“一帶一路”聯(lián)通全球貿易，當中國制造邁進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代，當國產(chǎn)汽車(chē)被更多國家認可……國內卡車(chē)的出口業(yè)務(wù)同樣也迎來(lái)了風(fēng)口期，出口總量穩中向好。

據相關(guān)數據，2019年之前國產(chǎn)重卡出口穩定在8-9萬(wàn)輛左右；2020年受疫情影響出口量下滑明顯；2021年國產(chǎn)重卡出口總量回暖上升至14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)79.6%；2022年重卡出口總量繼續上升達到19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.4%；2023年1-11月重卡累計出口25.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.5%。

從數據來(lái)看，海外市場(chǎng)確實(shí)潛力無(wú)限。

踐行國際化戰略，一汽解放海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)連年翻番

“國際化戰略是解放一直不變的戰略。” 一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理于長(cháng)信在2024商務(wù)年會(huì )期間表示。

從2020年解放海外行銷(xiāo)部成立之后，銷(xiāo)量基本年年翻番。2020年由于疫情目標是6000輛，2021的目標變成了15000輛，2022年增長(cháng)至28000量，今年的目標是46000輛。

海外市場(chǎng)為什么爆發(fā)式增長(cháng)？于長(cháng)信講到：第一個(gè)原因是海外市場(chǎng)的空間是巨大的，中國企業(yè)出口的國家區域基本是重疊的，都是亞非拉這些中等國家，比較貧困，不如中國，這些國家處于中國九十年代末的水平，正是處于車(chē)輛需求的爆發(fā)期，這可能是中國未來(lái)最大的機會(huì )，早晚有一天國外的銷(xiāo)量會(huì )超過(guò)國內。

第二個(gè)原因是局部爆發(fā)，比如俄羅斯、沙特等局部市場(chǎng)爆發(fā)。海外有個(gè)特點(diǎn)，因為國家太多了，每年總有幾個(gè)局部市場(chǎng)爆發(fā)，這就要求我們所有的區域都要布局，需要前期去洞察。

第三個(gè)原因是中國卡車(chē)的產(chǎn)品力大幅提升?？陀^(guān)的講，解放的產(chǎn)品不比歐洲品牌差，相比歐洲品牌卡車(chē)，解放產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比更高，中國卡車(chē)現在敢跟國外產(chǎn)品叫板。

此外就是國內競爭太殘酷了，海外市場(chǎng)大家都看好，空間又大，這也是海外市場(chǎng)增長(cháng)的主要原因。

開(kāi)拓海外市場(chǎng)很難，但解放堅定海外銷(xiāo)量第一目標

“海外市場(chǎng)開(kāi)拓很難，維護海外的客戶(hù)更難。”于長(cháng)信坦言。

對于海外市場(chǎng)，不管承擔多大的壓力，解放一定要把基礎工作打牢。這兩年，解放一直圍繞基礎工作在做，比如服務(wù)的基礎、網(wǎng)絡(luò )的基礎、產(chǎn)品的基礎、海外人才的培養等等。沒(méi)有基礎，上面再高沒(méi)有用，因為海外跟國內確實(shí)有很大的差距，國際貿易是很復雜的事情，而且國際客戶(hù)跟國內客戶(hù)也不一樣。

要想在海外做成一個(gè)戰略，做成一個(gè)長(cháng)遠布局，不能靠簡(jiǎn)單的貿易，還需要搞投資。目前，解放在海外建了10個(gè)工廠(chǎng)，未來(lái)還要在拉美和其他主要的市場(chǎng)建自己的工廠(chǎng)。同時(shí)，國內品牌想要出海，靠國外的網(wǎng)絡(luò )不行，需要把國內主要的代理商、服務(wù)商引出去?，F在，解放國內的代理商已走出去10多家，服務(wù)商走出去將近15家，包括備品，包括金融。解放需要拉著(zhù)合作伙伴一起走出去。

此外，解放在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上成立了產(chǎn)品線(xiàn)--生而全球”，研發(fā)新產(chǎn)品的同時(shí)也要考慮全世界的布局，因為國外的市場(chǎng)一定要有適宜的開(kāi)發(fā)，這點(diǎn)需要前期布局。

于長(cháng)信坦言，開(kāi)拓海外市場(chǎng)解放起步比較晚，但我們有信心把基礎工作做扎實(shí)，未來(lái)幾年解放一定會(huì )把海外的銷(xiāo)量沖上第一。