藍牌新政實(shí)施，油價(jià)高企，違規三輪車(chē)加速淘汰，如果有一款承載性強、購車(chē)和用車(chē)成本都低、品質(zhì)過(guò)硬、售后到位的新能源純電微卡，是不是很讓卡友驚喜。

江淮微卡多米EV1以“開(kāi)多米、賺多米”“年輕人創(chuàng )業(yè)致富好幫手”為目標，省錢(qián)能力驚人，運營(yíng)三年即可省出一臺車(chē)，適應能力驚人，多場(chǎng)景適應能力可稱(chēng)為全能幫手。在中國卡車(chē)網(wǎng)第九屆發(fā)現信賴(lài)--TVO運營(yíng)價(jià)值調查暨評選活動(dòng)中，多米EV1純電微卡憑借優(yōu)秀的品質(zhì)和極致的賺錢(qián)能力，入圍“2024年度值得用戶(hù)信賴(lài)末端物流純電運輸車(chē)”獎候選名單。

多米EV1微卡究竟有哪些亮點(diǎn)呢？先看承載方面，多米EV1的貨箱容積最大做到了7.8m³，相當于七公斤以上的大型滾筒洗衣機可以放8臺，還能留出1.8m³的空余。承載重量可以達兩噸以上，可以說(shuō)什么場(chǎng)景都適用、大多數的貨都能拉，完勝三輪車(chē)、mini卡。

再看底盤(pán)，江淮的底盤(pán)質(zhì)量就不用多說(shuō)了，開(kāi)過(guò)的都知道。多米EV1采用非承載式車(chē)身，底盤(pán)是電車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，材料均為高強鋼，后橋也是加強型輕量化電驅橋，承載能力肯定能匹配得上它的大空間。

而且在關(guān)鍵的“三電”系統上，多米EV1的電機、電控均可提供5年/20萬(wàn)公里質(zhì)保。電機為江淮自研永磁同步電機，質(zhì)量更加可靠。電控系統則可智能調配電池和電機功率輸送，提高5%—8%的續航，風(fēng)扇、水泵也可實(shí)現智能調節，同時(shí)可根據速度、空載、載貨等實(shí)際狀況智能調整節能模式，三級能量回收系統也可進(jìn)一步節能。電池則為寧德時(shí)代第三代高密度單包電池，可提供8年/40萬(wàn)公里質(zhì)保，可以適應—30℃到40℃的極寒、高熱環(huán)境，冬天的黑龍江，夏天的海南島，它都能跑。

并且江淮微卡多米EV1號稱(chēng)“三年省出一輛新車(chē)”，多米EV1到底有多會(huì )省呢？作為新能源車(chē)型，多米EV1買(mǎi)車(chē)不用交購置稅。再者從用電成本上來(lái)算，汽油一升8塊，一公里大概要8毛左右，但外面商用充電樁一度電一塊多，家里自己搞個(gè)充電樁一度電只要五毛錢(qián)，核算一公里一毛到兩毛，多米EV1百公里可以比汽油微卡省至少六七十塊。盡管在買(mǎi)車(chē)初期多米EV1要比普通3.1米汽油小卡貴一點(diǎn)，但能憑借充電、保養將差價(jià)省回來(lái)，再多跑三年就能賺回一輛新的多米EV1。

除了會(huì )省，多米EV1還夠能賺，家具家電、裝修建材、農副產(chǎn)品，或者自己做點(diǎn)小買(mǎi)賣(mài)，開(kāi)個(gè)廠(chǎng)子，搞個(gè)果蔬批發(fā)之類(lèi)的，甚至往村里拉快遞等等場(chǎng)景，都非常適合使用多米EV1。

為什么說(shuō)多米EV1在城鄉運輸市場(chǎng)幾乎是全能的？3.05米的貨箱長(cháng)度，還能上裝平板、貨箱、倉柵等多種原廠(chǎng)貨箱。外觀(guān)長(cháng)頭的設計，前部吸能區加長(cháng)了5厘米，更合理的吸能緩沖結構可以保證碰撞過(guò)程中車(chē)架發(fā)生漸進(jìn)、規則的壓潰折疊變形，有效保護駕駛艙完整，提高行車(chē)安全性，整車(chē)轉彎半徑也??；欄板車(chē)整車(chē)高度2m，不僅不怕限高，還能輕松下地庫，能走的路更多，能去的地方也更多，自然能拿到的貨源也就更多，賺的更多。

即將于2024年1月18日，在安徽合肥舉辦的第九屆發(fā)現信賴(lài)--TVO運營(yíng)價(jià)值調查暨評選活動(dòng)頒獎典禮，將公布“2024年度值得用戶(hù)信賴(lài)的末端物流純電運輸車(chē)”獎項得主，江淮微卡多米EV1能否獲獎，讓我們一起期待。