受行業(yè)高度關(guān)注、作為重卡行業(yè)最大細分市場(chǎng)的牽引車(chē)，歷來(lái)受到行業(yè)的高度關(guān)注。

根據中汽協(xié)數據，2023年10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售5.11萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，非終端實(shí)際銷(xiāo)量數據，下同），同比增長(cháng)149%，比今年10月重卡大盤(pán)69%的增幅高出80個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比下降12%，跑輸今年10月重卡大盤(pán)環(huán)比-5%的增速近7個(gè)百分點(diǎn)。

2023年1-10月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)售43.8萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)70%。也跑贏(yíng)今年1-10月重卡大盤(pán)38%的增幅近32個(gè)百分點(diǎn)。

那么2023年10月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行扼要分析。

特點(diǎn)一：同比大漲跑贏(yíng)、環(huán)比下降跑輸重卡大盤(pán)

表1，根據中汽協(xié)數據，2023年10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，今年10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售5.11萬(wàn)輛，同比增長(cháng)149%，跑贏(yíng)今年10月重卡大盤(pán)69%的增速近80個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比下降12%，跑輸今年10月重卡大盤(pán)環(huán)比-12%的增速近7個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年10月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)發(fā)展速度同比明顯快于重卡大盤(pán)，是推動(dòng)今年10月重卡大盤(pán)同比增長(cháng)的主要力量，但環(huán)比是遏制今年10月重卡大盤(pán)環(huán)比增長(cháng)。

同比大漲主要去年10月銷(xiāo)量基數太低；環(huán)比下降主要是今年10月“雙節”假期耽誤所致。

特點(diǎn)二、1-10月各月累計同比依次呈現“2連降”和“8連漲”，且增幅呈現“節節攀升”之態(tài)勢

截圖1,2023年1-10月各月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)量及同比（來(lái)源：公開(kāi)數據）

上圖可見(jiàn)，2023年1月?tīng)恳?chē)同比增長(cháng)-43%，1-2月累計同比增長(cháng)-8%，1-3月累計同比增長(cháng)21%，1-4月累計同比增長(cháng)37%，1-5月累計同比增長(cháng)45%、1-6月累計同比增長(cháng)47%、1-7月累計同比增長(cháng)47%；1-8月累計同比增長(cháng)53%；1-9月累計同比增長(cháng)63%；1-10月累計同比增長(cháng)70%。

可見(jiàn)今年1-10月各月累計同比依次呈現“2連降”和“8連漲”，且增幅呈現“節節攀升”之態(tài)勢，這種現象在之前同期的牽引車(chē)市場(chǎng)史上從未出現過(guò)，因此成為2023年1-10月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)的一個(gè)明顯特征。

據分析主要原因有：

一是去年1月和2月份牽引車(chē)市場(chǎng)幾乎未受疫情影響，銷(xiāo)量基數較大，而今年1月和2月受春節假期影響，牽引車(chē)銷(xiāo)量基數不高，因此出現1-1月和1-2月同比連降的現象；1-10月后期的幾個(gè)月，在去年同期受疫情影響較大，銷(xiāo)量基數低，加之新基建項目逐漸啟動(dòng)，導致今年下半年銷(xiāo)量穩步增長(cháng)，因此出現了累計同比“8連漲”、且漲幅呈現穩步升高的現象。

特點(diǎn)三、10月銷(xiāo)量居近5年同期第二，屬于較高水平；1-8月累計銷(xiāo)量居近5年同期第三，屬于中等水平

截圖2，近5年10月及1-10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量、同比（數據來(lái)源：公開(kāi)信息）

根據截圖2數據：

2023年10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售5.11萬(wàn)輛，高于疫情之前的2019年10月份4.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在近5年同期中居第二，屬于較好水平；

2023年1-10月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)售43.8萬(wàn)輛，但仍然低于疫情之前的2019年1-10月份的46.37萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在近5年同期中居于第四，居于較低水平。

也就是說(shuō)，今年10月份牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)恢復，并且好于疫情之前的同期水平，主要是今年10月新基建工程項目開(kāi)始啟動(dòng)，加之四季度將增發(fā)萬(wàn)億國債，對10月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)預期利好。

而今年1-10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量均居近5年同期第四，仍沒(méi)有恢復到疫情之前的正常水平，均屬于較為低迷的狀態(tài)。

根據調研分析主要原因有：

一是1-10月經(jīng)濟增長(cháng)仍然缺乏有效的內生動(dòng)力。

由于之前疫情和當前國內外多重因素的影響，目前我國經(jīng)濟基本面尚處于恢復之中。比如經(jīng)濟領(lǐng)域通常所說(shuō)的“投資、出口和消費”是促進(jìn)我國經(jīng)濟增長(cháng)的“三駕馬車(chē)”，目前都還缺乏有效的催生動(dòng)力。

牽引車(chē)作為生產(chǎn)資料，與經(jīng)濟大環(huán)境關(guān)聯(lián)度較高，因此目前市場(chǎng)對牽引車(chē)產(chǎn)品的需求仍未達到全面復蘇的時(shí)期。

二是牽引車(chē)市場(chǎng)之前的“車(chē)多貨少”矛盾依然存在。

由于前期國六切換等影響導致市場(chǎng)透支，目前市場(chǎng)上車(chē)輛供過(guò)于求的現象依然突出；加之目前企業(yè)效益普遍不好，企業(yè)輸出的貨源不多，因此對車(chē)輛需求不足；因此目前牽引車(chē)市場(chǎng)“車(chē)多貨少”的矛盾依然存在。

三是庫存車(chē)大量擠壓，以低價(jià)賤賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)，沖擊了新的牽引車(chē)市場(chǎng)。

四是目前中長(cháng)途公路貨運價(jià)格依然不高，卡友們獲得利潤的空間不大，購買(mǎi)新車(chē)的能力不足，購買(mǎi)新車(chē)的愿望也不強烈。

四是新能源牽引車(chē)市場(chǎng)“不給力“，不但沒(méi)有起到支持大盤(pán)增長(cháng)的作用，反而拖累了牽引車(chē)整體市場(chǎng)。

特點(diǎn)四：10月重汽、解放爭冠；TOP10同比均增長(cháng)，江淮暴增6倍領(lǐng)漲

表2，2023年10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

上表顯示，在2023年10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量top10中：

---解放銷(xiāo)售1.29萬(wàn)輛，居第一，同比增長(cháng)174%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比25.32%；

---重汽銷(xiāo)售1.07萬(wàn)輛，同比增長(cháng)160%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比20.96%；

可見(jiàn)，上述TOP2是銷(xiāo)量均超萬(wàn)輛的唯二企業(yè)，是牽引車(chē)市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

---陜汽集團銷(xiāo)售8447輛，居第三，同比增長(cháng)124%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.52%；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售6989輛，居第四，同比增148%，與大盤(pán)幾乎持平；市場(chǎng)占比13.67%；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售6307輛，居第五，同比增長(cháng)98%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.33%；

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在3000輛以下。

---TOP10同比均增長(cháng)，江淮暴漲6倍領(lǐng)漲（610%）。

特點(diǎn)五：1-10月重汽、解放、陜汽居前三；TOP10同比均增長(cháng)，江淮領(lǐng)漲

表3，根據中汽協(xié)數據，2023年1-10月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量top10排行：

上圖表顯示，2023年1-10引車(chē)市場(chǎng)TOP10累計銷(xiāo)量、同比及占比：

---解放銷(xiāo)售10.96萬(wàn)輛，同比增長(cháng)95%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比25.02%，表現突出，居第一；

---重汽累計銷(xiāo)售10.75萬(wàn)輛，同比增長(cháng)92%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比24.55%，居第二；

---陜汽累計銷(xiāo)售7.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.46%，居第三；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售5.20萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.88%，居第四；

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售5.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.70%，居第四；

---大運重卡累計銷(xiāo)售2.09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45%，市場(chǎng)占比4.78%，居第六；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在10000輛以下。

---TOP10同比均增長(cháng)，其中江淮領(lǐng)漲（171%）。

總之，在2023年1-10月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)競爭格局中，解放、重汽、陜汽居前三；TOP10同比均增長(cháng)，江淮領(lǐng)漲。