2024年1月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1539輛，同比增長(cháng)100%，實(shí)現了”開(kāi)門(mén)紅”，2月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售765輛，同比增長(cháng)11%；3月份換電重卡銷(xiāo)2144輛，同比增180%;4月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1700輛同比增46%；5月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售1961輛同比增105%，6月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售2312輛，同比增長(cháng)78.7%；7月?lián)Q電重卡銷(xiāo)2188輛增145%；那么接下來(lái)的8月，換電重卡市場(chǎng)如何呢？

終端上牌數據顯示，2024年8月份，新能源重卡市場(chǎng)實(shí)現了銷(xiāo)售6303輛、同比大漲117%的良好業(yè)績(jì)，其中換電重卡今年8月銷(xiāo)售2212輛，環(huán)比今年7月的2188輛增長(cháng)1%，同比去年8月的1328輛增長(cháng)近67%，增幅比上個(gè)月的145%有明顯縮減的趨勢。

2024年1-8月累計銷(xiāo)售換電重卡14821輛，累計同比增長(cháng)86.4%，比今年1-7月的90.4%的累計增幅收縮了近6個(gè)百分點(diǎn)。

那么，今年8月的換電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：銷(xiāo)量同比大漲67%，環(huán)比微增1%

根據終端上牌信息，2024年8月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售2212輛，同比增長(cháng)67%，環(huán)比微增1%。

表1 ，根據終端上牌數據，2024年8月?lián)Q電重卡環(huán)比下降：

表2,根據終端上牌數據，2024年8月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量同比：

---8月環(huán)比微增1%，主要是在近期支持新能源重型貨車(chē)發(fā)展政策的支持下，新能源重卡銷(xiāo)量相對今年7月有微弱增加（增加24輛）。

---同比大增67%，主要是去年8月受新能源汽車(chē)購置補貼退出影響銷(xiāo)量較少（只有1328輛），而今年8月受近期國家各類(lèi)政策的支持及各地環(huán)?？己肆Χ鹊募哟?，市場(chǎng)需求增多，因此同比大增是大勢所趨。

特點(diǎn)二、環(huán)比跑贏(yíng)、同比跑輸新能源重卡大盤(pán)

根據終端上牌數據,2024年8月重卡銷(xiāo)量同、環(huán)比同比與新能源重卡整體市場(chǎng)比較：

上兩圖可見(jiàn)：

---今年8月?lián)Q電重卡同比增長(cháng)67%，跑輸今年8月新能源重卡大盤(pán)117%的同比增速50個(gè)百分點(diǎn)；說(shuō)明今年8月的換電重卡市場(chǎng)仍然比新能源重卡整體市場(chǎng)慢“半拍”。據分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標準不統一、換電站運營(yíng)商經(jīng)濟效益不及預期、加之近期大電量充電類(lèi)純電重卡不斷上市，用戶(hù)在300公里續航里程范圍內使用大電量充電重卡增多，因此一定程度上沖擊了換電重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量。

---今年8月?lián)Q電重卡環(huán)比增長(cháng)1%，跑贏(yíng)今年8月新能源重卡大盤(pán)-5%的環(huán)比增速近6個(gè)百分點(diǎn)。主要是因為今年7月新能源重卡銷(xiāo)量基數太高（6613輛）導致今年8月環(huán)比呈現小幅下降導致的，而換電重卡市場(chǎng)情況則正好相反。

總之，今年8月?lián)Q電重卡環(huán)比跑贏(yíng)、同比跑輸新能源重卡大盤(pán)。

另外，今年1-8月?lián)Q電重卡累計同比增長(cháng)86.4%，也跑輸今年1-8月新能源重卡大盤(pán)累計同比142%的增速近55.6個(gè)百分點(diǎn)。具體原因上文已簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、8月占居新能源重卡市場(chǎng)的比例居今年1-8月第三低

表3，2024年1-8月各月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量占據當月新能源重卡的比例：

上圖表可見(jiàn)：

在2024年1-8月各月?lián)Q電重卡占據新能源重卡大盤(pán)比例中，8月占比為35.09%，居今年1-8月各月第三低，說(shuō)明目前換電重卡在新能源重卡市場(chǎng)的占比仍處于低位。

據分析主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有就是近來(lái)充電重卡越來(lái)越受用戶(hù)歡迎，特別是今年8月的充電重卡銷(xiāo)售了3476輛，比去年8月的1212輛大漲187%，遠高出今年8月新能源重卡大盤(pán)同比142%的增速，因此加大了充電重卡在新能源重卡大盤(pán)中的分量，進(jìn)而蠶食了換電重卡在新能源重卡整體市場(chǎng)的比例。

特點(diǎn)四：?jiǎn)卧录袄塾嬩N(xiāo)量均創(chuàng )下史上同期新高

根據終端上牌數據，近4年8月及1-8月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量：

截圖1 ，2021年--2024年近4年月各月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上圖可見(jiàn)，2024年8月?lián)Q電重卡銷(xiāo)售2212輛，創(chuàng )近4年同期最高，也是近4年同期唯一銷(xiāo)量超2000輛的月份，由于在2021年之前的8月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量很少，甚至沒(méi)有，因此完全可以斷定今年8月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高。

今年1-8月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)量14821輛，也是近年來(lái)唯一銷(xiāo)量超萬(wàn)輛的年份，創(chuàng )下近4年1-8月累計銷(xiāo)量新高，由于在2021年之前換電重卡市場(chǎng)幾乎未有銷(xiāo)量發(fā)生，因此完全可以認為今年1-8月的換電重卡累計銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高。

據分析主要得益于雙碳戰略的持續推動(dòng)、及近期利好政策的強力驅動(dòng)，加之前幾年疫情及新能源汽車(chē)補貼退坡的影響，給今年8月及1-8月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高奠定了基礎。

特點(diǎn)五：解放奪冠，徐工遠程分別居第二、第三；TOP10同比8增2降，解放領(lǐng)漲；重汽三一東風(fēng)江淮翻倍增長(cháng)

表4，2024年8月?lián)Q電重卡TOP10銷(xiāo)量及同比、占比（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上表可見(jiàn)，在2024年8月?lián)Q電重卡銷(xiāo)量TOP10中：

---解放銷(xiāo)售490輛，同比增長(cháng)571.2%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.2%，奪得2024年8月?lián)Q電重卡年度銷(xiāo)量冠軍；

---徐工銷(xiāo)售451輛，同比增長(cháng)91.1%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比20.4%，居第二；

---中國重汽銷(xiāo)售221輛，同比大漲317%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.8%，居第三；

這里特別值得一提的是，解放、重汽作為傳統重卡龍頭企業(yè)紛紛殺入換電重卡行業(yè)一陣營(yíng)，說(shuō)明目前傳統重卡大佬正在發(fā)力換電重卡市場(chǎng)，這是今年8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)競爭格局中一個(gè)明顯的特點(diǎn)。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在200輛以下。

整體看，在2024年8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)競爭格局中，解放奪冠，徐工遠程分別居第二、第三；TOP10同比8增長(cháng)2下降，解放領(lǐng)漲，重汽、三一、東風(fēng)、江淮同比均翻倍增長(cháng)，表現也很給力。

特點(diǎn)六、1-8月累銷(xiāo)：徐工奪冠，重汽陜汽分列二三；TOP10同比全部增長(cháng)，江淮領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，江淮增加最多

表5，根據終端上牌數據，2024年1-8月?lián)Q電重卡累計銷(xiāo)量排行：

上表顯示，在2024年1-8月?lián)Q電重卡累計TOP10中：

---徐工奪冠，累計銷(xiāo)量為3234輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超越3000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)78.6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比21.8%；市場(chǎng)占比同比減少1.0個(gè)百分點(diǎn)，其冠軍地位正在被削弱。

---重汽陜汽分列二三；累計銷(xiāo)量分別為1521輛和1498輛，同比分別增長(cháng)292.2%和96.6%，市場(chǎng)占比分別為10.3%和10.1%；占比同比分別增加4.5和減少0.5個(gè)百分點(diǎn)，

---一汽解放、遠程、三一集團累計銷(xiāo)售也都超越1000輛，具體銷(xiāo)量分別為1449輛、1337輛和1045輛，分別居第四、第五和第六，同比分別增長(cháng)126.8%、5.1%和7.1%，市場(chǎng)占比分別為9.8%、9.0%和7.1%，占比同比分別增加1.7%、-7.0%和-5.2%。

---其余車(chē)型銷(xiāo)量均在1000輛以下。

---TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，江淮增加最多（增5.7個(gè)百分點(diǎn)），遠程減少最多（-7個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，今年8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)實(shí)現了同環(huán)比雙增長(cháng)，表現較好，但與新能源重卡大盤(pán)比較仍然慢半拍。

接下來(lái)的“金九“月，換電重卡市場(chǎng)將如何表現？

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