2024年1-7月以來(lái)各月的燃氣重卡市場(chǎng)一直異?；鸨?，成為推動(dòng)當前重卡市場(chǎng)增長(cháng)的最大動(dòng)力。不過(guò)到了2024年8月，燃氣重卡市場(chǎng)終結了從2022年12月--2024年7月的同比“20連漲”，首次遭遇下滑。

終端上牌數據顯示，2024年8月國內燃氣重卡銷(xiāo)售1.23萬(wàn)輛，同比下降35%，環(huán)比下降31%，呈現同環(huán)比“雙降”，且降幅均超3成；

2024年1-8月燃氣重卡累計銷(xiāo)售13.9萬(wàn)輛，同比去年同期度的8.27萬(wàn)輛累計增長(cháng)68%，累計同比增幅比1-7月的98%收窄了近30個(gè)百分點(diǎn)。

歸納起來(lái)，今年8月燃氣重卡市場(chǎng)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

特點(diǎn)一、同環(huán)比“雙降”

根據終端上牌數據，2024年8燃氣重卡銷(xiāo)售1.23萬(wàn)輛，同比下降35%，環(huán)比下降31%，呈現了同環(huán)比雙降的態(tài)勢。

據分析主要是燃氣價(jià)格上漲導致油氣差價(jià)縮小所致。

從截圖1可知，在去年12月，LNG出廠(chǎng)價(jià)格大約在6000元/噸左右，這時(shí)的燃氣重卡優(yōu)勢不明顯；到了2024年1月，LNG價(jià)格下降到5300元/噸左右；接下來(lái)的2月，LNG出廠(chǎng)價(jià)格繼續下探（月平均價(jià)格大約在4400元/噸），3月LNG出廠(chǎng)價(jià)格在2月的基礎上繼續下降到4100多元/噸，這時(shí)的“油氣”價(jià)差更大，進(jìn)入今年4月份燃氣價(jià)格下降到今年以來(lái)最低，從5月到6月、7月，燃氣價(jià)格也一直在4000多元/噸，雖然呈現逐月小幅度回升趨勢，但仍然處在“友好”的價(jià)格區間，因此導致燃氣重卡成本優(yōu)勢一直比較突出。然而到了今年8月份，燃氣價(jià)格已經(jīng)超過(guò)5000元/噸（去年8月不足4000元/噸）。今年9月上旬燃氣價(jià)格已經(jīng)漲到5200元/噸了，因此導致燃氣重卡的運營(yíng)成本優(yōu)勢更弱，用戶(hù)購買(mǎi)燃氣重卡的積極性自然會(huì )大幅度下降。

截圖1，2023年—2024年8月30日我國LNG出廠(chǎng)價(jià)格走勢（數據來(lái)源：上海石油天然氣交易中心）

特點(diǎn)二：8月同比跑輸、環(huán)比持平重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌及中汽協(xié)數據，2024年8月燃氣重卡同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，今年8月燃氣重卡同比下降35%，跑輸今年8月重卡大盤(pán)-35%的同比增速近14個(gè)百分點(diǎn)；今年8月燃氣重卡環(huán)比增長(cháng)-31%，與今年8月重卡大盤(pán)-31%的環(huán)比增幅幾乎持平。

總之，今年8月燃氣重卡同比跑輸重卡大盤(pán)，環(huán)比持平重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)三、終結“20連漲”，首次遭遇同比下降

截圖2，近6年各月燃氣重卡銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

截圖2顯示：

---2024年8月燃氣重卡銷(xiāo)售1.23萬(wàn)輛，居近6年同期第三高，同比下降35%，是自從2022年12月--2024年7月同比“20連漲”（見(jiàn)下圖）后的第一次遭遇同比下降。主要原因就是上文已經(jīng)分析的燃氣價(jià)格上漲所致。

特點(diǎn)四：解放奪冠；重汽東風(fēng)分列二、三，江淮領(lǐng)漲

表2, 2024年8月燃氣重卡銷(xiāo)量top10排行（數據來(lái)源：終端上牌）

上表可見(jiàn)，2024年8月燃氣重卡競爭格局中：

---解放以唯一銷(xiāo)售突破3000輛奪冠（3477輛），同比下降49%，跑輸大盤(pán)，占比28.34%；重汽、東風(fēng)分別奪得第二、第三；銷(xiāo)量分別為2617輛和2187輛，同比分別下降13%和28%，均跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比分別為21.34%和17.83%。

---其余銷(xiāo)量均在2000輛以下。

---Top10銷(xiāo)量同比4增6降，可見(jiàn)“下降”成為主旋律，江淮重卡以139%同比增速領(lǐng)漲；

特點(diǎn)五：1-8月累銷(xiāo)：解放領(lǐng)跑；重汽、東風(fēng)分列二、三；TOP10同比8增2降，重汽領(lǐng)漲；TOP10份額同比5增5降，重汽增加最多

表3,2024年1-8燃氣重卡銷(xiāo)量top10排行（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，2024年1-8月燃氣重卡累計銷(xiāo)量TOP10企業(yè)以下特征較明顯：

---解放累計銷(xiāo)售4.41萬(wàn)輛，也是唯一銷(xiāo)量破4萬(wàn)輛的企業(yè)，同比增長(cháng)52%，市場(chǎng)占比31.72%，領(lǐng)跑行業(yè)，但占比同比減少3.36個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其冠軍的份額正在被競爭對手蠶食。

---重汽累計銷(xiāo)售3.47萬(wàn)輛，居第二，同比大漲184%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比24.97%，占比同比增加10.21個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現最突出；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售2.05萬(wàn)輛，居第三，同比增長(cháng)50%，市場(chǎng)占比14.76%，占比同比減少1.76個(gè)百分點(diǎn)；

---陜汽累計銷(xiāo)售1.95萬(wàn)輛，居第四，同比增長(cháng)32%，市場(chǎng)占比14.04%，占比同比減少3.88個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的企業(yè)。

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售1.35萬(wàn)輛，居第五，累計同比增長(cháng)128%，市場(chǎng)占比9.75%，占比同比增加2.56個(gè)百分點(diǎn)；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在3000輛以下。

---TOP10市場(chǎng)占比同比5增5減，重汽增加最多，表現最搶眼。

特點(diǎn)六：1-8月區域流向：河北奪冠，山西、河南分列二三；北方區域成主要市場(chǎng)

根據終端上牌數據，2024年1-8月燃氣重卡流向區域TOP10:

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-8月燃氣重卡區域流向中：

---河北奪冠，累計銷(xiāo)售22657輛，市場(chǎng)占比16.3%，奪冠；

---山西第二，累計銷(xiāo)售21962輛，市場(chǎng)占比15.8%。

可見(jiàn)河北、山西兩個(gè)省累計銷(xiāo)量均超20000輛，市場(chǎng)占比均在15%以上，領(lǐng)跑全國各區域市場(chǎng)。

---河南第三，累計銷(xiāo)售12121輛，市場(chǎng)占比8.7%；

---累計銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的還有山東，具體銷(xiāo)量為11954輛，累計占比8.6%，居第四。

---其余區域累計銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以下。

值得注意的是，今年1-8月燃氣重卡銷(xiāo)量排在前面的基本都是北方市場(chǎng)，而南方市場(chǎng)幾乎沒(méi)有（只有江蘇排在第十），說(shuō)明目前我國燃氣重卡主流銷(xiāo)售在北方。這是我國燃氣重卡區域分布的一個(gè)基本特點(diǎn)。