征戰貨運行業(yè)三十多年，何老板對選車(chē)自有一套獨到見(jiàn)解。面對他當前經(jīng)營(yíng)的云南到廣東的長(cháng)途百貨運輸路況，再結合他個(gè)人偏好的用車(chē)需求，經(jīng)過(guò)一系列摸排對比，他最終將目光鎖定在陜汽延安S700燃氣牽引車(chē)上。能讓經(jīng)驗老到的何老板青睞有加，這款車(chē)究竟有什么魅力？讓我們一同揭開(kāi)其中緣由。

看一體化動(dòng)力鏈，無(wú)懼路況任他行

從云南到廣東有著(zhù)1000多公里的距離，其間地勢變化總體表現為，從高原、山地過(guò)渡到平原、臺地，沿途可以欣賞到獨特的喀斯特地貌、巍峨的高山峽谷，以及植被豐富的山水田園風(fēng)光。然而，何老板卻無(wú)暇欣賞沿途的風(fēng)景，全程都高度關(guān)注多變路況對車(chē)輛性能的影響。

因為，他深知，在此等路況下，車(chē)輛的動(dòng)力穩定性和靈活操控性是保障高效運輸的命脈，而這，正是陜汽延安S700燃氣牽引車(chē)脫穎而出之處。其搭載了康明斯15N天然氣發(fā)動(dòng)機+贏(yíng)動(dòng)AMT變速箱+漢德車(chē)橋，是時(shí)下圈子里當紅的一體化動(dòng)力鏈，具有卓越的加速、爬坡和低速運行表現，能為用戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值。

何老板的車(chē)搭載580馬力15N天然氣發(fā)動(dòng)機，峰值扭矩可達2600牛米，動(dòng)力表現持久勁猛，擁有1100-1400的寬廣經(jīng)濟轉速，工況適應性更強，一路無(wú)憂(yōu)護送。

精明算盤(pán)打得響，技高一籌更省氣

當前運價(jià)低迷，卡友們不得不為省錢(qián)開(kāi)動(dòng)腦筋，即便是購置了能耗支出更具優(yōu)勢的燃氣車(chē)，一向精明的何老板也想要達到優(yōu)中取優(yōu)、勝中取勝的結果。他表示，陜汽延安S700燃氣牽引車(chē)搭載的康明斯15N天然氣發(fā)動(dòng)機，是打動(dòng)其購車(chē)的關(guān)鍵因素。

“我早就想換車(chē)了，買(mǎi)了一臺陜汽延安試試，沒(méi)想到遇到寶了。我粗略算了下，百公里29千克左右的氣耗，在燃氣重卡里那是相當出色了，在省錢(qián)這塊，康明斯燃氣機真沒(méi)得說(shuō)。”

康明斯15N天然氣發(fā)動(dòng)機，采用智慧大腦2.0技術(shù)，結合高精度、高可靠性的燃氣噴射系統，能精確控制燃氣空燃比，降低氣耗節省成本。在同等運力條件下，相比于同品類(lèi)車(chē)，氣耗成本大幅降低，意味著(zhù)何老板可以享受更低的運營(yíng)成本，賺得更多的收益。

舒適配置大放送，自在駕駛樂(lè )無(wú)邊

除了考量經(jīng)濟性，陜汽延安S700燃氣牽引車(chē)的駕駛室，同樣讓何老板贊不絕口。“陜汽延安S700的駕駛室空間特別大，高度能有2.13米，就是大高個(gè)上來(lái)開(kāi)車(chē)也不憋屈。趁著(zhù)停車(chē)的空檔，咱也有空間活動(dòng)活動(dòng)身體，駕駛體驗那是相當舒服。”

車(chē)等于家，是長(cháng)途駕駛的真實(shí)寫(xiě)照。陜汽延安S700燃氣牽引車(chē)采用國內頂尖格拉默座椅，符合人體工程學(xué)設計，配有通風(fēng)加熱、氣囊減震功能，整體八項多方位可調，再配合駕駛室四點(diǎn)空氣懸置減震系統，可有效減弱顛簸震動(dòng)，緩解司機疲勞。

具備雙臥鋪，其中，下臥鋪寬度達到90公分，厚度達到80mm，臥鋪材質(zhì)非常柔軟，支持多角度臥姿，為卡友們創(chuàng )造一個(gè)舒適、溫馨的休息環(huán)境，可以滿(mǎn)足夫妻車(chē)、兄弟車(chē)、雙駕駛員模式等出車(chē)需求。匹配12.3寸全液晶儀表+12.3寸懸浮智能大屏，支持音樂(lè )和視頻播放、車(chē)輛信息監控、語(yǔ)音交互等功能，讓長(cháng)途跋涉不再單調乏味。

同時(shí)，全車(chē)儲物空間超過(guò)1000L，水杯、衣物、生活用品等都能輕松收納，加上駐車(chē)空調、200Ah鋰電、2500W逆變器、小桌板，可選裝原廠(chǎng)冰箱、飲水機等配置，都為跑車(chē)生活提供極大便利。

對于何老板而言，選擇陜汽延安S700燃氣牽引車(chē)，不僅是因為它能省多賺、動(dòng)力強，更是出于對長(cháng)遠發(fā)展的考慮。他深諳能源轉型的趨勢，順應環(huán)保低排放要求的燃氣車(chē)，遲早會(huì )成為卡車(chē)換代的主流，只有先下手為強，當綠色運輸的先行者，才能始終抓住貨運競爭的先機。