江山SE-437H的上市，刷新了新能源重卡產(chǎn)品的技術(shù)新高度，也展望了三一新能源重卡未來(lái)發(fā)展的方向與戰略。它是否真正解決了新能源重卡客戶(hù)的里程焦慮？實(shí)際路跑能否經(jīng)受住市場(chǎng)和路況的檢驗？全球首批試用報告奉上！

　　以云南某鋼鐵物流企業(yè)為例，自3月19日-3月30日展開(kāi)為期11天實(shí)測，平均日行350公里左右，最低電耗1.28度/km，海拔落差700米路況適應性強，爬坡性能優(yōu)越。

　　電耗：極低！

　　曲靖-玉溪，平均電耗僅1.28度/km

　　車(chē)貨總重49t，總里程335.74km，總耗電量432.63kwh。路況以高速+國道為主，解耦能量回收、多檔位滑行技術(shù)實(shí)現精細能量控制，平均電耗僅1.28度/km。

　　可靠性：超強！

　　玉溪-版納，海拔落差超700米

　　總行駛里程338km，總耗電量588度，平均能耗1.74度/km。山地、峽谷、高原、盆地交錯分布，地形復雜，在長(cháng)的上下坡路況、海拔落差大于700米、環(huán)境溫度35°以上的情況下，車(chē)輛可靠性極高。

　　爬坡：輕松！

　　紅河-玉溪，輕松爬坡20公里

　　從紅河建水開(kāi)往玉溪新平，路途中持續爬坡近20公里，2擋爬坡滿(mǎn)足需求，動(dòng)力性強，坡長(cháng)、彎多、坡陡、臨崖，全程可實(shí)現自動(dòng)擋操縱。

　　駕駛員陳師傅表示，“三一新能源車(chē)輛的動(dòng)力性很好，駕駛體驗非常不錯，舒適性高，路途輕松；車(chē)輛的氣密性、動(dòng)力性比我原來(lái)駕駛的車(chē)輛都好”。

　　經(jīng)過(guò)11天的實(shí)測，該客戶(hù)表示對江山SE-437H非常滿(mǎn)意，5月將進(jìn)行大批量采購，再加上已經(jīng)落成的2座J312，相信能滿(mǎn)足自身企業(yè)24小時(shí)營(yíng)運的長(cháng)續航需求。三一行業(yè)最大換電重卡SE437H+最迷你換電站SY312，大車(chē)小站最佳組合，讓日行1000公里成為現實(shí)。