氫能重卡戰場(chǎng)又新增一員大將海珀特。不同于其他企業(yè)“循規蹈矩“的是，海珀特看起來(lái)有些“特立獨行”，它拒絕“油改氫”路線(xiàn)，一上來(lái)就直接出手氫能重卡賽道，顛覆了行業(yè)傳統的造車(chē)思路。

2023年12月12日，海珀特在廣州發(fā)布了全球首款正向開(kāi)發(fā)的氫燃料電池干線(xiàn)物流重卡——海珀特H49。與此同時(shí)，還官宣“面向客戶(hù)價(jià)值需求的全新平臺正向開(kāi)發(fā)”及 “全新技術(shù)需求下的價(jià)值鏈共創(chuàng )”兩大研發(fā)理念，并發(fā)布了“海珀特TVO領(lǐng)先計劃”。多重舉措無(wú)疑表明，海珀特在氫能重卡賽道要“不走尋常路”。

那么，新玩家海珀特值得被看好嗎？至少，從目前來(lái)看，它有幾大優(yōu)勢支撐它可以發(fā)展得很好。

其一，大樹(shù)底下好乘涼，背后資方實(shí)力強大，讓海珀特無(wú)需為后續研發(fā)資金和產(chǎn)品技術(shù)擔憂(yōu)。

海珀特CEO孫營(yíng)告訴筆者，雖然海珀特成立僅兩年多的時(shí)間，是氫能重卡賽道的新品牌，但是依托清華工研院水木氫源基金、廣物控股集團和北京華夏順澤三方強大資方共同創(chuàng )立，攜手開(kāi)發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈的集成應用端，從氫源、制氫、加氫、燃料電池核心零部件、到物流應用場(chǎng)景、汽貿服務(wù)等多個(gè)維度，提供了充足的平臺資源和獨特的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系支持，將用跨專(zhuān)業(yè)全新平臺的創(chuàng )新開(kāi)發(fā)，引領(lǐng)氫能在交通領(lǐng)域的應用及普及，面向潛力市場(chǎng)及未來(lái)，打造“氫”新世界，引領(lǐng) “氫”時(shí)代。

其二，一步到位直指氫能重卡賽道，將率先搶占未來(lái)市場(chǎng)先機。

雖然時(shí)下新能源重卡賽道電動(dòng)產(chǎn)品占比凸出，但排放更清潔經(jīng)濟的氫能依舊被普遍認為是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。

據統計數據顯示，中國碳排放量約占全球30%，其中約8%來(lái)自車(chē)輛行駛過(guò)程中的碳排放，而中國商用車(chē)則以12%的保有量產(chǎn)生了汽車(chē)行業(yè)56%的碳排放。通過(guò)換算可知，如我國商用車(chē)能夠實(shí)現100%電動(dòng)化，將能夠為全國減少約4.5%的碳排放，為全球減少約1.5%的碳排放。而氫能因更適合重載、長(cháng)途、高能耗等應用場(chǎng)景，成為物流行業(yè)清潔能源的最優(yōu)選擇。

在這種背景下，做好氫能產(chǎn)業(yè)化布局已成為全球共識，中國更是高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃（2021-2035年）》《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（2023版）》，并實(shí)施了五大燃料電池汽車(chē)城市群應用示范。在財政部五部門(mén)燃料電池汽車(chē)示范應用城市群引領(lǐng)下，商用車(chē)行業(yè)及各地方都在積極布局氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)。

國家多重政策大力支持下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規模驚人。據中國氫能聯(lián)盟預測，2020年至2025年，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬(wàn)億元，2026年至2035年產(chǎn)值將達到5萬(wàn)億元。

這意味著(zhù)，重卡企業(yè)如果能在氫能賽道做好產(chǎn)業(yè)布局和前瞻準備，就可以在未來(lái)前景遠大的氫能賽道中拔得頭籌。

基于這樣的清醒認識，海珀特先于別人一步到位深耕氫能重卡領(lǐng)域。孫營(yíng)表示，因為海珀特相信未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)大有可為，所以堅持做難而正確的事，敢于當氫能領(lǐng)域拓荒者，勇闖技術(shù)無(wú)人區，追尋“清潔運力之夢(mèng)”。

本次最新推出的H49氫能重卡，無(wú)疑是海珀特敢為天下先戰略遠見(jiàn)的真實(shí)寫(xiě)照。孫營(yíng)表示，此款新品將實(shí)現行業(yè)內最快量產(chǎn)交付，“預計2024年下半年進(jìn)行小批量的交付，2025年正式量產(chǎn)上市。”顯然，這樣的研發(fā)量產(chǎn)速度將顛覆行業(yè)想象。

事實(shí)上，H49氫能重卡的出現，也表明海珀特一步到位深耕氫能重卡的領(lǐng)先實(shí)力。

據孫營(yíng)介紹，海珀特H49基于“正向開(kāi)發(fā)”理念打造，憑借前瞻預研的高能效新技術(shù)，將使得下一代車(chē)型的百公里氫耗小于7.5kg，真正做到遙遙領(lǐng)先。同時(shí)，該車(chē)擁有高速自動(dòng)駕駛、交通擁堵自駕、自動(dòng)變道等十余項高階智能駕駛功能，讓粗獷笨重的卡車(chē)擁有了“智慧大腦”。

也就是說(shuō)，海珀特H49氫能重卡無(wú)論是硬件實(shí)力，還是軟件實(shí)力，都足以支撐海珀特在競爭激烈的氫能賽道擁有更勝一籌的殺手锏，為海珀特未來(lái)進(jìn)一步取得成功奠定了扎實(shí)的產(chǎn)品基礎。

其三，已經(jīng)在未來(lái)的氫能生態(tài)布局上做好充分規劃和建設，確保海珀特未來(lái)競爭實(shí)力更強。

孫營(yíng)坦言，未來(lái)的氫能重卡賽道之爭要切忌單打獨斗，只有堅持多方合作才能共贏(yíng)市場(chǎng)。因此，下一步海珀特將加速與生態(tài)企業(yè)深度合作，覆蓋東部、中部、西北部物流路線(xiàn)，開(kāi)展“兩橫兩縱”加氫網(wǎng)絡(luò )布局，此布局規劃也高度契合了國家“四橫兩縱”氫能高速的建設指引。

與此同時(shí)，海珀特未來(lái)將圍繞車(chē)輛全生命周期，構建并提供客戶(hù)所需的生態(tài)服務(wù)，最終在“車(chē)+能源+N”的整體解決方案的加持下，推出運力解決方案更優(yōu)的“海珀特TVO領(lǐng)先計劃”。

“此計劃將讓包括H49在內的新產(chǎn)品在全生命周期收益上取得顯著(zhù)優(yōu)勢，真正實(shí)現對傳統燃油干線(xiàn)重卡的清潔替代。”孫營(yíng)躊躇滿(mǎn)志地說(shuō)道，海珀特在氫能重卡生態(tài)上全面布局的決心和努力是鍥而不舍的，海珀特不是短期取利者，而是長(cháng)期主義者。

其四，全球視野使得海珀特未來(lái)核心競爭力始終處于領(lǐng)先水平。

孫營(yíng)表示，海珀特從成立以來(lái)，為了保持產(chǎn)品技術(shù)的核心競爭力和全球領(lǐng)先實(shí)力，真正發(fā)展成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，已經(jīng)建立了完善先進(jìn)的全球研發(fā)中心和生產(chǎn)基地布局體系。

目前，以科技創(chuàng )新作為發(fā)展動(dòng)力引擎的海珀特已經(jīng)在北京、武漢、廣州、隨州、加拿大全球五地設立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，牢牢掌握研發(fā)制造環(huán)節，確保產(chǎn)品品質(zhì)出品即精品，核心技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先他人。

氫能重卡賽道未來(lái)發(fā)展之路任重而道遠，只有保持持之以恒和創(chuàng )新不竭才能穩立時(shí)代舞臺的中心。海珀特雖然進(jìn)軍氫能重卡賽道不久，但已經(jīng)表現出了初生牛犢不怕虎的開(kāi)拓勇氣，以及后來(lái)居上的無(wú)限創(chuàng )新潛力與澎湃活力。相信全球首款正向開(kāi)發(fā)的氫燃料電池干線(xiàn)物流重卡海珀特H49推出和系列戰略計劃發(fā)布之后，海珀特在未來(lái)的氫能重卡賽道不僅會(huì )被更多的人所看好，也會(huì )用更強大的產(chǎn)品技術(shù)和領(lǐng)先實(shí)力為自己證言，從而助力自己發(fā)展得越來(lái)越好，進(jìn)一步推動(dòng)國內氫能重卡產(chǎn)業(yè)實(shí)現更高質(zhì)量發(fā)展。