2024年1-4月，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量超13萬(wàn)臺，同比增速超130%；其中4月份銷(xiāo)量超4.5萬(wàn)臺，同比增速超150%。在新能源車(chē)領(lǐng)域，商用車(chē)的單月銷(xiāo)量同比增速已經(jīng)超過(guò)乘用車(chē)。

　　盡管增勢強勁，但市面上良莠不齊的產(chǎn)品成為新能源商用車(chē)加速躍進(jìn)的掣肘之一，這其中電池安全一直是行業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題，通過(guò)各種嚴苛試驗證明電池質(zhì)量過(guò)硬成為各新能源商用車(chē)企業(yè)著(zhù)力研究的課題。

　　關(guān)于電池的試驗有很多種，被行業(yè)公認為難度最高、條件最嚴苛的當屬電池針刺試驗。那么電池針刺實(shí)驗的目的是什么？其標準又是如何定義的？解答這兩個(gè)問(wèn)題，需要先了解一下針刺試驗到底是什么以及針刺試驗對電池安全的必要性。

　　在新能源汽車(chē)推廣之初，大眾最為關(guān)心的是續航里程，如今，中國新能源汽車(chē)保有量已突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，產(chǎn)品安全成為廣大消費者和行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)，而新能源汽車(chē)的安全，關(guān)鍵在于動(dòng)力電池。

　　針刺試驗的主要原理是通過(guò)刺穿隔膜，引起正負極短路，人為的在電池內部制造短路點(diǎn)，模擬電池遭受導電異物刺穿而引起的短路現象，從而驗證動(dòng)力電池的安全性。動(dòng)力電池一旦發(fā)生內短路，整個(gè)電池會(huì )通過(guò)短路點(diǎn)進(jìn)行放電，大量的能量短時(shí)間內通過(guò)短路點(diǎn)進(jìn)行釋放(單個(gè)電芯最多會(huì )有70%的能量在60s內釋放)，電池溫度將會(huì )快速升高，并導致正負極活性物質(zhì)分解和電解液燃燒，嚴重的情況下會(huì )導致電池起火和爆炸。而動(dòng)力電池包通過(guò)針刺試驗，并達到試驗要求的相關(guān)指標，就能充分印證動(dòng)力電池包的安全性。

　　而在試驗標準方面，從國家關(guān)于《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》可知，電芯針刺試驗是按照GB/T 31485-2015的針刺試驗方法，將電池充滿(mǎn)電，用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針，以(25±5)mm/s的速度，從垂直于電池極片的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在電池中，觀(guān)察1小時(shí)，不起火、不爆炸才算合格。

　　由于很大一部分電池不能通過(guò)這項測試，因此目前國家標準已經(jīng)不再強制要求電池必須通過(guò)針刺測試，不過(guò)近兩年仍有部分車(chē)企敢于挑戰這項試驗，開(kāi)瑞汽車(chē)作為中國新能源商用車(chē)領(lǐng)軍品牌，技術(shù)自信，產(chǎn)品過(guò)硬，其首創(chuàng )的商用車(chē)專(zhuān)屬電池將接受這一極致嚴苛的針刺試驗。

　　背靠奇瑞汽車(chē)在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，開(kāi)瑞電池在安全性能以及電芯一致性等方面實(shí)現技術(shù)突破，在電池上蓋采用耐高溫材料，即使面對極端高溫環(huán)境也能保持穩定的性能，確保電池在工作過(guò)程中不會(huì )發(fā)生意外。同時(shí)，電池電芯采用“不起火”技術(shù)，即使在遭受外部沖擊或內部故障時(shí)，也能有效防止火災的發(fā)生，極大提升電池安全性。

　　此外，開(kāi)瑞電池具備多功能一體化結構，高效熱管理系統以及箱體碰撞變形冗余設計等創(chuàng )新技術(shù)安全防護等級上達到了IP68標準，這一標準遠高于行業(yè)內的同類(lèi)產(chǎn)品，顯示了開(kāi)瑞汽車(chē)對電池安全性能的極致追求。

　　當電池技術(shù)限制了商用車(chē)的新能源化發(fā)展時(shí)，開(kāi)瑞電池抓住了行業(yè)痛點(diǎn)，圍繞用戶(hù)最關(guān)心的續航、充電、電池安全、可靠性與耐用性等問(wèn)題逐個(gè)突破，為行業(yè)樹(shù)立起新的標桿，而這些都離不開(kāi)開(kāi)瑞汽車(chē)在新能源商用車(chē)領(lǐng)域深耕多年打下的堅實(shí)基礎。