漢格斯特在德國漢諾威IAA交通運輸展（2024年9月17日至22日）中以“移動(dòng)中的過(guò)濾系統”為主題，展示了其創(chuàng )新的液體和空氣過(guò)濾產(chǎn)品，并推出全球首創(chuàng )的完全碳中和過(guò)濾器。

創(chuàng )新的Blue.iox離子交換器具備高效的保護性能，且維護需求極低

通往未來(lái)碳中和的轉型之路正在全球市場(chǎng)掀起熱潮，加速了汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機行業(yè)的變革。作為過(guò)濾和流體管理領(lǐng)域的專(zhuān)家，漢格斯特的產(chǎn)品系列和未來(lái)發(fā)展趨勢與時(shí)俱進(jìn)。為了繼續為驅動(dòng)系統和汽車(chē)制造商提供廣泛的創(chuàng )新解決方案，漢格斯特在德國明斯特的過(guò)濾技術(shù)中心整合了基礎研究和前期開(kāi)發(fā)資源。那里的開(kāi)發(fā)人員正在研究未來(lái)課題，包括推動(dòng)移動(dòng)和能源轉型的解決方案。例如，在漢諾威IAA交通運輸展上，漢格斯特展示了如何通過(guò)創(chuàng )新產(chǎn)品幫助減少環(huán)境和空氣污染。

Blue.ion車(chē)內空氣過(guò)濾器

在空氣過(guò)濾領(lǐng)域，漢格斯特利用其在工業(yè)過(guò)濾領(lǐng)域多年來(lái)的豐富經(jīng)驗，不斷開(kāi)發(fā)出用于原裝車(chē)輛設備的產(chǎn)品。Blue.ion車(chē)內空氣過(guò)濾器就是一個(gè)例子，它通過(guò)氣流中顆粒的離子化和過(guò)濾介質(zhì)的極化相結合，實(shí)現了持久高效的過(guò)濾性能。電離器位于過(guò)濾器正前方，可確保顆粒帶靜電，這樣就更容易在同樣帶電的過(guò)濾器中將它們分離。即使進(jìn)行了離子化處理，過(guò)濾器中的電荷也會(huì )隨著(zhù)使用壽命的延長(cháng)而減少，從而導致顆粒物過(guò)濾性能下降。此時(shí)，極化就能起到補充作用，通過(guò)使用靜電場(chǎng)，過(guò)濾介質(zhì)中的電荷得以永久保持。

創(chuàng )新的Blue.ion車(chē)內空氣過(guò)濾器通過(guò)氣流中顆粒的離子化和過(guò)濾介質(zhì)的極化相結合，實(shí)現了持久高效的過(guò)濾性能。

總之，這套組合系統可確保在整個(gè)使用壽命內始終保持高水平的過(guò)濾效果。Blue.ion還擁有極為高效節能的過(guò)濾性能，甚至可以去除進(jìn)氣中最細微顆粒（PM1，即顆粒尺寸為1毫米或更?。?，從而為車(chē)內提供最大程度的保護，防止有害物質(zhì)、病毒和過(guò)敏原，顯著(zhù)提升車(chē)內的健康和衛生環(huán)境。

此外，它采用緊湊型設計——同等壓差下，傳統過(guò)濾器大約需要五倍的安裝空間——即使是在過(guò)濾最細微顆粒時(shí)，Blue.ion也能提供較低的流動(dòng)阻力。這意味著(zhù)風(fēng)扇的能耗更低，噪音更小。在這方面，Blue.ion領(lǐng)先于傳統過(guò)濾器，因為傳統過(guò)濾器必須在壓差高出五倍的情況下才能達到相同的性能值。
 

替代燃料的過(guò)濾解決方案（電子燃料、生物燃料FAME、HVO）

交通運輸部門(mén)以及非公路移動(dòng)和固定應用的去化石燃料化，都使得廣泛的驅動(dòng)和燃料概念變得越來(lái)越有必要。這種多樣化考慮到了眾多細分市場(chǎng)的特殊要求以及全球各地區的具體條件。根據應用領(lǐng)域，電力驅動(dòng)系統（如電池或燃料電池）以及內燃機可以使用合成燃料（如電子燃料和氫氣）或生物燃料（如氫化植物油HVO或脂肪酸甲酯FAME）。

為了適用于替代燃料，漢格斯特持續開(kāi)發(fā)了燃油過(guò)濾器概念。例如，Blue.maxx燃油過(guò)濾系統適用于所有現在和未來(lái)在全球范圍內使用的燃料——無(wú)論是化石燃料、生物燃料還是合成燃料。為了滿(mǎn)足商用車(chē)和非公路車(chē)輛對現代發(fā)動(dòng)機技術(shù)的多樣化要求，漢格斯特將系統設計為模塊化結構，可作為原裝設備或改裝解決方案快速輕松地適應不同的應用。根據分離、細度和燃料要求，Energetic燃油濾芯可以提供各種單層或多層元件。

Blue.maxx系統可分為兩部分，即預過(guò)濾器和主過(guò)濾器，或具有集成水分離功能的組合式主過(guò)濾器。該模塊化系統包含四種基本變體，適用于50至750升/小時(shí)的流量，并可通過(guò)各種附加元件進(jìn)行個(gè)性化調整。

Blue.maxx燃油過(guò)濾系統適用于所有現在和未來(lái)全球范圍內使用的燃料

氫燃料發(fā)動(dòng)機和燃料電池的過(guò)濾系統

在開(kāi)發(fā)氫氣內燃機時(shí)，發(fā)動(dòng)機油中的進(jìn)水量增加以及氫氣的高可燃性是需要考慮的額外挑戰。發(fā)動(dòng)機運行條件不佳時(shí)可能導致水分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機油中，漢格斯特提供專(zhuān)門(mén)設計的全合成濾芯和密封材料，其油過(guò)濾模塊可以靈活配置，能滿(mǎn)足氫氣及其他替代燃料（如FAME或HVO）的特定要求。在氫發(fā)動(dòng)機中，通過(guò)氣缸進(jìn)入曲軸箱的竄氣會(huì )形成爆炸性混合物。

漢格斯特創(chuàng )新的主動(dòng)通風(fēng)系統將曲軸箱中的氫氣濃度降至最低，并抵消了點(diǎn)火風(fēng)險。該系統由專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的空氣閥組成，新鮮空氣通過(guò)空氣閥直接送入曲軸箱，并與曲軸箱始終保持正壓梯度。漢格斯特在開(kāi)發(fā)氫發(fā)動(dòng)機整體過(guò)濾概念時(shí)已考慮主動(dòng)通風(fēng)，還包括電動(dòng)Blue.tron盤(pán)式分離器。它可以根據內燃機的速度和負載為竄氣流中的發(fā)動(dòng)機油提供最佳分離率。

漢格斯特專(zhuān)為燃料電池開(kāi)發(fā)的模塊化陰極空氣過(guò)濾系統具有多層結構，可保護燃料電池組件。

在燃料電池的運行過(guò)程中，離子會(huì )進(jìn)入冷卻液。這些離子來(lái)自冷卻液本身的老化產(chǎn)物或冷卻回路中的組件。因此，為了確保燃料電池的安全運行，必須進(jìn)行有效的過(guò)濾。漢格斯特的創(chuàng )新型Blue.iox離子交換器可提供極高的保護，且維護量極少。帶有軸向過(guò)濾流的獨特濾芯設計和用于陽(yáng)離子和陰離子交換的特殊混床樹(shù)脂系統確保了在整個(gè)服務(wù)周期內的高過(guò)濾效率。因此，冷卻液回路中的離子濃度可迅速降低。

燃料電池的氣路過(guò)濾也有特殊要求。為了確保較長(cháng)的使用壽命和較高的性能，必須非常有效地清除進(jìn)氣中來(lái)自外部空氣的顆粒。此外，氮氧化物(NOx)、氨氣(NH3)和硫氧化物(SO2)等污染物會(huì )在燃料電池中形成不必要的沉積物并對其造成損壞。漢格斯特專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的Blue.netic陰極空氣過(guò)濾器系統采用多層結構，能可靠地保護燃料電池組件免受顆粒和有害氣體的影響。得益于其模塊化設計，該系統可覆蓋功率范圍從100到500千瓦的燃料電池。除了用于冷卻液和空氣過(guò)濾的產(chǎn)品外，漢格斯特還開(kāi)發(fā)了直接在燃料電池堆上進(jìn)行系統集成的解決方案。其中一個(gè)例子是用于陽(yáng)極氣體再循環(huán)的水分離器，其特點(diǎn)是具有創(chuàng )新的排氣閥和排水閥配置。