眾所周知，終端市場(chǎng)更能反映客戶(hù)的真實(shí)需求狀況, 皮卡市場(chǎng)也是如此。今年上半年國內皮卡市場(chǎng)基本處于下行階段，特別是4月、5月和6月連續出現了銷(xiāo)量環(huán)比3連降，7月環(huán)比終結了“3連降”，那么接下來(lái)的8月，國內皮卡市場(chǎng)表現如何呢？

根據終端上牌數據，2024年8月皮卡銷(xiāo)售近20496輛（不含專(zhuān)用車(chē)皮卡和出口，下同），同比 下降20.6%，同比降幅比上個(gè)月的15.77%繼續擴大；環(huán)比上個(gè)月的21680輛下降5.46%；可見(jiàn)皮卡終端市場(chǎng)在今年8月遭遇了同環(huán)比雙降，再次遇冷。

截圖1 2023年1月---2024年8月皮卡終端月度銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息）

2024年1-8月皮卡累計銷(xiāo)售186696輛，累計同比下降17.27%，比今年1-7月的累計同比16.84%增幅有擴大之態(tài)勢。

那么2024年8月皮卡終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、同環(huán)比“雙降”再遇冷

終端上牌數據顯示，2024年8月皮卡銷(xiāo)售20496輛，同比去年8月的25815輛下降20.6%，環(huán)比今年7月的21680輛下降5.46%，可見(jiàn)剛剛終結了環(huán)比3連降，在8月環(huán)比又轉為下降，可見(jiàn)當前的皮卡終端市場(chǎng)不穩，需求疲軟乏力。

---環(huán)比下降5.46%，主要是今年8月市場(chǎng)景氣度較低。公開(kāi)數據顯示，今年8月我國制造業(yè)PMI值為49.1%，環(huán)比今年7月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年8月各行業(yè)對皮卡的需求比今年7月有所減少，因此導致今年8月環(huán)比下降；

---同比下降20.26%，主要是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，導致今年8月柴油皮卡呈現較大幅度下降，另外純電動(dòng)皮卡和汽油皮卡同比均出現下降，導致今年8月皮卡整體市場(chǎng)同比下降?？傊?，還是目前國內皮卡需求乏力導致的。

二、按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分，柴油皮卡占7比超7成居主體，銷(xiāo)量同環(huán)比雙降；汽油皮卡占比第二，銷(xiāo)量同環(huán)比雙降；純電動(dòng)占比第三，銷(xiāo)量同環(huán)比雙降

表1，根據終端上牌數據，2024年8月各類(lèi)動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量及同環(huán)比、占比

上圖表顯示，2024年8月各類(lèi)動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量同環(huán)比及占比：

---國內柴油皮卡銷(xiāo)出14924輛，與2023年8月的18855輛相比下降20.85%，跑輸大盤(pán)；與今年8月的15637輛環(huán)比下降4.56%，呈現同環(huán)比“雙降”，市場(chǎng)占比為72.8%，居于主體地位。

---國內汽油皮卡銷(xiāo)售4488輛，同比下降27.01%，跑輸大盤(pán)；環(huán)比下降9.73%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比21.9%，居第二；

---純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量為599輛，同比下降13.44%，跑贏(yíng)大盤(pán)；環(huán)比下降0.5%，也跑贏(yíng)大盤(pán)，可見(jiàn)純電動(dòng)市場(chǎng)呈現同環(huán)比雙降，但均跑贏(yíng)大盤(pán)，但基數較??；市場(chǎng)占比為2.9%，居第三；

---汽油混動(dòng)皮卡銷(xiāo)售326輛，同比屬于凈增長(cháng)，環(huán)比下降8.2%，占比為1.56%，居第四；

---天然氣皮卡銷(xiāo)售129輛，同比增長(cháng)35.8%領(lǐng)漲；環(huán)比增長(cháng)51.7%，均領(lǐng)漲大盤(pán)；市場(chǎng)占比為0.63%；

---汽油天然氣皮卡銷(xiāo)售30輛，同比增長(cháng)25%，跑贏(yíng)大盤(pán)，環(huán)比增長(cháng)3.44%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比0.15%，居最小。

此外，隨著(zhù)動(dòng)力形式的多樣化，與去年同期比較，今年8月皮卡車(chē)型擁有了更加豐富的動(dòng)力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車(chē)型均有銷(xiāo)售，這也是今年8月皮卡市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。

三、長(cháng)城唯一銷(xiāo)量近萬(wàn)輛霸榜，江鈴鄭州日常分列二、三；TOP10同比8降2增；長(cháng)安領(lǐng)漲

表2，根據終端上牌數據，2024年8月國內皮卡銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)占比：

上表可見(jiàn)，從2024年8月國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量排名來(lái)看：

---長(cháng)城皮卡銷(xiāo)量為9492輛，也是唯一銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛輛的車(chē)企，同比下降24.5%，跑輸大盤(pán)，市占率達到46.31%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在8月份銷(xiāo)售3311輛，同比下降16.45%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比16.15%；

---鄭州日產(chǎn)處于第三，銷(xiāo)售1806輛，同比下降25.98%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比8.81%；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%；

---從前10名車(chē)企的同比增長(cháng)來(lái)看，2家增長(cháng)8家下降，長(cháng)安增長(cháng)領(lǐng)漲（26.46%）。

四、前8月累銷(xiāo)：長(cháng)城強勢領(lǐng)跑、江鈴第二、鄭州日產(chǎn)第三；TOP10累計同比4增6降，雷達領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據，2024年1-8月國內皮卡累計銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)占比：

上表可見(jiàn)，從2024年1-8月國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計銷(xiāo)量排名來(lái)看：

---長(cháng)城皮卡累計銷(xiāo)量為90081輛，也是唯一銷(xiāo)量超越90000輛的車(chē)企，同比下降19.27%，跑輸大盤(pán)，市占率達到48.25%，強勢領(lǐng)跑；

---江鈴作為第二名在1-8月份累計銷(xiāo)售28073輛，同比下降12.04%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現較好；市場(chǎng)占比15.04%；

---鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴分別位居第三、第四位，分別累計銷(xiāo)15945輛和13009輛，差距不大；同比分別增長(cháng)-26.79%和-37.65%，均跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為8.3%和6.97%。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在10000輛以下，

---從前10名車(chē)企的同比增長(cháng)來(lái)看，只有福、田福特、長(cháng)安、雷達4家增長(cháng)，其中雷達領(lǐng)漲（12.66%）；其余企業(yè)銷(xiāo)量同比均下降?？梢?jiàn)今年1-8月皮卡市場(chǎng)大部分車(chē)企表現均較差。

五、1-8月新能源皮卡累銷(xiāo)：雷達霸榜，長(cháng)安第二，鄭州日產(chǎn)第三

截圖2,2024年前8月新能源皮卡銷(xiāo)量TOP5(數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息)

根據終端上牌數據，2024年8月新能源皮卡銷(xiāo)售925輛，同比增長(cháng)33.67%，環(huán)比下降3.34%；2024年1-8月新能源皮卡累計銷(xiāo)售6702輛，累計同比增長(cháng)56.85%，其中電動(dòng)皮卡銷(xiāo)售4234輛，同比下滑0.91%；汽油混動(dòng)皮卡累計銷(xiāo)售2468輛，累計同比翻倍增長(cháng)。

從今年1-8月新能源皮卡競爭格局看，吉利雷達累計銷(xiāo)售3053輛，強勢霸榜；長(cháng)安累計銷(xiāo)售2479輛居第二，鄭州日產(chǎn)累計銷(xiāo)售685輛，居第三。其余車(chē)企銷(xiāo)量均在150輛以下。

總之，今年8月國內皮卡市場(chǎng)同環(huán)比雙降再“遇冷”，表現比較“差勁”，接下來(lái)的9月份皮卡市場(chǎng)將如何表現？

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