據最新數據顯示，2024年2月份新能源重卡實(shí)銷(xiāo)2025輛，其中三一新能源重卡銷(xiāo)量340臺，在新能源重卡月榜冠軍第二輪爭奪戰中問(wèn)鼎銷(xiāo)冠！領(lǐng)跑市場(chǎng)！

在國家“雙碳”目標的背景下，各大鋼廠(chǎng)、礦場(chǎng)、大宗物流公司早已進(jìn)入綠色減排時(shí)代。面對激烈的市場(chǎng)競爭，三一電動(dòng)重卡之所以銷(xiāo)量領(lǐng)跑行業(yè)，源于三一對產(chǎn)品價(jià)值的不懈追求和對產(chǎn)品矩陣的不斷完善，以純電能源和綠色動(dòng)力，助力客戶(hù)降本增效、提高運輸效率。

高頂：江山EV550

全國、全行業(yè)累計運營(yíng)里程最長(cháng)的電動(dòng)牽引車(chē)

EV550包含復合版和超強版車(chē)型，提供282kWh、350kWh與423kWh三種可選電量，完美適配鋼鐵、煤炭、砂石、港口、電化、建材等各類(lèi)運輸場(chǎng)景。

其中350kWh在售出車(chē)型中占比超70%，是三一用戶(hù)首選的銷(xiāo)冠車(chē)型、爆款車(chē)型。自2021年11月起，正式進(jìn)入唐山市場(chǎng)，已積累當地最廣泛的用戶(hù)群體，成功打造中國電動(dòng)牽引車(chē)第一場(chǎng)景。

江山平頂6X4純電重卡

最會(huì )掙錢(qián)場(chǎng)內倒短車(chē)型

平頂6X4擁有多項“行業(yè)之最”：目前行業(yè)軸距最短的電動(dòng)牽引車(chē)，整車(chē)軸距3500+1350mm；轉彎直徑16.5米，比同類(lèi)產(chǎn)品少1.5m以上；同級產(chǎn)品中整車(chē)身高最矮僅3.15米，適用場(chǎng)景更廣。

除此之外，282kWh江山平頂充電重卡自重少于9.5噸，比同類(lèi)產(chǎn)品輕1噸以上，被業(yè)內贊譽(yù)為“最會(huì )掙錢(qián)的電動(dòng)重卡”，一度成為三一2023年上半年度新能源重卡銷(xiāo)冠車(chē)型。

江山平頂4X2換電重卡

港牽運輸王牌車(chē)型

三一直擊目前港口牽引車(chē)軸距大、轉彎半徑大等痛點(diǎn)，推出行業(yè)重量最輕、轉彎半徑最小、軸距最短的江山平頂4X2港牽換電重卡。港牽換電重卡最短軸距3800mm，最小轉彎直徑15米，自重僅8.3噸，適用更多狹小空間內的倒短運輸工況。

其中282kWh電量車(chē)型，標載42噸百公里電耗≤145kWh，可實(shí)現一次換電持續運營(yíng)170km，效益更高、超能掙錢(qián)。

中頂：江山SE系列

2.0時(shí)代城際專(zhuān)線(xiàn)運輸

江山SE系列將陸續推出437、565等電量車(chē)型，徹底解決里程焦慮，讓電動(dòng)重卡從1.0時(shí)代的場(chǎng)內倒短，大步跨入2.0時(shí)代城際專(zhuān)線(xiàn)運輸行列。

首款全面量產(chǎn)的SE-437，換電版屬行業(yè)首款最大電量后背式換電車(chē)型，充電版是目前量產(chǎn)最大電量重載車(chē)型。SE-437H標載續航＞270km，百公里能耗≤165度，行駛途中單次換電、支持標載續航超500 km，為城際物流提供了高效、經(jīng)濟的運輸方案。

從高頂、平頂再到中頂，三一重卡每一次對細分市場(chǎng)的布局，都是一次對市場(chǎng)精準把控的體現。這讓市場(chǎng)愈發(fā)相信，在新能源重卡2.0時(shí)代來(lái)臨之際，無(wú)論是倒短細分市場(chǎng)還是中長(cháng)途城際運輸，三一重卡都會(huì )以強者之姿開(kāi)啟新紀元。