在與不少用戶(hù)溝通的過(guò)程中，很多人都反饋，在試乘試駕的時(shí)候最大的感受就是座椅是否舒適，駕駛室空間是否寬敞等肉眼可見(jiàn)的信息，尤其朝夕相伴的座椅更是被大家越來(lái)越重視。

“我最早開(kāi)的就是東風(fēng)140，那會(huì )的座椅就像是一個(gè)小馬扎，加上一個(gè)靠背，硬邦邦的，坐的時(shí)間長(cháng)了肯定不舒服呀，慢慢的后面才有了前后調節。當時(shí)都是用彈簧的，后來(lái)才有了氣囊，那時(shí)候對氣囊產(chǎn)生了一種莫名其妙的幸福感。”

跑了一輩子車(chē)的陸師傅向卡車(chē)網(wǎng)記者講道，卡車(chē)的座椅從最開(kāi)始的簡(jiǎn)陋到現在的各項調節甚至可以旋轉，變化非常大，尤其是對于長(cháng)途運輸的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，能舒服的開(kāi)車(chē)絕對是每一個(gè)駕駛員的追求。

陸師傅目前駕駛的就是一輛東風(fēng)卡車(chē)，匹配的伊思靈華泰座椅，據他反饋，座椅非常的舒服，有各種調節，而且還有通風(fēng)加熱，冬天坐上去不冷，夏天后背也不會(huì )很熱，平時(shí)跑個(gè)400公里也不會(huì )覺(jué)得很疲憊，身體的疲勞度得到了降低，這樣的座椅對于他來(lái)說(shuō)太重要了。

無(wú)獨有偶。剛剛采購東風(fēng)天龍KX燃氣車(chē)的濟寧高盛物流負責人王傳昌同樣對車(chē)輛匹配的伊思靈華泰座椅很滿(mǎn)意。

“我們的車(chē)還沒(méi)有正式上路，但是我進(jìn)行了試乘試駕，整體感覺(jué)很不錯，尤其是座椅很舒服，坐上去之后能調節到舒服的姿勢，這樣的話(huà)駕駛員開(kāi)車(chē)肯定沒(méi)有那么累。”

據王總介紹，公司主要從事快遞運輸，運輸線(xiàn)路主要集中在浙江到山西，一趟運輸下來(lái)距離有1200公里。作為公司的負責人，王總除了考慮運輸成本外，也希望車(chē)輛的智能化設計能為駕駛員帶來(lái)舒適和輕松，匹配伊思靈華泰座椅的東風(fēng)天龍燃氣車(chē)不僅可以實(shí)現低成本，在舒適性上同樣能夠滿(mǎn)足大家的需求。

當然，不僅僅是這兩位用戶(hù)，很多駕駛東風(fēng)天龍KX的用戶(hù)都反饋“座椅很舒服”、“有各種調節”、“最喜歡通風(fēng)加熱功能”等等。以可靠著(zhù)稱(chēng)的東風(fēng)商用車(chē)，對于用戶(hù)的需求同樣非?？粗?，與伊思靈華泰的強強聯(lián)合就是企業(yè)“以用戶(hù)為中心的”的最好表現，除了東風(fēng)天龍KX之外，東風(fēng)天龍GX高端重卡匹配的同樣是伊思靈華泰座椅。

高端車(chē)型匹配高端座椅，實(shí)際上，在國內外很多品牌卡車(chē)上都能見(jiàn)到伊思靈華泰座椅的身影，并且在深耕行業(yè)洞察用戶(hù)的基礎上，伊思靈華泰也在不斷的進(jìn)行創(chuàng )新。

在伊思靈華泰西安公司，卡車(chē)網(wǎng)記者有幸參觀(guān)了座椅的生產(chǎn)車(chē)間，以及產(chǎn)品展示區。從座椅的研發(fā)設計到加工制作，哪怕是座套的剪裁都是精益求精。在產(chǎn)品的展示區，除了大家常見(jiàn)的NT系列，電動(dòng)座椅、旋轉座椅等更高需求座椅同樣已經(jīng)技術(shù)成熟，滿(mǎn)足市場(chǎng)投放需求。

好匠心，自有好產(chǎn)品，好產(chǎn)品，帶來(lái)好口碑。在中國卡車(chē)市場(chǎng)深耕多年，伊思靈華泰堅持以用戶(hù)為中心，著(zhù)力改善卡車(chē)人運輸環(huán)境，以舒適座椅為用戶(hù)長(cháng)途運輸撐起一片舒適天空。