新能源汽車(chē)掀起的“造星”效應正越來(lái)越猛。

“雷布斯”雷軍近期發(fā)布的小米新能源車(chē)一石激起千層浪，上市24小時(shí)訂單接近9萬(wàn)臺。更早之前，蔚小理三劍客均創(chuàng )造各自的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售“神話(huà)”，成為汽車(chē)圈新勢力中的先鋒明星。雷軍和蔚小理選擇入局造車(chē)的時(shí)間點(diǎn)，都是在新能源汽車(chē)滲透率接近或遠遠超過(guò)1%的臨界點(diǎn)的時(shí)候。

2021年，新能源重卡銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺，也達到了1%的臨界點(diǎn)。2023年，重卡行業(yè)新能源銷(xiāo)量達到3.4萬(wàn)輛，滲透率增長(cháng)至5.7%。與新能源乘用車(chē)快速發(fā)展形勢如出一轍的是，新能源重卡在跨過(guò)臨界點(diǎn)之后，短短幾年間，許多造車(chē)新勢力都選擇入局。成立于2022年的速豹，正是其中之一。更為有趣的是，雷軍也是速豹的投資方。

對的市場(chǎng)研判+對的技術(shù)研判，讓速豹成為冉冉升起的新星

2024年4月12日，速豹核心技術(shù)全球首發(fā)會(huì )在陜西榆林隆重舉行，搭載速豹全棧自研核心技術(shù)與數十項自主知識產(chǎn)權的速豹黑金剛迎來(lái)首秀。在兩年多的時(shí)間里，速豹能取得這樣的進(jìn)步，具備明日之星的潛質(zhì)，顯然一方面離不開(kāi)大環(huán)境的推動(dòng)，另一方面離不開(kāi)企業(yè)自身的努力。

速豹科技董事長(cháng)、CEO劉超坦言，速豹選擇在2021年躬身入局的時(shí)間點(diǎn)剛剛好，“不早也不晚，我覺(jué)得這是一個(gè)很重要的對市場(chǎng)time的判斷。”

然而，對的時(shí)間下場(chǎng)的對手同樣很多。“兩年多的時(shí)間大家也都在進(jìn)步，所有的友商包括原來(lái)的大廠(chǎng)也都在進(jìn)步。”在劉超看來(lái)，速豹在這樣的背景下能夠保持領(lǐng)先身位，最重要的就是企業(yè)在技術(shù)上有著(zhù)獨到見(jiàn)解和核心競爭力。“拼的還是在技術(shù)研判和對技術(shù)趨勢發(fā)展的一個(gè)認知和儲備。”

劉超認為，對的市場(chǎng)研判+對的技術(shù)研判，組成了速豹團隊最開(kāi)始成立的有效經(jīng)驗值，依托于此，速豹得以快速的進(jìn)入產(chǎn)品定義的階段。“這個(gè)階段很多的合作伙伴跟著(zhù)速豹一起做，他們都是這個(gè)行業(yè)的前輩，運營(yíng)了很多的電動(dòng)卡車(chē)，給了我們非常多的場(chǎng)景讓我們去定義產(chǎn)品。”

走好細分場(chǎng)景關(guān)鍵一步，出手即“王炸”

走好的非常關(guān)鍵的產(chǎn)品定義的一步，速豹又接著(zhù)走好了選對細分場(chǎng)景的一步。“我們聚焦在大宗領(lǐng)域。”在劉超看來(lái)，中國物流行業(yè)場(chǎng)景多元，但是速豹只做其中一個(gè)。

本次發(fā)布的速豹黑金剛，就是速豹專(zhuān)為大宗運輸場(chǎng)景而生的第三代智能電動(dòng)重卡。它在技術(shù)上具有許多明顯優(yōu)勢。

比如，針對第一代“油改電”電動(dòng)卡車(chē)續航短，電池自重大導致運輸虧噸，冬季續航減半，電池后背安全性等眾多痛點(diǎn)，速豹全棧自研了分布式電驅橋系統，一體化熱管理系統，800V高壓動(dòng)力主板，及智能化底盤(pán)域控制系統，使得能耗較一代“油改電”重型卡車(chē)大幅降低，整車(chē)性能和可靠耐久性全面提升，在技術(shù)創(chuàng )新和應用上做到了全球領(lǐng)先。

劉超強調，在正向開(kāi)發(fā)的基礎上，由于速豹黑金剛包含各核心動(dòng)力系統軟件全棧自研，使得在交付前后有著(zhù)針對客戶(hù)使用場(chǎng)景的軟件自適應及迭代能力，為客戶(hù)提供能效最優(yōu)解。隨著(zhù)人工智能的進(jìn)一步發(fā)展，速豹獨一無(wú)二的深度自研，將實(shí)現整車(chē)全面數字化，并為自動(dòng)駕駛的商業(yè)提供智能化底座。

在劉超看來(lái)，速豹黑金剛的上市，能夠滿(mǎn)足榆林等大宗運輸場(chǎng)景用戶(hù)的需求，“甚至能超出他們預期的，在榆林這塊地方能夠成功，或者在周邊的一個(gè)區域能夠成功，我想至少作為一個(gè)初創(chuàng )型企業(yè)，我們的市場(chǎng)化的第一步也就做到了。”

今年的策略是穩扎穩打，不急于上量

雖然完成了產(chǎn)品市場(chǎng)化第一步的耕耘，但速豹并不急于求成，“我們其實(shí)不缺訂單，因為目前的實(shí)驗結果非常出色，在這個(gè)階段我們今年的策略還是要穩扎穩打。”劉超表示，速豹今年的目標是要把先把股東和忠實(shí)粉絲服務(wù)好，繼續打磨好產(chǎn)品，“讓非常新的技術(shù)創(chuàng )新能夠經(jīng)得起一定的時(shí)間的考驗，然后我們再批量的去賣(mài)給全國和全球的客戶(hù)。”

在精細打磨和謹慎上量的過(guò)程中，速豹依然不忘渠道建設。劉超表示，目前速豹整個(gè)渠道建設以及海外推廣工作都已經(jīng)在穩扎穩打地進(jìn)行。“9月份會(huì )發(fā)布我們的歐洲車(chē)型，屆時(shí)會(huì )有另外一番局面。”對沖刺海外市場(chǎng)充滿(mǎn)希望的劉超認為，統籌兼顧好國內市場(chǎng)的同時(shí)，向海外雙向發(fā)展是公司的必經(jīng)之路。

競爭激烈不可怕，做精做強才能贏(yíng)未來(lái)

走過(guò)臨界點(diǎn)的新能源重卡滲透率繼續上升已是大勢所趨，利益驅動(dòng)下，更多的新勢力將會(huì )得到“入場(chǎng)券”參與競爭，這意味著(zhù)，新生的速豹將會(huì )卷入刀光劍影的戰場(chǎng)中“拼殺”。

在劉超看來(lái)，競爭激烈并不可怕，怕的是沒(méi)有選對細分場(chǎng)景賽道，以及在專(zhuān)項領(lǐng)域沒(méi)有看家本領(lǐng)。對于目前的初創(chuàng )型科技公司速豹來(lái)說(shuō)，與其“雨露均沾”，增高成本和加大出局風(fēng)險，不如“佳麗三千，獨獨恩寵一人。”用劉超的話(huà)說(shuō)，就是在大宗運輸領(lǐng)域做精做強，有效控制TCO成本，并對技術(shù)持續保持革新，爭取讓自己保持更高競爭力。

劉超以下一代電池技術(shù)為例。“半固態(tài)或者固態(tài)電池能夠上車(chē)之后會(huì )給行業(yè)帶來(lái)很大變化，因為它密度會(huì )更輕，提供更長(cháng)的續航里程，我們會(huì )一直跟著(zhù)這些技術(shù)不斷的讓自己爭取能坐在行業(yè)第一隊列，然后發(fā)揮我們傳統的在整個(gè)動(dòng)力系統效率上的優(yōu)勢。”

定制化服務(wù)的合伙人模式，讓速豹更能脫穎而出

確保轉型領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，僅僅只是速豹跑贏(yíng)市場(chǎng)的基礎，畢竟，只有上量賣(mài)出產(chǎn)品了企業(yè)才能自我造血。雖說(shuō)今年是速豹產(chǎn)品的驗證年，但劉超已經(jīng)籌劃了清晰的營(yíng)銷(xiāo)計劃。“散戶(hù)市場(chǎng)顯然在現階段不是主流客戶(hù)，我們一定會(huì )針對b端大客戶(hù)做我們的營(yíng)銷(xiāo)體系。”

相較于傳統的經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)機制，劉超認為定制化服務(wù)的合伙人模式更適應速豹未來(lái)的發(fā)展，

“我們要為客戶(hù)提供專(zhuān)屬的軟件升級服務(wù)，現在是人未來(lái)就是大模型靠人工智能來(lái)去做，我們會(huì )基于他的路譜信息來(lái)去比對能耗幫他去做升級。”

劉超告訴中國卡車(chē)網(wǎng)，現在在榆林的這條線(xiàn)上已經(jīng)在實(shí)踐這種模式。“我們是針對大客戶(hù)來(lái)專(zhuān)屬幫他去服務(wù)，當然，我們不一定在他那去自己蓋個(gè)維修站，他周邊它本身就有合作的維修站，我們跟他去做合作就好，但是一定是專(zhuān)門(mén)針對客戶(hù)的定制化的服務(wù)和維修體系。”

新能源重卡行業(yè)造出的新星層出不窮，只不過(guò)，有的是曇花一現，能成為“天王巨星”的屈指可數。專(zhuān)注新能源重卡核心技術(shù)研發(fā)，出手即“王炸”的速豹，已經(jīng)具備了成為明星的氣質(zhì)，未來(lái)穩扎穩打的他能不能進(jìn)一步成長(cháng)為真正實(shí)力派“天王巨星”，值得我們拭目以待。