近日，一則“00后貨車(chē)司機開(kāi)貨車(chē)5年收入超百萬(wàn)”的新聞刷爆了網(wǎng)絡(luò )，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注和熱議，有人贊揚小伙子“勵志”，有人則提出質(zhì)疑。其實(shí)，在貨運行業(yè)闖出名堂的年輕人并不罕見(jiàn)，今天的故事的主人公李師傅，僅用12年就完成了從普通司機到物流公司老板的身份轉換，開(kāi)啟了自己的追光人生。

從菜鳥(niǎo)到老板，成長(cháng)之路難免“踩坑”

2008年高中畢業(yè)后，在親戚的帶領(lǐng)下，李師傅考取了駕照，成為一名油罐車(chē)司機，正式走上貨運的道路。彼時(shí)路上的油罐車(chē)不算多，李師傅運輸成品油往返于各個(gè)加油站之間，承擔著(zhù)保供配送的重任。幾年功夫，初出茅廬的毛頭小伙蛻變?yōu)榻?jīng)驗豐富的老司機，也逐漸摸清了油品運輸的流程和關(guān)節，26歲那年，他另起爐灶當上了個(gè)體戶(hù)。

創(chuàng )業(yè)初始階段經(jīng)濟壓力大，李師傅咬咬牙買(mǎi)了一輛動(dòng)力尚可但相對小眾的車(chē)型，這個(gè)略顯草率的決定后來(lái)讓他后悔不迭。油品運輸對時(shí)效性要求高，高出勤率才能穩定創(chuàng )收?？蛇@車(chē)輛品質(zhì)不穩定，車(chē)型也單一，需要更換配件時(shí)，遍尋服務(wù)站都找不到匹配的。“就當交學(xué)費吧。”談起當初的經(jīng)歷，李師傅無(wú)奈地表示。有了這次教訓，換車(chē)周期一到，李師傅立刻將目光轉向當地更為普及的解放卡車(chē)。

選對車(chē)打通“任督二脈”，運輸路風(fēng)生水起

后來(lái)的李師傅漸漸悟出來(lái)一個(gè)道理，選車(chē)就像選餐館一樣，有些店包裝很有噱頭，也有一兩樣“招牌菜”唬人，但長(cháng)期下來(lái)性?xún)r(jià)比不高；有些像“解放”這樣長(cháng)紅的大品牌，幾乎都是經(jīng)典“拿手菜”，能夠滿(mǎn)足各種客戶(hù)多元化需求，怎么選都不會(huì )出錯。依托多年來(lái)的資源積累，李師傅在油品運輸這一領(lǐng)域慢慢扎下根來(lái)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋省內外長(cháng)短途運輸，距離最遠超過(guò)700公里。解放產(chǎn)品種類(lèi)豐富，還能根據用戶(hù)工況和需求痛點(diǎn)定制產(chǎn)品，能夠兼顧適用性和經(jīng)濟性。2018年至今，李師傅陸續購買(mǎi)了悍V、JH6等車(chē)型，也漸漸體會(huì )到為什么解放會(huì )成為當地油罐車(chē)同行的首選。

解放卡車(chē)皮實(shí)耐用，使用最久的車(chē)輛已超過(guò)5年，正常保養下從沒(méi)有出現過(guò)大問(wèn)題，維修率比較低。發(fā)動(dòng)機比較省油，460馬力的JH6來(lái)說(shuō)，一半高速一半國道的情況下，百公里平均油耗僅30L，比第一輛車(chē)每趟能省1-2L，一年下來(lái)省不少。解放卡車(chē)在舒適性方面做得也很到位，駕駛艙氣囊座椅、寬臥鋪，緩解駕駛疲勞感，司機們在外卸車(chē)過(guò)夜休息比較舒適。最讓李師傅滿(mǎn)意的還是解放在服務(wù)上的完善，解放服務(wù)站遍布全國，各種車(chē)型配件應有盡有，維修效率比較高，一般有小問(wèn)題進(jìn)站出站解決起來(lái)很快，只要打個(gè)電話(huà)預約，到站就能第一時(shí)間處理。自從開(kāi)上解放車(chē)，困擾李師傅很久的“配件焦慮”徹底消失了，車(chē)輛運輸時(shí)效和出勤有保障，運維成本低，賺錢(qián)自然有如神助。

靠譜車(chē)輛加持，加上在罐式貨物專(zhuān)用運輸領(lǐng)域的努力深耕，李師傅的運輸生意風(fēng)生水起。2020年，他成立了物流公司，旗下九臺重卡，清一色都是解放車(chē)，本人也從運輸一線(xiàn)退下來(lái)，主抓車(chē)輛管理調度和配貨。此時(shí)李師傅剛滿(mǎn)31歲，實(shí)現了傳統意義上的“三十而立”，也成了周?chē)搜壑行∮谐删偷膭?chuàng )業(yè)名人。

現在的李師傅，早已將解放車(chē)視為并肩戰斗的“親密戰友”，每次車(chē)輛開(kāi)回來(lái)都會(huì )做細致的保養和維護，“解放車(chē)不愧是‘賺錢(qián)機器’，只要自己還做罐式運輸，就只選解放。”李師傅堅定地表示。