眾所周知，終端市場(chǎng)更能反映客戶(hù)的真實(shí)需求狀況, 皮卡市場(chǎng)也是如此。今年上半年國內皮卡市場(chǎng)基本處于下行階段，特別是4月、5月和6月連續出現了銷(xiāo)量環(huán)比3連降。那么作為下半年開(kāi)局的7月，國內皮卡市場(chǎng)好轉了嗎？

根據終端上牌數據，2024年7月皮卡銷(xiāo)售近21680輛（不含專(zhuān)用車(chē)皮卡和出口，下同），同比 下降15.77%，環(huán)比增長(cháng)6.29%，一舉終結了今年4月、5月和6月的環(huán)比“3連降”。

截圖1 2023年1月---2024年7月皮卡終端月度銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息）

2024年1-7月皮卡累計銷(xiāo)售166200輛，累計同比下降16.84%，比今年1-6月的累計同比增幅有微弱縮小之勢。

那么2024年7月皮卡終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、環(huán)比增長(cháng)，終止“3連降”；同比仍下降

終端上牌數據顯示，2024年7月皮卡銷(xiāo)售21680輛，同比去年7月的25738輛下降15.77%，環(huán)比今年6月的20397輛增長(cháng)6.29%，一舉終結了4月、5月和6月的環(huán)比3連降。

---環(huán)比增長(cháng)6.29%，終結3連降，主要是今年6月皮卡銷(xiāo)量基數較低，另外就是今年7月汽油皮卡及電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量環(huán)比大漲，因此給今年7皮卡整體銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)提供了支持。

---同比仍然下降15.77%，主要是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，導致今年7月柴油皮卡呈現較大幅度下降，另外純電動(dòng)皮卡和汽油皮卡同比均出現下降，導致今年7月皮卡整體市場(chǎng)同比下降?？傊?，還是目前國內皮卡需求乏力導致的。

二、按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分，柴油皮卡占7比超7成居主體，銷(xiāo)量同比降環(huán)比增；汽油皮卡占比第二，銷(xiāo)量環(huán)比增同比下降；純電動(dòng)占比第三，銷(xiāo)量同比降環(huán)比增；

表1，根據終端上牌數據，2024年7月各類(lèi)動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量及同環(huán)比、占比

上圖表顯示，2024年7月各類(lèi)動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量同環(huán)比及占比：

---國內柴油皮卡銷(xiāo)出15637輛，與2023年7月的18749輛相比下降16.6%，跑輸大盤(pán)；與今年6月的15054輛環(huán)比增長(cháng)3.87%，呈現同比下降環(huán)比增長(cháng)，市場(chǎng)占比為72.1%，居于主體地位。

---國內汽油皮卡銷(xiāo)售4972輛，同比下降20.3%，跑輸大盤(pán)；環(huán)比增長(cháng)12.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比22.9%，居第二；

---純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量為602輛，同比下降12.1%，跑贏(yíng)大盤(pán)；環(huán)比增長(cháng)14%，也跑贏(yíng)大盤(pán)，可見(jiàn)純電動(dòng)市場(chǎng)呈現同環(huán)比均跑贏(yíng)大盤(pán)，但基數較??；市場(chǎng)占比為2.8%，居第三；

---汽油混動(dòng)皮卡銷(xiāo)售355輛，同比屬于凈增長(cháng)，環(huán)比增長(cháng)31.5%，占比為1.6%，居第四；

---天然氣皮卡銷(xiāo)售85輛，同比增長(cháng)129.7%領(lǐng)漲；環(huán)比增長(cháng)6.3%，與大盤(pán)持平；市場(chǎng)占比為0.39%；

---汽油天然氣皮卡銷(xiāo)售29輛，同比增長(cháng)16，跑贏(yíng)大盤(pán)，環(huán)比下降32.6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比0.13%，居最小。

此外，隨著(zhù)動(dòng)力形式的多樣化，今年7月皮卡車(chē)型擁有了更加豐富的動(dòng)力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車(chē)型均有銷(xiāo)售，這也是今年7月皮卡市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。

三、長(cháng)城唯一銷(xiāo)量超萬(wàn)輛霸榜；江鈴鄭州日產(chǎn)分列二三；TOP10同比9降1增；長(cháng)安唯一正增長(cháng)

表2，根據終端上牌數據，2024年7月國內皮卡銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)占比：

上圖表可見(jiàn)，從2024年7月國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量排名來(lái)看：

---長(cháng)城皮卡銷(xiāo)量為10576輛，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)10000輛的車(chē)企，同比下降13.29%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市占率達到48.78%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在7月份銷(xiāo)售3088輛，同比下降26.74%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比14.24%；

---鄭州日產(chǎn)處于第三，銷(xiāo)售2156輛，同比增長(cháng)15.45%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比9.94%；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%；

---從前10名車(chē)企的同比增長(cháng)來(lái)看，1家增長(cháng)9家下降，長(cháng)安皮卡唯一增長(cháng)領(lǐng)漲（61.74%）。

四、前7月累銷(xiāo)：長(cháng)城強勢領(lǐng)跑、江鈴第二、鄭州日產(chǎn)第三；TOP10累計同比4增6降，雷達領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據，2024年1-7月國內皮卡累計銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)占比：

上圖表可見(jiàn)，從2024年1-7月國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計銷(xiāo)量排名來(lái)看：

---長(cháng)城皮卡累計銷(xiāo)量為80589輛，也是唯一銷(xiāo)量超越80000輛的車(chē)企，同比下降18.61%，跑輸大盤(pán)，市占率達到48.49%，強勢領(lǐng)跑；

---江鈴作為第二名在1-7月份累計銷(xiāo)售24762輛，同比下降11.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現較好；市場(chǎng)占比14.90%；

---鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴分別位居第三、第四位，分別累計銷(xiāo)13689輛和11577輛，差距不大；同比分別增長(cháng)-26.89%和-37.16%，均跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為8.24%和6.97%。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在10000輛以下，

---從前10名車(chē)企的同比增長(cháng)來(lái)看，只有福、田福特、長(cháng)安、雷達4家增長(cháng)，其中累計領(lǐng)漲（15.71%）；其余企業(yè)銷(xiāo)量同比均下降?？梢?jiàn)今年1-7月皮卡市場(chǎng)大部分車(chē)企表現均較差。

五、從前7月區域流向看：新疆、云南、四川前三；共有4個(gè)省級市場(chǎng)累計銷(xiāo)量超萬(wàn)輛

表4，根據終端上牌數據，2024年1-7月皮卡全國區域市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP10：

上圖可見(jiàn)，在2024年1-7月，新疆、云南、四川、內蒙前4個(gè)?。ㄗ灾螀^）的皮卡銷(xiāo)量均實(shí)現了超越10000輛：其中新疆最多，達到12780輛，四川和云南、內蒙分別居第二和第三、第四，累計銷(xiāo)量分別為10871輛、10424輛和10225輛。其余省份銷(xiāo)量均在10000輛以下。

總之，今年7月國內皮卡市場(chǎng)環(huán)比結束了3連降，接下來(lái)的8月份皮卡市場(chǎng)將如何表現？

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