2021年9月29日，一汽解放發(fā)布了“15333”新能源戰略，即解放藍途戰略。相比燃油商用車(chē)高度集中的競爭格局，目前新能源商用車(chē)市場(chǎng)上尚未出現具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的企業(yè)，而一汽解放勇?lián)肫筘熑?，對新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展有著(zhù)充足的準備和主動(dòng)權。

對于新能源市場(chǎng)的布局與發(fā)展，一汽解放始終在向光而行，并且已經(jīng)收獲了一定的碩果。

新能源發(fā)展空間無(wú)限，解放已取得階段性成果

“未來(lái)幾年的經(jīng)濟發(fā)展一定離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定離不開(kāi)新能源，汽車(chē)新能源的發(fā)展是大勢所趨，前景光明，發(fā)展空間無(wú)限。”一汽解放副總經(jīng)理季一志講到。未來(lái)的新能源市場(chǎng)，商用車(chē)有可能不僅僅是一種運載工具，甚至可能帶有金融屬性，帶有能源屬性，新能源的發(fā)展機會(huì )和未來(lái)可能延伸出來(lái)的業(yè)態(tài)非常多，新能源的商用車(chē)市場(chǎng)前景將是一片光明。

但是由于場(chǎng)景、政策、技術(shù)、成本等等因素影響，新能源的發(fā)展也會(huì )受到制約，新能源產(chǎn)品不是所有地方都適用，導致新能源商用車(chē)的場(chǎng)景目前還有些局限性，產(chǎn)品的量和滲透率還不像乘用車(chē)發(fā)展速度那么快，目前整個(gè)行業(yè)的滲透率只有5%左右，但是未來(lái)新能源的量肯定是明顯上升的。

“基于這個(gè)看法，解放對未來(lái)幾年新能源的規劃目標還是比較宏大的，明年比今年翻一倍，到后年是今年的六倍，我們還是有信心把這塊做好的。”季一志表示。

中國干哪行都內卷，特別像汽車(chē)市場(chǎng)又是充分競爭，在存量市場(chǎng)的狀態(tài)下這也是好事，逼著(zhù)各個(gè)企業(yè)內部要進(jìn)一步提高自身的競爭實(shí)力，苦練內功，給用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，這對于產(chǎn)業(yè)也是一種進(jìn)步，也是逼著(zhù)企業(yè)必須要提升自身的綜合實(shí)力和競爭力。而站在解放的角度，有信心和能力去應對各種挑戰，提高自身的競爭實(shí)力。

目前，中國的場(chǎng)景非常復雜和多元化，能源的結構也是多元化的，包括不同的場(chǎng)景下不同的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是不一樣的。這種情況下就要求產(chǎn)品適應能源結構，不像以前的油車(chē)、電車(chē)，包打天下，無(wú)非是不同的產(chǎn)品結構不一樣，但實(shí)際上它的發(fā)動(dòng)機原理還是一樣的。但到了新能源賽道就完全不一樣了，新能源就是要解決能源的問(wèn)題，所以解放一定是要結合這些來(lái)推廣布局。因此，解放在兩年前做了新能源15333戰略發(fā)布，也是商用車(chē)領(lǐng)域里面第一家。解放在新能源賽道的布局主要包括3個(gè)方面：純電、混動(dòng)、燃電。

在純電領(lǐng)域，解放常見(jiàn)的快充還有混電的車(chē)型都已經(jīng)批量生產(chǎn)，在典型場(chǎng)景下都已經(jīng)批量量產(chǎn)。在這種理念下，解放怎么來(lái)構建自己的產(chǎn)品競爭力和技術(shù)的獨特優(yōu)勢？季一志表示，解放跟寧德時(shí)代成立了“解放時(shí)代”，今年3月份正式組建，已經(jīng)開(kāi)始運營(yíng)。主要做新能源純電車(chē)的后端運營(yíng)工作，充電、換電、換電站的建設、電池銀行、電池租賃、整車(chē)租賃等業(yè)務(wù)，未來(lái)還會(huì )再拓展技術(shù)的業(yè)務(wù)；第二，解放與遠景動(dòng)力將會(huì )組建一個(gè)合資廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電池電芯、PACK，構建解放在電池領(lǐng)域的制造能力；第三，解放自主研制的輕型電驅橋已經(jīng)量產(chǎn)，中型產(chǎn)品的已經(jīng)投放，重型產(chǎn)品在研制中，明年試投放。

在混動(dòng)領(lǐng)域，解放輕卡的混動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)投放，重卡的混動(dòng)車(chē)型一月份也會(huì )投放，相比傳統油車(chē)能節油20%，產(chǎn)品涉及到的發(fā)動(dòng)機、電驅橋包括其他的配置都是解放獨有的，自主研發(fā)、自主控制的。

在燃電領(lǐng)域，解放把所有的產(chǎn)品都已經(jīng)量產(chǎn)，牽引、自卸、載貨包括4.2米在城市配送里可以做冷鏈用的燃料電池車(chē)也已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，目前整個(gè)行業(yè)，燃料電池車(chē)解放投放了一千臺，單車(chē)行駛里程已經(jīng)超過(guò)了十萬(wàn)公里，在整車(chē)方面已經(jīng)完全具備了量產(chǎn)條件。

除了燃料電池，解放在2022年發(fā)布了氫氣發(fā)動(dòng)機，預計2024年3、4月份整車(chē)就可以試投放。

多元化布局新能源賽道，從5個(gè)層面展開(kāi)工作

進(jìn)入新能源階段，不僅要靠產(chǎn)品本身，還需要在生態(tài)等方面開(kāi)展工作面對新能源的發(fā)展。

而對于未來(lái)的持續工作解放也將在5個(gè)層面展開(kāi)。季一志分享到：首先，是在技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)域。因為新能源的產(chǎn)品技術(shù)才剛剛開(kāi)始，新能源產(chǎn)業(yè)的焦慮不僅是來(lái)自于市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化的競爭，更多的是很有可能新的技術(shù)顛覆以前的賽道，所以解放開(kāi)始在集成設施管理、半固態(tài)電池、液態(tài)氫、冗余式的電子轉向、電子制動(dòng)等領(lǐng)域布局。新能源伴隨著(zhù)無(wú)人駕駛同步，相當于是孿生兄弟一樣，不光是新能源本身，同時(shí)解放也提供無(wú)人駕駛解決方案，產(chǎn)品是具備相關(guān)的場(chǎng)景應用條件的。

第二，是模式要創(chuàng )新。解放時(shí)代或者是其他的合作模式，都已經(jīng)在為各類(lèi)的用戶(hù)、合作伙伴、經(jīng)銷(xiāo)商做了賦能。未來(lái)解放還會(huì )再?lài)L試整車(chē)租賃，運力承接，基于風(fēng)光資源豐富場(chǎng)景下的新能源產(chǎn)業(yè)構建，幫助政府來(lái)解決一些特殊問(wèn)題。

第三，解放會(huì )打造新型的央企和地方政府合作的新模式，通過(guò)這種方式進(jìn)一步把有效的資源鎖定住，在這種模式中探索與嘗試。

第四，是產(chǎn)業(yè)升級。作為行業(yè)龍頭，解放有責任和義務(wù)推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的升級，所以解放在圍繞資源可控、技術(shù)高地、標準制訂、生態(tài)構建等方面，在新能源領(lǐng)域打造安全可靠、自主可控、有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈。實(shí)際上中國卡車(chē)的海外市場(chǎng)目前依然是主要局限于亞非拉，歐美市場(chǎng)是很難進(jìn)去的。到了新能源階段確實(shí)是一種可能和機會(huì )點(diǎn)，解放需要快速的讓產(chǎn)品成熟，打破西方想要建立的新的技術(shù)壁壘，同時(shí)解放也在拉動(dòng)國內的產(chǎn)業(yè)伙伴共同來(lái)做海外市場(chǎng)。

第五，是生態(tài)構建。解放計劃從能源端、金融端、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)端、后市場(chǎng)端，開(kāi)始真正構建端到端的生態(tài)鏈、價(jià)值鏈全鏈條的生態(tài)運營(yíng)，并且在某些領(lǐng)域已經(jīng)有安排和布局。季一志認為，新能源的發(fā)展空間是非常寬廣的，關(guān)鍵是如何突破以前的思維模式，只要創(chuàng )新求變，處處都是機會(huì )。

面向未來(lái)，解放也將會(huì )和產(chǎn)業(yè)合作伙伴、生態(tài)合作伙伴一道，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)構建解放自身的競爭力，開(kāi)啟新的篇章，創(chuàng )立新的征程。