今年以來(lái)，國內新能源重卡市場(chǎng)一路狂奔，這主要歸功于新能源牽引車(chē)的大漲所推動(dòng)。今年1-8月，作為新能源重卡市場(chǎng)“頂梁柱”的新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售24763輛，同比大漲190%，高出今年1-8月新能源重卡同比142%的增速近48個(gè) 百分點(diǎn)，成為推動(dòng)今年1-8月新能源重卡市場(chǎng)增長(cháng)的最大動(dòng)力。

那么接下來(lái)的9月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)如何？

終端上牌數據顯示：2024年9月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售5659輛，創(chuàng )下史上月度銷(xiāo)量最高！環(huán)比今年8月的4494輛增長(cháng)26%，同比大漲211%；

2024年1-9月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售30422輛，同比大漲194%，比今年1-8月的190%的累計漲幅擴大了4個(gè)百分點(diǎn)。

那么，2024年9月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些明顯的特征？

一、同環(huán)比“雙增”

1、同比大漲211%，環(huán)比增長(cháng)26%，呈現同環(huán)比雙增

根據終端上牌數據，2024年9月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售5659輛，同比大漲211%，環(huán)比增長(cháng)26%。

---9月同比大漲211%，據分析主要是去年同期銷(xiāo)量基數太低（去年同期受新能源汽車(chē)購置補貼退出影響較大），導致去年9月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量只有1815輛，因此給今年9月同比大漲提供了支持；另外就是近期國家出臺的老舊貨車(chē)淘汰更新補貼政在今年9月進(jìn)一步策落地執行，對新購符合條件的新能源牽引車(chē)補貼額度較高，刺激了今年9月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)需求增多；

---9月環(huán)比增長(cháng)26%，主要原因：

一是老舊貨車(chē)報廢更新補貼政策的刺激，在今年9月已顯現出一些效果比今年8月更明顯（今年8月政策基本處于宣貫期），使得新能源牽引車(chē)的需求相對今年8月有所增加；

二是今年9月市場(chǎng)景氣度好于今年8月（我國制造業(yè)PMI值為49.8%，環(huán)比8月增加0.7個(gè)百分點(diǎn)），因此導致今年9月各行業(yè)對新能源牽引車(chē)的市場(chǎng)需求環(huán)比增多。

二、創(chuàng )史上月度銷(xiāo)量最高，金九“坐實(shí)”

截圖1，近5年新能源牽引車(chē)月度銷(xiāo)量走勢（來(lái)源：終端上牌數據）

從截圖1可知，2024年9月的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量（圖中紅色柱狀）創(chuàng )近5年各月銷(xiāo)量最高，由于2020年之前各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量幾乎很少，因此完全可以斷定，今年9月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度銷(xiāo)量第一高峰?？梢?jiàn)今年9月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)是史上最好的月份，坐實(shí)了“金九”市場(chǎng)！

主要原因除上文提及的以外，還有就是前幾年受到疫情影響，各月的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量均不是很高，因此給今年9月創(chuàng )下史上月度銷(xiāo)量新高奠定了基礎;另外就是近期恭工信部的第386批、第387批公告中上榜的大電量電動(dòng)牽引車(chē)新品增多，用戶(hù)購買(mǎi)大電量新品增多（大電量電動(dòng)牽引車(chē)續航里程增加，在運營(yíng)中的充電頻次減少，提高了用戶(hù)的運營(yíng)效率提升）。

三、“9連大漲”中有8個(gè)月跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)

表1, 2024年1-9月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比與新能源重卡大盤(pán)比較（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)：

在今年1-9月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比“9連大漲”中，有8個(gè)月的同比增速均跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)（只有3月份新能源牽引車(chē)同比增速稍微低于新能源重卡），說(shuō)明今年以來(lái)新能源牽引車(chē)市場(chǎng)普遍好于新能源重卡整體市場(chǎng)，成為推動(dòng)今年以來(lái)新能源重卡市場(chǎng)高速增長(cháng)的主要推手。主要是經(jīng)濟下行對新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的影響相對較小，而由于當前房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷對新能源重卡市場(chǎng)中的自卸車(chē)、攪拌車(chē)等工程車(chē)輛市場(chǎng)影響相對較大，因此導致今年以來(lái)新能源重卡整體市場(chǎng)增速普遍低于新能源牽引車(chē)。

前9月：新能源牽引車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑、且“風(fēng)頭最勁”

截圖2，2024年1-9月及近年新能源重卡各細分市場(chǎng)占比比較（數據來(lái)源：終端上牌信息）

表2，根據截圖2可知，2024年1-9月新能源重卡各細分市場(chǎng)占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，今年1-9月新能源牽引車(chē)占據新能源重卡整體市場(chǎng)超6成的市場(chǎng)份額（62.76%），處于絕對的主體地位，且占比同比增加10.72個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡中占比同比增加最多的細分市場(chǎng)而領(lǐng)漲?？梢?jiàn)，今年前9月新能源牽引車(chē)不僅領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)，且是新能源重卡中“風(fēng)頭最勁”的細分車(chē)型。這是今年前9月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)主要亮點(diǎn)。

四、三一奪冠；解放徐工分列二是；TOP10同比9增1降，解放東風(fēng)江淮均暴增5倍以上領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據, 2024年9月新能源牽引車(chē)TOP10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)占比：

上圖表顯示：在2024年9月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

---三一銷(xiāo)售1113輛，也是唯一銷(xiāo)量超1000輛奪冠，同比增長(cháng)477%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.67%，奪得銷(xiāo)量冠軍；

---解放銷(xiāo)售952輛，居第二，同比大漲765.5%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.82%；

---徐工重卡居第三，銷(xiāo)售880輛，同比增長(cháng)202%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.55%；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售583輛，居第四，同比大漲548%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.3%；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在500輛以下，市場(chǎng)占比均小于 10%。

---TOP10同比9增長(cháng)1下降（宇通唯一下降），其中解放、東風(fēng)、江淮同比增速均超5倍以上！

五、1-9月累銷(xiāo)：三一領(lǐng)跑，徐工解放分別居第二、第三；TOP10累計同比全部增長(cháng)，江淮領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)份額同比6增4降，重汽增加最多

表4，2024年1-9月新能源牽引車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量及同比、市場(chǎng)占比（數據來(lái)源：終端上牌信息）：

上圖表顯示：

今年1-9月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量達30422輛，累計同比增幅達194%。整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展前景樂(lè )觀(guān)，各家企業(yè)的表現也十分亮眼。從市場(chǎng)競爭格局看，三一奪冠，徐工第二，解放第三。其中三一、徐工是唯二累計銷(xiāo)量超4000輛的車(chē)企，市場(chǎng)占比分別為15.87%和15.44%，領(lǐng)跑行業(yè)；

從TOP10累計同比看，同比全部正增長(cháng)，其中江淮以1227%的增速領(lǐng)漲。

從TOP10市場(chǎng)份額同比增減來(lái)看，其中6個(gè)企業(yè)份額同比增加，增加最多的是中國重汽（增加5.63個(gè)百分點(diǎn)）。

綜上所述，今年9月的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下史上單月銷(xiāo)量最高，成為史上最火爆的月份！

隨著(zhù)“雙碳”戰略的持續推動(dòng)及以舊換新補貼政策的進(jìn)一步落地，接下來(lái)的10月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)或將更加火熱！