終端銷(xiāo)量歷來(lái)是考量客戶(hù)真實(shí)需求的“試金石”。對重卡行業(yè)“頂梁柱”的牽引車(chē)終端市場(chǎng)進(jìn)行分析，則更能反映當前國內客戶(hù)對牽引車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)需求狀況。2024年1月、2月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)均比較低迷，那么作為2024年首季收官的3月份，牽引車(chē)終端市場(chǎng)有好轉嗎？

根據終端上牌信息，2024年3月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)4.19萬(wàn)輛，創(chuàng )實(shí)施國六標準以來(lái)月度銷(xiāo)量新高，同比增長(cháng)22%，環(huán)比大漲165%，可見(jiàn)“金三”如約而至！

2024年1-3月?tīng)恳?chē)終端累計銷(xiāo)售7.27萬(wàn)輛，累計同比下降10%，比今年1-2月累計同比33%的降幅收窄了近23個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年3月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、同環(huán)比“雙增長(cháng)”

根據終端上牌數據，2024年3月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)4.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)225%，環(huán)比大漲165%，實(shí)現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”！一舉扭轉了前2個(gè)月的低迷狀態(tài)。

---今年3月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)環(huán)比大漲165%，據分析主要是今年2月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量基數較低（只有1.58萬(wàn)輛），給今年3月環(huán)比增長(cháng)奠定了基礎。另外就是今年3月經(jīng)濟大環(huán)境有所好轉，3月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數為50.8%，也是今年以來(lái)第一次超過(guò)榮枯線(xiàn)以上，環(huán)比今年2月上升了1.7個(gè)百分點(diǎn)，意味著(zhù)今年3月市場(chǎng)景氣度比2月明顯好轉，反映了終端市場(chǎng)對牽引車(chē)的需求增多。

---今年3月?tīng)恳?chē)實(shí)現同比增長(cháng)22%，主要是今年3月燃氣重卡和新能源重卡同比大漲推動(dòng)的。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量及同比均創(chuàng )今年一季度各月新高

表1，根據終端上牌數據，2024年一季度各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比增速統計：

上表可見(jiàn)，今年3月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量為4.19萬(wàn)輛，創(chuàng )今年一季度各月新高，同比增長(cháng)22%，同比增速也創(chuàng )今年一季度各月新高，也是今年一季度中銷(xiāo)量同比唯一正增長(cháng)的月份?？傊?，今年3月，牽引車(chē)終端銷(xiāo)量及同比均創(chuàng )今年一季度各月新高。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、銷(xiāo)量創(chuàng )重型柴油車(chē)全面實(shí)施國六以來(lái)月度銷(xiāo)量新高

截圖1，近年各月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量走勢（來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌數據）

截圖1顯示，2024年3月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量4.19萬(wàn)輛，這是自從2021年7月重型柴油車(chē)全面實(shí)施國六政策實(shí)施之后首次銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，而上一次銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛的月份是2021年6月份，距今年3月已經(jīng)有兩年零8個(gè)月了。換言之，今年3月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量創(chuàng )重型柴油車(chē)全面“實(shí)施國六”以來(lái)月度銷(xiāo)量新高。據分析主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有就是2021年7月份以后，由于實(shí)施國六環(huán)保標準，之前透支了市場(chǎng)，加之前幾年疫情及去年新能源汽車(chē)購置補貼取消等多種因素影響，因此導致之前的兩年零8個(gè)月時(shí)段內市場(chǎng)銳減。

特點(diǎn)四、解放重汽陜汽居前三；TOP10同比7增3降，重汽領(lǐng)漲

截圖2,2024年3月車(chē)企牽引車(chē)終端市場(chǎng)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表2，2024年3月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行（數據來(lái)源；截圖1終端上牌信息）

上圖表顯示，在2024年3月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10排行中

---一汽解放銷(xiāo)售1.26萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.9%，跑輸大盤(pán)，奪冠（市場(chǎng)占比30.07%）；

---中國重汽銷(xiāo)售1.03萬(wàn)輛，同比大漲104.3%，領(lǐng)漲行業(yè)，居第二（市場(chǎng)占比24.58%）；

---陜汽集團銷(xiāo)售5835輛，同比增長(cháng)17.1%，跑輸大盤(pán)，居第三（市場(chǎng)占比13.93%）；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售4639輛，同比下降6.9%，跑輸大盤(pán)，居第四（市場(chǎng)占比11.07%）；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售4597輛，同比下降17.7%，跑輸大盤(pán)。居第五（市場(chǎng)占比10.97%）；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛及以下。

總之，在2024年3月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)競爭格局中，解放、重汽、陜汽居前三。TOP10同比7增3降，重汽領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：1-3月累銷(xiāo)中：解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比3增7降，北奔領(lǐng)漲; top10份額同比5增5降，重汽增加最多

表3，根據終端上牌信息，2024年1-3月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量top10排行

上圖表可見(jiàn)，2024年1-3月?tīng)恳?chē)TOP10終端累計銷(xiāo)量排行中以下特點(diǎn)比較突出：

---解放是銷(xiāo)量唯一一家累計銷(xiāo)量超出2萬(wàn)輛（2.22萬(wàn)輛）的企業(yè)，位居榜首，同比增長(cháng)-16%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比30.49%，占比同比減少2.14個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計銷(xiāo)售1.63萬(wàn)輛，居第二；同比增長(cháng)34%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.41%，占比同比增加7.34個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售9375輛，居行業(yè)第三，同比增長(cháng)-16%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.89%，占比同比減少0.99個(gè)百分點(diǎn)；

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)8439輛，居第五；同比增長(cháng)-30%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.6%，占比同比減少3.44個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的車(chē)企。

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售8082輛，同比增長(cháng)-34%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.11%，占比同比減少4.09個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在15000輛以下。

總之，在今年1-3月累銷(xiāo)中，解放霸榜，重汽、陜汽分別居第二、第三；TOP10同比6增4降，北汽重卡領(lǐng)漲（107000%）; top10份額同比5增5降，重汽增加最多。