過(guò)去一年以來(lái)，國內商用車(chē)行業(yè)巨變驚人，有人起高樓，有人宴賓客，有人樓塌了，各種大戲接連上演。在這種背景之下，為了持續行業(yè)領(lǐng)航，“老大哥”一汽解放選擇了大象轉身。

　　實(shí)際上，作為超大型央企代表，一汽解放的大象轉身并不簡(jiǎn)單，一方面，它的規模實(shí)在驚人，涉及業(yè)務(wù)考慮范圍眾多，需要逐步完成轉身，另一方面，同等級別的競爭對手早已經(jīng)在旁虎視眈眈已久，你在轉身，別人也在轉身，競爭壓力非常大。但一汽解放顯然早就知道，現實(shí)壓力越大，越是要加快轉身步伐。因為，它深諳，要想成為中國第一個(gè)百年汽車(chē)品牌，世界一流汽車(chē)品牌，就不得不大象轉身。

　　一汽解放大象轉身的決心，在近日舉辦的2024商務(wù)年會(huì )上得到了充分展現。一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記吳碧磊更是明確表示，面對2024年的新征程、新挑戰，解放將繼續堅持聚焦客戶(hù)、創(chuàng )新求變，與廣大合作伙伴攜手前行，接續奮斗，擁抱變革，激發(fā)創(chuàng )新活力，再次實(shí)現事業(yè)發(fā)展新跨越、新突破，努力完成大象轉身。

　　當前，國內商用車(chē)行業(yè)所處的現狀是，起點(diǎn)高的傳統燃油市場(chǎng)超過(guò)九成以上的市場(chǎng)份額牢牢控制在第一梯隊手里，剩余企業(yè)未來(lái)翻盤(pán)概率幾乎為零，看起來(lái)起點(diǎn)相對較的新能源市場(chǎng)雖然目前百家爭鳴，還時(shí)不時(shí)就有新手加入，但明眼人知道，最終誰(shuí)能控制核心三電系統技術(shù)，尤其是電池一項，誰(shuí)就可以在新能大戰中活到最后，與此同時(shí)，海外市場(chǎng)持續走高并獲得新突破，成為國內企業(yè)內卷到外卷的新戰場(chǎng)。

　　綜上所述，不難發(fā)現一汽解放要想大象轉成功，就得同步做好三點(diǎn)且缺一不可：一，傳統燃油市場(chǎng)上，顯然要繼續夯實(shí)好中重卡市場(chǎng)份額第一不下滑;二，新能源上，努力提升三電系統的自主掌握與產(chǎn)能儲備，爭取未來(lái)銷(xiāo)量能向傳統燃油市場(chǎng)看齊;三，出口市場(chǎng)上，將解放國內品牌優(yōu)勢推廣到國外，最終目標是讓海外認可度向國內認可度看齊。

　　從解放2024年商務(wù)年會(huì )上，我們已經(jīng)看出一汽解放已經(jīng)在上訴三點(diǎn)上加速完成大象轉身。

　　傳統中重卡市場(chǎng)，無(wú)疑是解放首要加速轉身的關(guān)鍵。

　　2023年，解放顯然已經(jīng)在努力夯實(shí)中重卡市場(chǎng)份額。年會(huì )數據顯示，解放2023年整車(chē)銷(xiāo)售預計增長(cháng)47%、中重卡國內行業(yè)份額21.6%、終端份額26.6%，占據行業(yè)、終端雙第一。

　　2024年，解放也緊接著(zhù)提出新的目標：整體銷(xiāo)量挑戰35萬(wàn)輛，中重卡挑戰26.5萬(wàn)輛。其中，中重卡市場(chǎng)份額23%，銷(xiāo)量行業(yè)第一。毫無(wú)疑問(wèn)，作為解放的起家根本，解放繼續在中重卡市場(chǎng)做第一將是完成大象轉身的基礎。

　　據了解，明年解放在中重卡市場(chǎng)轉身動(dòng)作驚人，會(huì )同時(shí)利用長(cháng)春和青島兩大核心整車(chē)制造基地在國內市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢，在燃油和燃氣兩大細分市場(chǎng)上并驅馳騁，對產(chǎn)品的油耗和氣耗進(jìn)行再降低，從而提升產(chǎn)品的核心競爭力。

　　在長(cháng)春基地產(chǎn)品規劃上，明年會(huì )在J7高端產(chǎn)品平臺上再出更高端的產(chǎn)品對標進(jìn)口競品。

　　這款產(chǎn)品代號為J167，將匹配解放GD300—3.0動(dòng)力智慧域，預計明年中旬上市，主打高可靠、低油耗、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

　　此外，作為本年最暢銷(xiāo)的燃氣卡車(chē)品牌，解放還會(huì )在明年的燃氣市場(chǎng)再進(jìn)一步，僅在長(cháng)春基地就布局了J7、J6V、J6P三個(gè)平臺，13L、14L和16L三個(gè)排量的燃氣車(chē)產(chǎn)品，其中，市場(chǎng)前景更廣闊的長(cháng)途物流將是主攻方向。

　　解放引以為傲的青島基地同樣轉身步頻驚人，明年將會(huì )重點(diǎn)布局鷹途和JH6的升級產(chǎn)品。

　　作為解放目前對標進(jìn)口車(chē)的高端雙子星之一，鷹途明年除了會(huì )繼續在牽引車(chē)市場(chǎng)發(fā)揮高端高效群體效應，還會(huì )進(jìn)行產(chǎn)品細分探索，推出更多的細分市場(chǎng)產(chǎn)品，目前已知的就有冷藏車(chē)、冷鏈運輸和高端魚(yú)運等車(chē)型，預計1月份就會(huì )上市。同時(shí)，鷹途還會(huì )推出天然氣車(chē)型，助力解放在燃氣市場(chǎng)的領(lǐng)航地位。

　　解放暢銷(xiāo)品牌JH6明年也會(huì )升級產(chǎn)品型譜，將在新品上匹配解放智慧動(dòng)力域，使得在燃油燃氣兩大市場(chǎng)更具有品牌號召力。

　　眾所周知，新能源比拼的根本在于三電系統和技術(shù)能不能自主掌握，產(chǎn)能能不能跟上排產(chǎn)計劃。

　　一汽解放大象轉身的關(guān)鍵，就是能不能在新能源市場(chǎng)同樣具有如傳統中重卡市場(chǎng)一樣的話(huà)語(yǔ)權。顯然，要做到這一點(diǎn)，就得在三電系統和產(chǎn)能上加速變革。

　　事實(shí)上，自從新能源事業(yè)部成立以來(lái)，解放就對三電系統和產(chǎn)能儲備苦練內功。

　　一方面，與目前全球最大的電池巨頭寧德時(shí)代成立的解放時(shí)代合資企業(yè)。目前，合資企業(yè)已經(jīng)組建完成并開(kāi)始運營(yíng)，合作范圍包括充電、換電、換電站的建設、電池銀行、電池租賃、整車(chē)租賃，明年還會(huì )再拓展更多技術(shù)業(yè)務(wù)。

　　另一方面，與領(lǐng)先科技公司遠景科技組建一個(gè)合資廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電池電芯、PACK，構建解放在電池領(lǐng)域的制造能力。

　　同時(shí)，解放自主研制的電驅橋也將陸續投入使用。目前，輕型的已經(jīng)量產(chǎn)，中型的已經(jīng)投放，重型的在研制中，明年將試投放。值得一提的是，明年解放中重卡新能源產(chǎn)品將全面切換到2.0時(shí)代。此外，還將在新能源產(chǎn)品投放上多點(diǎn)開(kāi)花，將構建全新生態(tài)，主要包括技術(shù)創(chuàng )新、模式創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)升級和生態(tài)構建。

　　一汽解放大象轉身的第三個(gè)關(guān)鍵，就是抓住出口機遇，提升海外銷(xiāo)量。

　　實(shí)際上，一汽解放后來(lái)居上的出口策略卓有成效，海外市場(chǎng)已經(jīng)連續三年增幅超過(guò)60%，實(shí)現連番式增長(cháng)。

　　明年，為了出口繼續創(chuàng )新高，打響解放海外品牌優(yōu)勢，一汽解放將從基礎工作、產(chǎn)品適應性開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)能力三方面加速轉身。

　　基礎工作將進(jìn)一步打牢，包括服務(wù)基礎、網(wǎng)絡(luò )基礎和產(chǎn)品基礎，以及海外人才的培養。

　　產(chǎn)品適應性開(kāi)發(fā)將從工廠(chǎng)投資和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上動(dòng)刀。目前，解放已經(jīng)在海外建了10個(gè)工廠(chǎng)，未來(lái)還會(huì )在更多主要的海外市場(chǎng)擴建工廠(chǎng)規模。此外，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上會(huì )堅持“生而全球”理念，研發(fā)的新產(chǎn)品會(huì )充分考慮全世界布局，做好區域產(chǎn)品適宜性開(kāi)發(fā)。

　　營(yíng)養能力構建上，解放明年不會(huì )僅靠外部營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，而是會(huì )把國內主要的代理商和服務(wù)商走出去開(kāi)拓海外。

　　大象轉身不是一蹴而就的過(guò)程，但轉身成功后威力就足以橫掃千軍，跳梁小丑將會(huì )望塵莫及，同時(shí)也要輕裝上陣，應對多元化市場(chǎng)需求亦能“翩翩起舞”。面對2024年競爭壓力更大的全球商用車(chē)市場(chǎng)，一汽解放將通過(guò)更加積極的舉措和充分備戰來(lái)加速完成大象轉身?？梢钥匆?jiàn)，一汽解放的大象轉身之路已經(jīng)初現威力，假以時(shí)日轉身成功后威力將更大，全球行業(yè)領(lǐng)航效應也將更進(jìn)一步得到全方位展現。