從跟著(zhù)父親跑車(chē)學(xué)習經(jīng)驗，到自己?jiǎn)螛屍ヱR闖出一份事業(yè)，王老板用積累了近二十年的從業(yè)經(jīng)驗，證明了“選擇比努力更重要”這句話(huà)，放在貨運行業(yè)同樣適用。他根據自己總結的綠通運輸用車(chē)需求，精準匹配一臺6米8的江淮格爾發(fā)A5X高欄車(chē)，讓他在貨運賽道上，成為了“跑酷”前行的卡友。

底盤(pán)耐用不生病

“我們運輸蔬菜講究時(shí)效性，如果你在路上被耽誤了的話(huà)，蔬菜它就肯定會(huì )出問(wèn)題，如果底盤(pán)的故障率太高，那是十分致命的一個(gè)問(wèn)題。所以，我決定換車(chē)的時(shí)候，就首先要買(mǎi)底盤(pán)質(zhì)量好的牌子。當時(shí)就想到江淮重卡了，江淮不是做底盤(pán)起家的嘛，底盤(pán)口碑在卡友圈里那是相當有名，質(zhì)量肯定更有保障。”

因此，王老板便將卡車(chē)品牌先鎖定為江淮重卡，再根據專(zhuān)線(xiàn)路況的需求，從發(fā)動(dòng)機馬力、制動(dòng)功能，到后橋速比、駕駛室類(lèi)型等詳細配置，進(jìn)一步縮小目標，并最終于23年4月，選定了與心理預期高度重合的6米8的江淮格爾發(fā)A5X高欄車(chē)。

美觀(guān)改造重安全

“車(chē)子就相當于是半個(gè)媳婦的感覺(jué)，我希望她在路上時(shí)刻都保持美美的，所以，我對車(chē)輛外部進(jìn)行了部分美化，也是我個(gè)人的一個(gè)愛(ài)好吧。”王老板還特別強調到，車(chē)輛改造一定要在不影響行車(chē)安全和不違法的前提下進(jìn)行，建議應盡量選擇對駕駛安全有幫助的裝飾，達到裝飾性和實(shí)用性兼備。

“我在車(chē)頂、車(chē)身上加裝了一些小燈用來(lái)裝扮，全是那種黃色的警示燈、示廓燈啊，亮起來(lái)還挺炫酷的，但是肯定不影響其他車(chē)的視野。尤其是遇到大霧天，我跟對面會(huì )車(chē)的時(shí)候，他們很遠就能看到有輛大車(chē)，提前減速開(kāi)車(chē)，互相都安全。”

“保險杠如果碰著(zhù)的話(huà)，很麻煩，維修起來(lái)又耽誤時(shí)間、又要花錢(qián)，我就做了一個(gè)護杠給它保護起來(lái)，還能防止刮擦，車(chē)臉看起來(lái)也顯得更酷。”此外，王老板還加裝了擋泥皮，可以有效阻隔泥水飛濺到大燈上影響照明，還能保證大燈和保險杠的干凈。

王老板平時(shí)還熱衷于玩短視頻平臺，參加線(xiàn)下組織的各種卡友節之類(lèi)的活動(dòng)，他希望通過(guò)這些渠道真實(shí)呈現卡友群體的面貌，讓更多人了解卡友群體的生活，從而加深相互之間的理解和尊重。并且，也是給自己精心打扮的愛(ài)車(chē)一個(gè)展示的平臺，收獲他人的肯定與贊美亦是另一種成就與享受。

上坡下坡都麻溜

目前，王老板主要跑從云南至廣東的專(zhuān)線(xiàn)，去程運輸應季蔬菜，回程固定運輸米粉，往返一趟大約為1300公里，一個(gè)月維持4趟左右的頻率，江淮格爾發(fā)A5X高欄車(chē) 總計里程已經(jīng)突破10萬(wàn)公里。“江淮底盤(pán)確實(shí)皮實(shí)，三大件從來(lái)沒(méi)出過(guò)問(wèn)題，也從來(lái)沒(méi)耽誤過(guò)跑貨，我特別放心。”

“從云南到廣西的路上，基本上都是起伏不平的山區，爬坡的時(shí)候，如果動(dòng)力不夠大根本就上不去。選車(chē)時(shí)我就配了290馬力的玉柴，一是這是當時(shí)A5X能選的最大馬力，二是我這邊玉柴的服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)比較多，維修、保養這方面都比較方便。”

因為，綠通運輸可以免過(guò)路費，也是為了保證鮮美的蔬菜品質(zhì)，王老板幾乎全程都跑高速。而想要在山區高速保持快速行駛、提升爬坡效率，王老板認為后橋速比必須至少要達到4.3，才能在云貴川地區具備比較大的優(yōu)勢。

爬坡過(guò)后必定要面對下坡，在提升下坡行車(chē)安全方面，王老板選擇用發(fā)動(dòng)機的缸內制動(dòng)來(lái)應對。“跑長(cháng)下坡的話(huà)，我都是打開(kāi)缸內制動(dòng)，能幫我減少使用剎車(chē)，避免剎車(chē)片過(guò)熱造成的不良影響，制動(dòng)效果也能跟液緩相媲美，出門(mén)在外，安全性也更高。”

省油多拉錢(qián)包鼓

為了減少開(kāi)支，應對低迷的貨運行情，卡友群體都十分注重車(chē)輛的油耗問(wèn)題，王老板也不例外。“我一直都特別關(guān)注油耗，包括我以前開(kāi)過(guò)的那些車(chē)，不管車(chē)子本身的油耗是高還是低，我個(gè)人的駕駛習慣是都要把它搞到最低。”

不過(guò)，精心調校過(guò)動(dòng)力鏈的江淮格爾發(fā)A5X，并不需要王老板過(guò)多費心，它本身就有著(zhù)相當出眾的油耗表現。“A5X的油耗，在我身邊的6米8車(chē)型中算是非常低的，在云南山區跑時(shí)，油耗差不多18個(gè)，到了兩廣以后，路面比較平，油耗能到14個(gè)，都比同行大約能低2到3個(gè)油。”

同時(shí)，江淮格爾發(fā)A5X以更輕的自重，帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數，又助力油耗用量一降再降。而低自重又意味著(zhù)更高的裝載量，“像我運蔬菜這類(lèi)貨物，車(chē)子可以裝到11噸半，有時(shí)候再稍微多一點(diǎn)都沒(méi)事，多裝貨肯定就能多掙錢(qián)。”

王老板的故事，是無(wú)數在貨運道路上奮斗者的縮影，江淮格爾發(fā)A5X高欄車(chē)不僅是他事業(yè)上的得力助手，更是他生活中的美好伴侶。在貨運路上，王老板與江淮格爾發(fā)A5X的“跑酷”征程還在繼續，亦將激勵著(zhù)更多貨運人勇于探索、不斷鉆研，用智慧和汗水鋪就屬于自己的成功之路。